近日，一段抖音视频意外曝光了小米汽车的新动向。
博主询问车载语音助手是否认识"YU9"，竟挖出关键信息：这是一款处于路试阶段的增程式SUV，纯电续航超500公里，搭配小油箱，后轮转向功能或成亮点。
虽然官方沉默，但碎片化信息已让车圈沸腾。
从曝光的伪装谍照看，YU9走硬派路线——方正车身、直立D柱，融合揽胜的气场与新能源车的科技感，被戏称"国产揽胜平替"。
AI假想图更勾勒出5米车长、三排座的实用布局，车友直呼"带娃露营两不误"。
不过设计争议随之而来：前脸沿用SU7的狭长大灯，侧面却神似汉兰达，被吐槽"西装猛男"，在运动基因与家庭需求间反复横跳。
原本高举纯电大旗的小米，面对72%用户因续航焦虑放弃SU7的现实，最终向增程式低头。网传搭载1.5T增程器，纯电续航200公里（CLTC工况），综合续航破千。
超5米3车长、3米轴距带来二排15厘米腿部空间提升，第三排可化身宠物舱。代价是车重飙至2.6吨，风阻系数比SU7暴涨43%，续航面临大考。
2026年才上市的YU9，要直面理想L9改款升级、问界M9五座版围剿。40万起的定价看似田忌赛马——比问界便宜15%，比理想配置更顶，但新能源战场18个月一迭代，等车风险堪比"买股票看K线"。
小米手表联动解锁、小爱同学接管车机、米家设备无缝衔接，这套"智能全家桶"或是破局关键。
不过当"移动的米家帝国"撞上凯雷德既视感的设计，消费者会更看重生态便利，还是质疑原创性？
雷军把宝押在武汉工厂，借力东风增程技术，规划MPV、跨界车完善产品线，誓要三年内成为30万级SUV搅局者。
消息显示，小米汽车生产订单已排到2026年，等车时间最长可达43周。上周新增锁单量突破1.9万台，其中25%至30%为SU7 Ultra版本。
只是市场留给新玩家的窗口期越来越短，当2026年YU9真正登场时，人们还会为这份"理工男浪漫"买单吗？
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