近些年来，随着社会和科技的发展，新生事物出现的很多，同时，淘汰的或被淘汰的也很多，其中，包括自然淘汰和人为淘汰的东西。
在这方面，我们更想关注的是交通工具。出行是群众生活重要组成部分，代步工具在不断发展，从过去的蓄力车人力车，到后来的自行车、摩托车、汽车火车和现如今的新能源车，智能车等等。
一些东西，或许已经只能在博物馆看到，绝大多数淘汰，都是被更先进的东西代替，属于自然淘汰。但也有一部分东西，是人为造成的，尤其是政策干涉、刺激和推动的作用。
像一些蓄力车、老年代步车、摩托车和电动二轮三轮车，有的因环保原因被拒绝进城，有的因交通事故多被叫停和禁限，就连电动二轮车三轮车，也被个别地方被各种约束和限制，甚至还限定时间段和路段禁行。
有人说，禁行这一切，更多是为了人民群众的交通安全，为了交通秩序。但是，要说交通事故，机动车少吗，因机动车驾驶者造成的事故少吗？尤其是新能源智驾车，近些日子出现的交通事故少吗？为什么不会被禁限呢？
比如，近些年来，在我国，新能源车成为热捧对象，更成为代步工具的市场主流，智能驾驶更被部分厂商热推甚至热炒。
新能源在减轻环保压力上或贡献不小，智能驾驶更代表科技改变生活的代表之一。社会对新能源和智驾等产品和技术也一直在支持和推动。
这没有问题。但是，我们的智能驾驶、新能源交通工具，是不是已经成熟到令人无忧的地步呢？
先说智能驾驶，一段时间以来，因为几个别人的营销话术，智能驾驶甚至被人认为是“无人驾驶”“自动驾驶”，甚至成为很多车商的卖点！当消费者对其产生足够的信任和依赖的时候，突然间，人们发现，新能源车辆电池安全很令人关注和担心，甚至有人认为，新能源车辆自燃和爆燃的条件也更多。
而智能驾驶在很多事故后，更多人也认识到，并被广泛改变说法成“辅助驾驶”。这下，人们对智能驾驶的“膜拜”是不是该降降温了？
尤其是一些车商在营销过程中，常常以车速和提速来表达自己的优势，热情澎湃地讲完车速和提速有多强后，谈起制动系统，却说达到要求，达到标准。但是，达到一般要求和标准的制动系统，到底符合不符合强到爆炸的车速和提速要求，是不是安全匹配呢？
年轻人骑鬼火车还要飙车，而且也被禁限和打击，那么，一些人驾驶这些强到爆炸的车速和提速功能的新能源车，智驾车，会不会飙车，会不会炫耀和展示？这些车为什么不该被禁限？
也有很多人呼吁，在公共交通环境中，尤其是在高速外，应该限制所有车辆的车速，即便是高速，也应该对车速更严格控制。甚至还有网友表示，车辆生产过程和出厂前，就应该确保安全车速，限定车速。超过安全车速范围的车，应该属危险车型，应该被禁限。
反而，对于那些蓄力车、人力车、老年代步车、摩托车、电动二轮三轮车，规范和整顿更多是驾驶者的遵纪守法，维护交通秩序意识和行为。而不是一刀切禁行，也不是听个别专家的话说将其杜绝。
禁限高端车，并不会太多影响群众社会生活，但禁限代步车却会。大家说呢？
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