当奥迪将全新一代奥迪A6 Avant的幕布缓缓揭开时，全新一代奥迪A6家族正式完成了它在全球市场的首次亮相，这个经典铭牌不仅是在电气化时代迎来了首次重磅升级，也会是其在燃油时代的最后一舞。作为最早将旅行车带入中国市场的豪华品牌之一，奥迪这次对经典Avant的换代，更像是对过去的一次总结，它既把旅行车最重要的实用价值展现在了设计当中，也引入了种种与新能源产品相近的设计与智能转型。而且我们也注意到，新一代奥迪A6三厢版的轮廓也已经在这台首发车型下若隐若现。无论是奥迪A6 Avant，还是奥迪A6三厢版，这次总结与告别，是会让人感到惋惜，还是会让人更想迎接纯电动版本呢？
奥迪A6 Avant在设计上用了更加锐利的几何切割重构了旅行车的优雅，这样的变化方式，倒是与我们在奥迪A5上看到的柔和感有所不同。进化后的六边形格栅通过边框、中网的调整，产生了悬浮式效果，内部立体结构在光影折射下呈现流动效果，配合可发光的车标，经典元素与数字化很好地在这里实现了统一。同时，矩阵式LED大灯保持了一体式独立设计，但无论是多段日行灯带，还是可投射预警的数字灯光，都将把“奥迪灯厂”的优势延续下去。
车身侧面那道始于前轮拱的立体腰线，实际上完成了前后分段式布局，后侧腰线会进入到尾灯的一角。而镜头中无论是全黑涂装的车窗线、立体向外的扰流侧裙，还是其在轮毂上的运动选择，其实都是运动套装的一部分。
车尾设计或许不会受到所有人的欢迎，第二代数字OLED尾灯的贯穿设计的确是点睛之笔，它通过中央的30%收窄、灯腔内嵌的3D菱格纹路等新设计，让尾灯看上去更锋利了。不过，两端包含了转向灯、刹车灯的鱼尾式分叉，在某种程度上会显得过于个性。尤其是对有大量中年粉丝的三厢版来说，会有多少人买账还不好说。当然，相较略显保守的宝马5系旅行版，这一代奥迪A6 Avant在旅行车竞争中是处于颜值高峰的。
奥迪A6 Avant的座舱首次出现了三联屏设计，它跟奥迪A5的样式没有太大差别，主驾驶一侧依旧是11.9英寸数字仪表与14.5英寸触控屏组成的一体式曲面屏，而副驾驶位置则布局着10.9英寸副驾娱乐屏。这些屏幕都是MMI全景显示的一部分，进而配合三辐式触控方向盘、车门触控面板等增强舱内的数字化程度。客观来说，奥迪A6 Avant的这套硬件就算完全沿用在三厢版上，其在全新E³电子电气架构的支持下，也足够同新势力对垒。可它几乎与奥迪A5一模一样的设计是否又会引起一些行政人士的抵触，这一点势必会左右这一代在市场中的影响力。
乘坐与空间方面，奥迪A6 Avant依旧有Nappa真皮包裹的座椅，并增加Dinamica超细纤维与天然桦木装饰，而通过内置的18组气袋，新座椅除了电动调节与加热/通风外，也会带来5种专业按摩模式。过去，这种配置仅存在于奥迪A8上，而现在为了与新能源竞争、为了在宝马5系旅行版等竞品面前建立优势，奥迪也算是豁出去了。储物空间方面，Avant车型现在可实现1534L的最大后备厢容积，基础容积为503L，这对比现款反倒是有所下降的，但地板下新增的电动伸缩却能稍稍优化储物的实用性，这是否会在进口到国内后有所变化，也有待确认。
其它配置方面，奥迪A6 Avant还将提供“第四屏”AR-HUD抬头显示、带头枕扬声器且支持3D立体环绕声的B&O音响、四温区自动空调，以及渐变调光的9段式全景天窗等等，而车外也会有脚踢式投影感应尾门等配置以优化用车便捷性，让诸多用车环节都更有仪式感。不过，比起势必会出现在进口渠道中的奥迪A6 Avant，全新一代奥迪A6三厢版会更吸引国内消费者，它能否像奥迪A5L那样提供南北双版本还不得而知，但我们一定会看到拥有本土化高阶智驾系统（HUAWEI ADS）的“智驾版”。
动力方面，奥迪A6 Avant在PPC平台上没有选择彻底拥抱电气化，而是像我们看到的多款车型那样，启用MHEV Plus 48V轻混系统。采用VTG可变截面涡轮的第五代EA888 Evo发动机将提供多种调校版本与之相匹配，传动上是7速S-tronic湿式双离合变速箱，并可获得quattro ultra全时四驱系统。其中，四驱版可在7秒内破百；而搭载3.0T V6+48V轻混组合，则将能通过367Ps/550N·m的调校水平实现4.7秒破百，预计三厢版车型与Avant版本不会有太大性能差异。
写在最后
在50-60万级豪华旅行车市场之中，奥迪A6 Avant一直都是关键的占位者，无论是面对宝马5系旅行车，还是跟奔驰E级Wagon相比，它都有凭借着更平衡的性能与实用表现斩获大批拥趸。而现在，进入到新一代之后，它通过更精巧的设计与诸多智能化打造方式，开始尝试着反击蔚来ET5T等纯电旅行车。当然，对于大部分用户而言，最期待的还是三厢版，它是否能在最后一代燃油换代中拿回主动权，或是在42万级的国产市场进一步下探？这些答案都将决定着奥迪A6是辉煌谢幕，还是草草收场。
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