作为奇瑞风云混动产品的代表产品，风云T9和风云T10大家也都不陌生了，两款车型分别于今年的5月和7月均已正式上市。近日，买车家受邀体验即将上市的风云T9超长续航版车型，以及四驱版风云T10车型。
奇瑞风云T9超长续航版，新车在空间、性能、安全、品质以及智能科技五大维度进行了全面升级。
空间方面，新车车身尺寸为4795x1930x1738 mm，轴距2770mm，其中1930mm的车宽表现拥有同级最大的乘坐空间。5+2的座椅布局，可以实现多达12种组合方式，满足用户多元化的使用需求。二三排座椅一键放倒，秒变2.1m²大床，让放松变得更加惬意。
座椅舒适度也是直接拉满，主驾支持10向电动调节，女王副驾一键即可调节。前排座椅加热、通风以及按摩功能全部配满。
性能方面，奇瑞风云T9长续航版搭载鲲鹏超能混动C-DM系统，1.5T混动专用发动机可以实现44.5%最高热效率，WLTC百公里油耗5.2L，最大功率115kW，最大扭矩220N·m。传动系统采用超级电混DHT，电机最高效率97.5%。3DHT电机功率165kW，最高车速可达230km/h。
安全方面，奇瑞风云T9长续航版全车使用了85%高强度钢打造，其中热成型钢占比高达21%。双防撞梁的横向覆盖率达到85%，并且配有6吸能盒。在电池安全方面也同样做了升级，电池包防水等级达到IP68，碰撞发生时可以做到2毫秒快速断电。在主动安全方面，新车配备了DMS疲劳监测系统以及主动醒神模式，540全景影像让视野不在有盲区。
品质方面，健康座舱采用环保材质，新车到手也没有异味。整车在同级中保持了更高的静谧性，使用舒适度大幅提高。Sony环绕音响，功放功率达到390W，头枕处也细心的配备了音响。
科技方面，全系标配8155高算力芯片，人机交互响应更加迅速，操作更加流畅。15.6吋2.5K高清大屏，显示清晰度高，UI设计更加人性化。HUD抬头显示，可以识别人脸位置，自动调整高度。语音系统可以识别连续指令，方言也能快速准确识别。L2.5级智能驾驶辅助的配置，让行车更加轻松、安全。
本次新车体验的重点在超长续航上，这也是新车升级的重点。测试项目为节能挑战，测试的道路在北京延庆山区，全程73公里的路程全部采用纯EV模式，通过实际消耗电量来计算纯电最大行驶里程。
最终，新车基本可以用30%的电量即可跑完全程，纯电总续航理论值达到将近300km，刨除山区下坡路动能回收的优势外，预计纯电续航总里程要比官方给出的210km高出不少，妥妥的反向虚标。可以想像，在用户日常使用时，上下班通勤基本一周充一次电就足够了，油完全可以不用，经济性表现非常突出。
奇瑞风云T9超长续航版在外观内饰方面，与前期上市车型没有明显的调整。前脸直瀑式的设计，显得很有科技感。侧面看上去有着很突出的线条感，具有很高的流畅度。内饰设计更偏科技范，换挡方式为怀挡，操作更加便捷，省出的中央空间可以更多的存放物品。
除了体验奇瑞风云T9超长续航版外，我们还试驾了风云T10这款产品。风云T10是目前的在售车型，相比风云T9要高出一个级别。不过，它同样有着210km的纯电续航能力（四驱车型为200km）。除了长续航外，动力表现更加突出，得益于920N·m的系统综合扭矩，四驱车型零百加速达到4秒级，最高车速达到240km/h。全系标配的CDC“磁悬浮”悬架，响应速度快，驾乘感受舒适度一流。
70L超大油箱，满油满电综合续航超过2000km，WLTC百公里亏电油耗5.75L（四驱版6.7L）。2.8C快充，可以实现25分钟充电30-80%。34.46度大电池，6.6kW外放电，足以轻松同时带动多种用电设备。
安全方面风云T10同样值得称道，全车采用笼式车身结构，高强度钢占比达到85%。360°环抱式10气囊，加入了同级独有的前排中置气囊。电池来自宁德时代，6层防护，2ms断电，IP68防尘防水等级。L2.5级智驾辅助系统+540°全景影像，让行车安全更添一份保障。
前排座椅配备了加热、通风及按摩功能，二排座椅加热、通风均有配备。0重力女王副驾，可以享受头等舱级的体验。
车内使用了24.6吋极智丝滑曲面屏以及50吋超级AR-HUD，搭配 8155级智能芯片，操作流畅度很好。50W手机无线快充，SONY14扬殿堂级环绕音响的配置，让用车更加舒心惬意。
通过此次的双车体验，奇瑞风云T9搭载的鲲鹏超能混动C-DM，以及CDC“磁悬浮”悬架，崎岖山路上既能保持充足的动力，整体姿态的控制也表现很到位，舒适感极佳。续航表现更是令人惊讶，即纯电行驶，里程焦虑也可以摔在脑后了。风云T10直线加速的表现可以用恐怖形容，将性能优势体现的淋漓尽致。除了特点鲜明的产品力，两车整体的表现都很值得称道。风云T9和风云T10虽然级别不同，但面对的群体基本都以日常家用为主，那么谁才是你的心头好呢？
全部评论 （0）