汽车已然不可或缺，刚需性让汽车界激烈角逐，许多不错的车被汽车生产商研究出来。“城市猎人”本田飞度，以“零差评”的美誉享誉车界。“颜值担当”本田思域，得到了广大用车者的一致认同。汽车行业一直向前发展，不错的车的种类就越多，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群。正如宝马X3。今天请到的两位宝马X3的驾车者，下面就把时间交给驾驶者。
车主一：开宝马X3的人往往属于什么层次？车主直白地谈了用车感受
颜值：外表可说是BBA中最好看的，很顺眼，运动套显年轻。颜值五颗星，特别是前脸，霸气，是屁股太低调了。外观好看，很新，喜欢大灯和方向盘。车轮样式也是喜欢的类型，新颖但不另类，低调的新颖。只是在一贯平庸的内饰上绝对提高了一个层次。多媒体控制台实用性，上手度一流。内饰我觉得已经很到位了，用料不错，耐看型的。没什么异味，而且我买的地垫尾箱垫也买的很好。
我觉得对我而言空间够用，满分。后一排够用，个子体型超寻常的人另算。储物空间基本够用，门上的储物格格外的大。后尾箱真的是没挑剔的，很大。摸起来也挺舒服的，坐久了也不会累，很喜欢。悬架偏舒适，底盘较高。冷却成效还行，就是你车辆在停止不动的时候，记得要把启停关掉。第一排很舒适，车机系统很完美，后排不怎么样。
数据层面不好看，但真驾驶起来感觉还是很好，随叫随到。28i224p已然绝对够用了，过了爱飙车的年系。这款车一踩下去，动力充足。整体加速可以，城区使用没问题，优于途观加速。街区平均10.5个油，塞车比较厉害的状况下。
结论：我觉得，目前宝马X3之所以可以成为消费者首选之一，这还用说么，颜值是我买它的主要原因之一啊。内饰设计比较偏向年轻化。空间挺大的，因为设计的原因。这次新x3的舒适性做的可能有点太过了。与英菲尼迪QX60相比，宝马X3更强，显然，宝马X3在同级别中相当有竞争力。
车主二：开过英菲尼迪QX60，又开宝马X3，对比档次，车主：差距不大
先来看英菲尼迪QX60的外观，这款车颜值是爱的大爱恨的大恨。唯有后面屁股太小，宽大点就完美了。泪眼灯特别出彩，也是这车的灵魂所在。汽车缝隙细致对称，车漆润滑，细腻。
再看宝马X3，颜值个人觉得360无死角。正面感觉设计感不够，欠缺新意。外观好看，很新，喜欢大灯和方向盘。x3尾部车灯比较棱角分明，x1较圆润，仅此而已了。
进入英菲尼迪QX60车内，保持了雷车内饰一贯的细致，不错。仪表盘很漂亮，清晰易懂不刺眼。同不错，工艺细致。没什么异味，连炭包都懒得放。空间还是算比较大的，算不上很大，相对来说完全够用吧。首排的腿部空间窄了一点，跟中央控制台的设计有关，可以接受。乘坐空间不错，后一排腿部空间充足，置物空间不好，没地方放手机，眼镜盒。空间和后备箱对于一家三口来说绝对够用。
再看宝马X3，内饰风格是可以接受的风格。全液晶仪表盘，曼卡顿，真香。除了方向盘的样式比较漂亮，其他的都比较平常。新车味道偏大，需要适应。如果几位都不是大胖子，绝对够用，我家就三口，所以，空间是绝对够用。最后排空间有瑕疵，主要是老婆怀孕二胎了，比以前X1要压抑一些。买车难道是为了置物吗，置物空间绰绰有余。尾箱空间很好，很平整。
先开英菲尼迪QX60，SUV就不用说什么操控了。方向盘轻巧，反光镜够大。悬挂偏硬，所以路感可说是有把。在高速匝道上劈弯和急加速变道超车的时候，让司机会很从容。各种道路综合看来舒适性还是不错的。一般，悬架有点硬。空调温度只有正副驾驶位控制，后座空调只有出风口调节大小。舒适，后一排座椅可调节绝对是一大特征。
再开宝马X3，这车的驾驶不用说，肯定是不错的。M方向盘造型好看，喜欢这种握感。悬挂略软了些，导致过坑地晃动较大。车辆低速的时候没有什么感觉，到20码以后动力随叫谁到。但不属于轿车类型的舒适度。悬挂比较硬，鱼和熊掌不可兼得。跑高速基本听不到风噪和胎噪，静音很不错。座位软硬度刚好，包围感也很好，支持性也不错。
总之，宝马X3得分较高，原因有二，有钱的推荐FSPORT，外观绝对无话说，操控起来有宝马5系的感觉，开这款车到现在，我想说二个字：谢谢！那么，大家都有什么见解呢？