sram套件等级

上一篇《攒车》文章中介绍完了在三大套件品牌巨头中最为悠久,也是应用最为广泛的Shimano套件。而本篇文章将介绍市场份额不断扩大的SRAM。SRAM成立于芝加哥市郊的一个仓库里,当时只有一个产品六位员工,是公路车套件领域的新生,在上世纪80年代后期的山地车运动热潮中,依靠轻便的GripShift变速指拨,在套件生产商中站稳了脚跟。

SRAM的公路车套件系列有四个等级之分,依照价格从低到高依次是Apex、Rival、Force和Red。SRAM套件的重量在市场上同等价位的产品中最轻,而且所有的四个等级都提供了液压碟刹选项。此外,SRAM也拥有自家的无线电变套件,也是三家主流套件制造商中唯一一家开发的,有11速版本的RedEtap,12速版本的RedeTapAXS和ForceeTapAXS。

如果SRAM与Shimano相比较的话,首先从视觉上最明显的差别就是手变长度不一样,SRAM的手柄长度与手柄头都比Shimano来得短,所以很多手较小的骑友一般都会选择使用Shimano套件。其次就是轴心,SRAM有GXP和BB30版本,以及少量的非功率计BB386版本,而Shimano则都为24毫米的轴心。而后是夹器部分,Shimano追求的是制动效果,双轴夹器的设计,可以让骑友用较少的力去释放更大的刹车力度,但缺点是重量比单轴夹器重量三分之一左右,SRAM追求的是在保证制动效果的同时,能够尽可能地降低重量,所以采用了单轴设计,单轴夹器的另一缺点是使用一段时间后,夹器容易歪向一边,导致刹车手感变差。

sram套件等级-有驾

SRAM入门级套件:Apex

Apex作为SRAM入门的10速套件,在飞轮上提供了11-36t的宽齿比范围,从而无需使用三盘的牙盘匹配,也就减少了额外的重量和复杂性。这个独特卖点一经SRAM推出,其他制造商也都纷纷跟进。SRAM还提供有1×11速的Apex单速套件。

SRAM性能级套件:Rival和Force

SRAMRival与Force机械同为11速套件,同样兼容宽齿比范围,但两款套件所用的材料要比Apex更轻。Rival有双盘2×11套件和单盘1×11套件,两种选择。SRAM声称Rival拥有与Red同样的Zero-Loss技术。闭上眼睛,使用DoubleTap变速时的手感与Force甚至是Red都几乎相同。SRAMRival22的对标产品是Shimano105。而与ShimanoUltegra对标的SRAMForce机械套件,可以说是预算不足但又追求轻量化骑友的福音。

在2019年年初,Force正式推出了12速无线电变套件,型号为ForceeTapAXS。作为Force第一代电变套件,也顺应时代的安排上了12速。需要注意的是,12速SRAM飞轮的塔基与11速SRAM飞轮塔基并不一样,SRAM12速使用的是XDR塔基。关于更多ForceeTapAXS相关新闻请点击:《携手捷安特ForceeTapAXS无线12速已到来》。

SRAM专业级套件:Red

SRAM的Red机械套件,是一个已经被证明过的专业级11速套件,在环法上已经取得过无数的胜利,是ShimanoDura-Ace和CampagnoloSuperRecord的直接竞争者。作为独占重量鳌头的SRAM,又是SRAM的顶级套件而言,Red不断地更新,再更新。所以车友如果在选择购买老款Red套件,需要擦亮眼睛,因为再2012年到2013年之间,相同涂装的Red,出现了2个不同速别的迭代更新,除了手变里的棘轮、后拨和飞轮不同外,包括牙盘在内的其他零部件都是通用的。而06年Red没有bb386规格,12速的Red牙盘在实际测试当中,证明了是兼容11速套件的,但12速的盘片相比于11速常规的盘片偏小,所以如果想要在11速套件上,使用12速牙盘的话,务必更换盘片。而最新款的12速Red套件与12速Force一样,目前只有电变套件,无机械版本套件,二者的区别请转至《同是eTapAXS,Force和Red到底区别在哪》。

SRAM有分为BB30版本与GXP版本,所以二者在牙盘和中轴上的重量存在着差异,BB30会比GXP的重量更轻。单轴的夹器比Shmano双轴夹器重量轻,但在制动手感上差距明显。

经验之谈:

在实际使用过程中,可以发现,2012款Red10s盘片,可以兼容11sRed曲柄,也可以兼容11s套件。并且Red盘片与Force盘片,除了涂装存在差异以外,重量上几乎无明显差别,而技术上的差异还暂未发现。11速的Force手变,前后拨与11速的Red手变,前后拨,除了在零部件上的材料不同导致重量不一样外,性能上差距也不太明显。

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