上一篇《攒车》文章中介绍完了在三大套件品牌巨头中最为悠久，也是应用最为广泛的Shimano套件。而本篇文章将介绍市场份额不断扩大的SRAM。SRAM成立于芝加哥市郊的一个仓库里，当时只有一个产品六位员工，是公路车套件领域的新生，在上世纪80年代后期的山地车运动热潮中，依靠轻便的GripShift变速指拨，在套件生产商中站稳了脚跟。
SRAM的公路车套件系列有四个等级之分，依照价格从低到高依次是Apex、Rival、Force和Red。SRAM套件的重量在市场上同等价位的产品中最轻，而且所有的四个等级都提供了液压碟刹选项。此外，SRAM也拥有自家的无线电变套件，也是三家主流套件制造商中唯一一家开发的，有11速版本的RedEtap，12速版本的RedeTapAXS和ForceeTapAXS。
如果SRAM与Shimano相比较的话，首先从视觉上最明显的差别就是手变长度不一样，SRAM的手柄长度与手柄头都比Shimano来得短，所以很多手较小的骑友一般都会选择使用Shimano套件。其次就是轴心，SRAM有GXP和BB30版本，以及少量的非功率计BB386版本，而Shimano则都为24毫米的轴心。而后是夹器部分，Shimano追求的是制动效果，双轴夹器的设计，可以让骑友用较少的力去释放更大的刹车力度，但缺点是重量比单轴夹器重量三分之一左右，SRAM追求的是在保证制动效果的同时，能够尽可能地降低重量，所以采用了单轴设计，单轴夹器的另一缺点是使用一段时间后，夹器容易歪向一边，导致刹车手感变差。
SRAM入门级套件：Apex
Apex作为SRAM入门的10速套件，在飞轮上提供了11-36t的宽齿比范围，从而无需使用三盘的牙盘匹配，也就减少了额外的重量和复杂性。这个独特卖点一经SRAM推出，其他制造商也都纷纷跟进。SRAM还提供有1×11速的Apex单速套件。
SRAM性能级套件：Rival和Force
SRAMRival与Force机械同为11速套件，同样兼容宽齿比范围，但两款套件所用的材料要比Apex更轻。Rival有双盘2×11套件和单盘1×11套件，两种选择。SRAM声称Rival拥有与Red同样的Zero-Loss技术。闭上眼睛，使用DoubleTap变速时的手感与Force甚至是Red都几乎相同。SRAMRival22的对标产品是Shimano105。而与ShimanoUltegra对标的SRAMForce机械套件，可以说是预算不足但又追求轻量化骑友的福音。
在2019年年初，Force正式推出了12速无线电变套件，型号为ForceeTapAXS。作为Force第一代电变套件，也顺应时代的安排上了12速。需要注意的是，12速SRAM飞轮的塔基与11速SRAM飞轮塔基并不一样，SRAM12速使用的是XDR塔基。关于更多ForceeTapAXS相关新闻请点击：《携手捷安特ForceeTapAXS无线12速已到来》。
SRAM专业级套件：Red
SRAM的Red机械套件，是一个已经被证明过的专业级11速套件，在环法上已经取得过无数的胜利，是ShimanoDura-Ace和CampagnoloSuperRecord的直接竞争者。作为独占重量鳌头的SRAM，又是SRAM的顶级套件而言，Red不断地更新，再更新。所以车友如果在选择购买老款Red套件，需要擦亮眼睛，因为再2012年到2013年之间，相同涂装的Red，出现了2个不同速别的迭代更新，除了手变里的棘轮、后拨和飞轮不同外，包括牙盘在内的其他零部件都是通用的。而06年Red没有bb386规格，12速的Red牙盘在实际测试当中，证明了是兼容11速套件的，但12速的盘片相比于11速常规的盘片偏小，所以如果想要在11速套件上，使用12速牙盘的话，务必更换盘片。而最新款的12速Red套件与12速Force一样，目前只有电变套件，无机械版本套件，二者的区别请转至《同是eTapAXS，Force和Red到底区别在哪》。
SRAM有分为BB30版本与GXP版本，所以二者在牙盘和中轴上的重量存在着差异，BB30会比GXP的重量更轻。单轴的夹器比Shmano双轴夹器重量轻，但在制动手感上差距明显。
经验之谈：
在实际使用过程中，可以发现，2012款Red10s盘片，可以兼容11sRed曲柄，也可以兼容11s套件。并且Red盘片与Force盘片，除了涂装存在差异以外，重量上几乎无明显差别，而技术上的差异还暂未发现。11速的Force手变，前后拨与11速的Red手变，前后拨，除了在零部件上的材料不同导致重量不一样外，性能上差距也不太明显。
编辑：levvvvvv3000