第一步、车辆上坡把左边调为一档，如下图所示。
第二步、踩起来觉得费力时调整知成2档或者3档，如下图所示。
第三步、平路状态时调整到5档、6档、7档都可以，如下图所示。
第四步、下坡时可以调整到3挡，如下图所示。
变速器的作用
自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明。旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。
前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。
自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。
1/6变速自行车有前后两个变速齿轮，前齿轮有三个档，通过左把手进行控制。自行车档位越高则越难踩。速度越快，反之档位越低踩起来越轻松，速度越慢。
前后转的这种变速器叫旋拨，左边的旋拨控制你的前拨链器，简称前拨，当你拧动左拨链器时(有一个方向是拧紧的感觉)，这时，前拨就会往外拨链，当你在骑行时，前拨就会把链条拨到牙盘(前面的连接脚踏的齿轮叫牙盘)另外的一个齿轮。
从而达到变速的效果，后拨的原理是一样的！总之就是通过拧动旋拨，控制前后波改变使用的齿轮达到变速的效果。
变速无非两种效果变轻，变重。变轻时适合爬坡，牙盘越小，飞轮越大，脚就越轻！变重时适合加速和高速行驶，这时牙盘要大，飞轮要小！
牙盘和飞轮也不是随便搭配的，原则最里的牙盘对最里的1，2片飞轮，最外的牙盘对最外面的1，2片飞轮，中间的牙盘要搭配中间的(不要搭配最两端的飞轮即可)，前1后1，2--这样是轻档，前2后2，3，4，5……是中档，用最大的牙盘对最小的飞轮是最重的档。
首先左边的指拨控制的是前拨，而右边的控制的是后拨。
确定是哪里发出的声音。
前拨调整(以SHIMANODEORELX为例)：按以下简单规律进行反复调试
H螺丝——用来调整链条在最大盘片时的定位。逆时针(旋出)：前拨臂远离坐管；顺时针(旋进)：前拨臂靠近坐管。注意：逆时针(旋出)要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在曲柄与大盘之间，很危险。
L螺丝——用来调整链条在最小盘片时的定位。逆时针(旋出)：前拨臂靠近坐管；顺时针(旋进)：前拨臂远离坐管。注意：逆时针(旋出)要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在五通与小盘之间，很危险。
后拨调整(以SHIMANODEORELX为例)：按以下简单规律进行反复调试
螺丝1(H)——用来调整链条在最小飞时的定位。逆时针(旋出)：后拨臂远离轮组；顺时针(旋进)：后拨臂靠近轮组。注意：逆时针(旋出)或顺时针(旋进)要掌握好尺度，确保最小飞与后拨导轮在同一平面。
螺丝2(L)——用来调整链条在最大飞时的定位。逆时针(旋出)：后拨臂靠近轮组；顺时针(旋进)：后拨臂远离轮组。注意：逆时针(旋出)时，要掌握好尺度，太过，会导致链条脱飞，夹在辐条与飞轮之间，很危险。
螺丝3——微调。逆时针(旋出)：后拨臂靠近轮组；顺时针(旋进)：后拨臂远离轮组。
另外，分体指拨上也有与螺丝3相同的微调螺丝，可以对前后拨进行微调。
整个调速要在行进的过程中才能有效的。如果那样不行，可能是坏了，拿回去叫师父帮忙调一下就行了。
h高。l低！多调回灵活些，一般不会坏。上坡l.平坡h.下坡可以不调