胎破了是补还是换应该根据情况而定，具体情况如下：
1、胎面扎钉子。
出现这种情况，是由于车辆在行驶过程中，胎冠压到方向纵向摆放的钉子上造成的。对于这种情况，依据轮胎圈中不成文的6MM标准，会有这两种做法：一种是如果伤口小于6MM，只需要进行适当的修补即可，轮胎仍然能正常使用；另一种就是如果伤口大于6MM，补胎就没有必要了，因为缝隙过大，即使当时修补好了，一旦驾驶中出现转向等激烈活动，“伤口”就会重新出现，造成严重的安全隐患。
2、对于小于3毫米的裂口，建议使用补丁修补轮胎；对于大于3毫米的裂口，建议使用蘑菇钉修补轮胎。
3、如果轮胎侧壁有裂口伤帘线或胎面裂口超过6mm，则不值得修补，应立即更换。
4、轮胎掉胶。
轮胎掉胶，一般是轮胎走一些尖锐的石子路造成的，这就需要检验一下了。方法：刮掉少量橡胶，没有出现变形或者大面积掉块，不妨碍正常工作的，这样可以投入继续使用。反之，就要更换了。
5、补过两次以上的。
这种情况较为复杂，虽说补过两次的轮胎在稳定程度上肯定不如没有补过的轮胎，但是，如果前两次受伤部位非常小，而且在胎冠这种较厚的位置，又用了合适的修补方法，那么这种轮胎还是可以延长使用期限的。
6、胎侧有破洞。
胎侧有破洞，这要放在以前不论大小肯定是要换的，但是随着补胎技术的不断提升，破洞如果在合理范围内，也是可以进行修补的。现在可以看破洞大小来决定。
7、缺气碾压过的轮胎。
缺气碾压过的轮胎是无法进行修补的，因为胎侧结构受损面积过大，轮胎整体性能受到严重影响，就算修补过，安全方面是无法保证的，所以只能进行更换了。
怎么保养轮胎：
1、按时清除轮胎间隙里边的石子。
2、防止让轮胎曝晒。
3、常常检验轮胎的胎压，可以看汽车的油箱盖，内部侧边都是有胎压标准值，按照这个标值调节就可以。
4、重视悬挂系统维护保养。
5、定期检查前轮定位。
6、在行车中最好是选择路面行车，躲避能戳破和刮伤轮胎的物件，躲避化学遗洒物质对轮胎的浸蚀。