罗拉刹车的工作原理分为3个程序:
1、最内层:最内层的齿轮状钢圈旋转,齿轮顶起各个圆柱形钢珠,使得第二层圆形直径增大。
2、第二层:直径增大迫使钢珠与第三层相接触,并使第三层刹车片直径增大。
3、最外层:最后刹车片迫使与最外层的刹车鼓接触,达到刹车的效果。这样分层次制动使得车辆行驶中刹车更加平稳,不会一下子刹停导致车轮打滑发生危险。同时,全钢构造决定了罗拉闸的高效和耐用,平时只要适当注油维护,罗拉闸一般都是不用更换。罗拉闸俗称油刹,和汽车的制动系统相类似,全钢构造决定了该刹车要定期注油维护。
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罗拉刹车是专为城市休闲车发明的刹车系统,有效率极高、刹车反应速度快、操作轻便、故障率低的优点,是SHIMANO公司最杰出的发明之一。
罗拉刹车分为2大类:
1、凸轮型:由拉线牵动拉杆,使凸轮组转动,顶动六个滑块,每两个滑块顶起一块刹车块,三角刹车块同时动作,与刹车鼓体内部磨擦制动。
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2、磨擦片型:磨擦片型就像摩托车的离合器,从外型区分,带一个大散热片的是磨擦片型,焊有散热片的是凸轮型,罗拉刹车的调校和传统的抱闸基本一样,内部不用调整,只用调整接线行程就可以,手指轻轻一动就可以刹车。
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