汽车方向跑偏原因很多，包括轮胎气压不一致、轮胎花纹不一致、悬挂系统故障、转向系损坏、前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致、前减震器失效、车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙、制动器回位不良或者分离不完全、左右两侧车轮的轮毂轴承预紧不一致、车轮定位不准确、左右轮胎胎面磨损不一致、车辆总体变形。
具体原因及解决方法如下：
1、轮胎气压不一致。
轮胎气压不一致是导致汽车跑偏的重要原因。因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的摩擦力也会直接引发跑偏。
解决办法：需要及时测量胎压，每两万公里应调换一下轮胎的位置。
2、两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。
解决办法：需要全车都使用同一种型号的轮胎比较好，最起码前轴和后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限。
3、悬挂系统故障。
造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多造成向右跑偏。
解决办法：需要将车送到维修店进行悬挂系统维修。
4、转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶。
各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。
解决办法：需要及时检查和维修转向系。
5、前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致。
解决办法： 可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。如果减震器弹簧失去作用，应及时更换。
6、前减震器失效。
前减震器失效后，在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。
解决办法：可以通过专用检测测试仪来检测减震器的吸收度，判断减震器的好坏，如无条件可拆卸用拉伸的方式来判断。
7、车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。
转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位。
解决办法：应举升车辆仔细检查，及时更换磨损部件。
8、制动器回位不良或者分离不完全。
这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。
解决办法：车主在检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良，需要及时去4S店维修矫正。
9、左右两侧车轮的轮毂轴承预紧不一致。
在安装轮毂轴承的时候，需要不断旋转轴承外面的螺母对其施加一定的预紧力。预紧力越大，车轮的旋转阻力越大。
解决办法：及时将车送到维修店重新调整车轮轮毂预紧度。
10、车轮定位不准确。
车轮定位不准导致的偏航主要与前轮的外倾角有关。
解决办法：将车送到维修店重新做一次四轮定位。
11、左右轮胎胎面磨损不一致。
轮胎表面有一层橡胶花纹，花纹有一定厚度。随着车辆的使用，厚度会逐渐减少。胎面磨损较多的轮胎相当于轮胎直径较小，车辆应该向胎面磨损较多的一侧横向行驶。
解决办法：若磨损程度相差较大，需要及时更换轮胎。
12、车辆总体变形，两侧轴距相差过大，超出最大允许范围。
解决办法：如超出范围必须用将车送到维修店用矫正台进行矫正更换。
