发展公共交通，减少交通存量。公共交通是政府的公益事业，其优点在于人均占用道路面积最小、环境污染小、运输效率高、解决拥堵。一般来说，1辆公共汽车运输效率相当于60辆小汽车，因此，要树立公共交通优先发展的观念。城市公共交通的发展，应制定和完善城区公共交通规划，列入城市总体规划并纳入城区经济、社会发展计划和各级综合交通运输发展计划以及固定资产投资计划，纳入政府的统计序列。要对城市公共交通实行投资倾斜政策。根据供需状况，统筹确定城区公共交通投资在城区建设全民所有制固定资产投资总额中所占的比重。
在规划城市改造，新建工业区、住宅区和城市其它大型公共设施时，必须配置公共交通，规划用地及项目中要列出保养、停车场、站和公共交通枢纽站等。同时，按照人均占道路面积越小的交通工具越优先的原则，公共交通应作为交通发展的主导方向。而出租车只能作为公共交通的补充，作为政府应宏观调控出租车行业规模，按照交通总量削减的原则，减少路面上的交通行驶物体个数，从而减少城区交通拥堵和交通事故。培养汽车文明，倡导绿色出行。在市民中积极倡导“公交周”、“无车日”活动，倡议全体市民行动起来，树立优先发展城市公共交通理念，增强绿色健康和环保意识，自觉选择公共交通工具，或选择“拼车”结伴而行，或选用自行车、步行等绿色方式出行，形成“能走不骑，能骑不坐，能坐不开”的出行理念，尽量减少摩托车、小汽车的使用，要把步行和骑自行车出行作为缓解交通压力、促进节能减排、保护环境、强身健体的有效行动。还可以通过采集、融合多源数据，构建完整的业务平台，提供从“感知-认知-诊断-优化-评价”的端到端产品能力，形成全息呈现、AI控制、丰富仿真等多维特性，同时满足多种客户建设诉求。
架构优势。数十种数据融合 支持电警、卡口、雷达、信号机等设备数据，地图、浮动车、导航、天气等互联网数据，停车场、公交等数据，可扩展支持运营商OD等数据，多源数据通过行业底座融合计算形成目标主题数据。基于对多源数据的融合分析和深度挖掘，数字化还原全网交通道路实际状况，并识别常发拥堵路口、路段和干线。同时基于交通历史规律，结合天气、假日情况，精确预测交通未来状况，支撑出行信息诱导发布。通过采集、融合多源数据，构建完整的业务平台，提供从“感知-认知-诊断-优化-评价”的端到端产品能力，形成全息呈现、AI控制、丰富仿真等多维特性，同时满足多种客户建设诉求。
