摩托车单摇臂和双摇臂的区别：售价不同、轮胎拆装便捷性不同、钢性不同、重量不同。以下是详细内容：
售价不同：
大部分家用摩托车，或者中低端摩托车采用的都是双摇臂设计，因为结构相对简单所以车辆的制造成本更低，摩托的售价也相对便宜；而单摇臂一般只搭载在高端的大排量摩托车上，这种车型的购买价格比较高。
轮胎拆装便捷性不同：
双摇臂的车需要拆卸两边的固定装置才能把车轮取下来，需要耗费较多是时间和精力，而单摇臂车型最早是为了应付摩托车赛事设计，换胎只需要拆卸一边就可以，为摩托车比赛节省更多时间，用户在日常保养维护车辆的时候也更便捷。
钢性不同：
单摇臂最初是为比赛而研制，而参赛的摩托车不仅排量大、车身重，还需要长时间的高速运行，所以单摇臂在机加工的精度以及材质方面的要求都比较高；而双摇臂因为本身稳定性较强，所以不会在材质方面下太多功夫，所以在同级别车型里单摇臂车型的车身钢性可能会更高。不过需要注意的是，如果双摇臂也采用了相同的材质和制造工艺，那么双摇臂在对称式设计的加持下是能够具备更高稳定性。
重量不同：
单摇臂需要采用强度更高的材质，同时构造更加复杂，所以单摇臂车型的重量会比双摇臂更重，而双摇臂车型的重量则往往比较轻。需要注意以上说得是一般的摩托车，有一些专业级赛车即使采用单摇臂也依旧能确保车身质量不会太重。