比较知名的铝制发动机跑车有奥迪R8、保时捷911、阿斯顿·马丁DB11、法拉利458Italia、MKIII-R 眼镜蛇等。
谢尔比眼镜蛇被认为是有史以来最具标志性和最令人向往的美国肌肉车之一。虽然眼镜蛇不再生产，但像Superformance这样的公司通过创建许可的延续模型来保持铭牌的活力。
随着Superformance对传奇眼镜蛇的特别演绎，我们看到了不同版本的铭牌，包括电动改装。我们今天在这里拥有的，由AutotopiaLA提供，是Superformance可以做的最疯狂的例子之一。
来自AutotopiaLA的Sean拜访了Vingiggs的Vinny Giglio，展示了Superformance的装饰延续车型之一，配备5.2升铝制发动机的MKIII-R眼镜蛇。
就像 2020 年发布时一样，Superformance MKIII-R 眼镜蛇以其引人注目的液态蓝色脱颖而出，类似于福特 GT 的色调，辅以碳纤维闪光和黑色口音。它还配备了威尔伍德制动器，以及由275/35/18前轮胎和宽335/30/18后轮胎组成的车轮和轮胎设置。
铝制发动机是指发动机的主体部分采用铝合金材料制造，以减轻整个车辆的重量，提升性能。其中这些车型都采用了高强度的铝合金材料，具有优异的重量和强度比，同时还能有效地降低发动机的噪音和振动。
全铝发动机优势就是重量轻，通过减轻重量实现省油。在同等排量的发动机中，使用铝缸体发动机，能减轻20公斤左右的重量。汽车整车重量每减少10%，燃油的消耗可降低6%～8%。
当前，汽油发动机的缸体分铸铁和铸铝两种。在柴油发动机中，铸铁缸体占绝大部分。近年来，随着汽车工业快速发展，轿车迅速进入普通百姓的生活，同时，车辆的节油性能逐渐受到重视。减轻发动机的重量，可以省油。采用铸铝缸体，可以减轻发动机的重量。
全铝发动机的主要缺点
1、体积大：由于铝的比重较轻，因此铝的单位体积结构强度就要小于铸铁，所以铝缸体的体积通常会比铸铁的要大一些，很难达到铸铁缸体的紧凑与小体积。
2、耐腐蚀性及强度差：众所周知，铝容易与燃烧时产生的水发生化学反应，因此，耐腐蚀性远不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高要求的增压引擎更是如此。
因此，当汽车的引擎体积要求较小时，使用铝缸体就很难达到铸铁缸体的强度。所以说，高增压的引擎大多采用铸铁缸体。在这两方面，全铝发动机明显要逊色于铸铁缸体发动机。
3、摩擦系数较大：现在的轿车引擎，为了降低往复运动的部件惯性，通常会提高转速和响应的速度，活塞也大多使用铝合金作为材料。如果气缸壁采用铝材料。
铝和铝之间的摩擦系数就比较大。为此，引擎的性能就会大大受到影响，相反，铸铁发动机就不会产生如此的问题，因此在这方面，铸铁缸体也是优于全铝发动机的。