蹭etc的原理如下：
些车主在其他的车辆识别到ETC设备后，在杆子抬起时，趁机抢先在其他车辆之前通过，想让自己可以不用被收取高速费用。
ETC不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式，通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。
防止etc蹭卡的方法
1、离前车最好超过10米以上，因为大部分etc口子栏杆不到20米，距离太远反而更容易被蹭。
2、进etc前，多关注前后左右的车辆，遇到蹭卡的时候随时刹车。
3、如果有车辆在etc口子那里走走停停，取掉信用卡，防止被蹭。
蹭ETC的原理：
因为从ETC识别设备位置到抬杆放行位置其通信距离为8米，当你减速驶入ETC捕捉区被识别后，车距离拦车横杠就有整整8米的距离，此时另一辆“蹭车”完全可以超车率先通过抬起的横杠，由此就完成了一次“你刷卡他进门”的“蹭ETC”行为。
发展现状。
ETC是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以IC卡、磁卡为介质,采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。
截至2018年10月，中国绝大多数省份ETC使用率难过半，有的省份不足三成。主要原因是办理程序繁琐，可使用场景偏少，车主办理ETC业务动力不足，导致ETC覆盖率偏低。专家建议，通过丰富使用场景，提升便利性等方式，提高ETC使用率。
2019年5月10日，交通运输部副部长戴东昌表示，取消省级收费站后，要确保在年底之前，ETC的使用率达到90%以上，以保证整个路网运行通畅。