【百度有驾】传统点火系统由点火电源(蓄电池和发电机)、点火开关、点火线圈、断电-配电器、电容器、火花塞、高压导线和低压电路等组成。
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传统点火系统由点火电源(蓄电池和发电机)、点火开关、点火线圈、断电-配电器、电容器、火花塞、高压导线和低压电路等组成。原标题:发动机点火系统的介绍
一、作用是根据发动机的工作顺序(点火顺序),将低压直流电升压至足够的高压。通过各个缸的火花塞跳火,点燃被压缩的高温高压的可燃混合气,完成做功过程。
二、组成点火系统由蓄电池、点火开关、点火线圈、点火控制模块、高压线、火花塞等组成。
三、点火系统的分类按照初级电路的控制方式分为:
1、传统点火系统传统点火系统主要由电源(蓄电池和发电机)、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成。
工作原理:接通点火开关,发动机开始运转。断电器凸轮不断旋转,使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时,蓄电池的电流从蓄电池正极出发,经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁,流回蓄电池的负极。当断电器的触点被凸轮顶开时,初级电路被切断,点火线圈初级绕组中的电流迅速下降到零,线圈周围和铁心中的磁场也迅速衰减以至消失,因此在点火线圈的次级绕组中产生感应电压,称为次级电压。其中通过的电流称为次级电流,次级电流流过的电路称为次级电路。触断开后,初级电流下降的速率越高,铁心中的磁通变化率越大,次级绕组中产生的感应电压越高,越容易击穿火花塞间隙。当点火线圈铁心中的磁通发生变化时,不仅在次级绕组中产生高压电(互感电压),同时也在初级绕组中产生自感电压和电流。在触点分开、初级电流下降的瞬间,自感电流的方向与原初级电流的方向相同,其电压高达300V。它将击穿触点间隙,在触点间产生强烈的电火花,这不仅使触点迅速氧化、烧蚀,影响断电器正常工作,同时使初级电流的变化率下降,次级绕组中感应的电压降低,火花塞间隙中的火花变弱,以致难以点燃混合气。为了消除自感电压和电流的不利影响,在断电器触点之间并联有电容器C1。在触点分开瞬间,自感电流向电容器充电,可以减小触点之间的火花,加速初级电流和磁通的衰减,并提高了次级电压。
2、电子点火系统
3、微机控制点火系统
四、微机控制点火系统的特点
1、取消离心式、真空式等机械式点火提前调节装置,采用微机控制点火提前角。
2、采用爆燃传感器闭环控制,使发动机工作在爆燃的边缘而又不发生爆燃,发动机的热效率高,动力性能、经济性能好。
3、对于无分电器点火方式,减小了点火能量损失(配电器分火头与旁电极之间跳火会损失部分点火能量),保证发动机在高速时有足够的次级电压和点火能量。
4、具有故障自诊断功能,当点火监测信号3次以上没有反馈信号时,ECU强制切断燃油喷射,并显示点火系统有故障。