路上总有点车子，开得慢吞吞的，前面明明是没有车，到底怎么回事情？
一看也不是新手，“你什么情况？”
“开的太猛，车子要废掉的。”
事实正好相反，长期开的慢，对车子的伤害更大。
平常我们说一个人开车开得猛，无非也就是说，偶尔有几脚油门踩的是比较深的，「轰轰」一下，是不是？
有一些朋友就会觉得，这个声音是发动机在哀嚎，是在惨叫，再这么开下去要大修了。没必要的。
国标GB/T19055-2003《汽车发动机可靠性试验方法》里面规定的：家用车的发动机要进行400小时的交变负荷实验。
整个过程油门全开的时间长达2万分钟，整整120万秒。
发动机连着踩120万秒地板油，踩到底的都没有问题，总不至于被你深踩油门那几秒，就直接搞坏掉了吧？你去维权投诉算了，是吧？
还有的朋友，倒不是担心发动机，而是担心突然的爆发力和快速的降挡、升挡，把自动变速箱给冲坏掉了，或者磨坏掉了。也没必要的。
AT变速箱，可以通过液力变矩器，把换挡冲击给释放掉的。
换挡瞬间，离合器会立刻抬起，完全靠液力变矩器里面的变速箱油来传递动力，整个过程基本上就没什么磨损的。
那么双离合(DCT)，也有专门的液压式换挡力调节阀的，会根据输出动力的大小，自动来调整换挡力度，缓加速和急加速造成的磨损，也是差不多的。
即使是用钢带传动的CVT，能够承载的动力输出极限，基本上也是够大的。
2015年投放市场的钢带式CVT，最大传递的扭矩都有350牛米的。
什么概念？22款顶配宝马X3的扭矩也就是350牛米，绝对是够你用了。
所以说，在保证安全不超速的情况下，适当的开得猛一点，车子不会出现负面问题。
反倒是长期开的慢的车子，发动机的温度始终是比较低，里面的油气混合物很难烧干净，非常容易导致积碳问题，对车子的伤害反而是更大的。
王志新在期刊《甘肃科技纵横》上面发了一篇论文，《汽车发动机积碳的危害及防治》。
里面这么说：发动机在低温、低负荷状态下运转的时候，气缸内的可燃混合气不能完全燃烧。
燃烧不充分的部分，会在温度相对较低的部位沉积，形成积碳。
时间一长，积碳一多，就会导致油耗升高，动力下降，甚至各种零件的损坏……什么问题都来了。
有些朋友说：“我也想开的猛，可是上下班路那么堵，条件不允许，根本没有开的猛的机会，怎么办？”
有的老司机说，每个周末跑跑高速，可以清积碳，确实有一定的效果的。
你不是出去玩，也不是出差，专门牺牲休息时间去做这个事情，不是很值当，几个礼拜下来，高速费好像不要钱似的。
有没有更省时、省力的办法呢？吉林大学杨琦有篇硕士论文，《发动机积碳治理与评价方法研究》。
上面这么说：在汽油里面加入特定的积碳清净剂，在行驶过程中就可以完成对油路、喷油嘴、进气阀及燃烧室等部位的清洗，清除积碳。
全过程简单、高效、对车辆无害。
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