2022年9月7日，QJMOTOR旗下最新仿赛跑车，赛550正式上市，售价35999元，发布会当天，在南京万驰赛车场，QJMOTOR安排了三位职业车手，对赛550的量产车型以及限制解除车型进行了一场百公里加速实测。最终量产版车型百公里加速达到3.8秒，而解除限制车型的百公里加速达到了3.6秒。对于一款售价3万左右价位的摩托车型来说，这个加速成绩已经属于优秀的水平了。
产品介绍
QJMOTOR赛550是赛家族车型的最新款车型，其外观设计也同样采用了和赛600车型一样的设计语言。车头部分的三角形头灯造型较为尖锐，同时车头两侧加入了“鲨鱼腮”式的导流风道，在增加了散热效率同时，配合上车头两侧的小定风翼，更加营造出“赛车”的感觉。
而在车身侧面，油箱的线条配合上车身侧包围多条导流风道，营造出一定的肌肉感，同时赛550采用了新的版画设计，给消费者带来一定新鲜感。
车尾部分，必须要提的就是它采用了目前国产车型中越来越流行的单摇臂设计，配合上刀锋亮面的后轮毂，大大增加了整车的视觉效果。
从整体的外观来说，尖锐的车头造型，小定风翼，单摇臂，刀锋轮毂，这一切的元素都让赛550有着相当“赛化”的气质，整体的造型和颜值骑在路上，还是比较唬人的。
在驾驶配置层面，车辆前后避震来自于KYB，同时前后避震可调。前双碟刹搭配Brembo的径向四活塞刹车卡钳，后单碟刹搭配Brembo对向双活塞卡钳，同时采用了前直推上泵，后一字泵标，刹车盘为SUNSTAR碟盘。标配双通道ABS和前120-70/17后160-60/17的正新MigraS3半热熔轮胎。
舒适配置部分，赛550还沿用了赛600上的同款全彩仪表，视觉效果较为清晰。
动力部分，赛550搭载MVLuckyExplorer5.5同款的动力平台，实际排量549cc，最大功率45kw/8500rpm，最大扭矩55Nm/6000rpm。搭配铝合金单摇臂、车架等多处轻量化设计，整备质量只有186kg，推重比达到惊人的329.1Ps/吨，因此量产版赛550的百公里加速成绩可以达到3.8秒。
简单试驾感受
在上市当天，小小值也简单试驾了赛550的量产版车型，最直接的感受这台车的性格是比较偏向于街跑风格，其坐高为770mm，这个坐高对于160cm的驾驶者来说驾驭起来也比较轻松，但是对于身高179的小小值来说，就有点低了，腿部不是非常舒展，或许以后官方会推出升高坐垫。
另外，赛550的骑行三角整体也比较偏舒适向，分离把手的位置较高，对驾驶者的腰部比较友好。当然如果想要激进一些的话，后期也可以对把手位置进行调整。
而我试驾的这台赛550，避震并没有进行调试，整体给人感觉偏软一些，过弯支撑稍弱一点。但是不得不说，赛550的动力确实很强，油门一拧，动力瞬时爆发，非常爽快，这样的动力表现，在日常道路上可以让人非常从容。
整体而言，赛550有一个较为赛化的外观，不错的动力我，同时驾驶取向还是比较偏街道，舒适性的。毕竟下赛道玩的消费者还是偏少数。但是如果小小值自己要是开它下赛道，肯定也会自己先调整下，悬架调硬，手把降低，升高脚踏和升高坐垫都要加上，相信平时下赛道玩，或者一些改装爱好者也会这么改。
但是如果平时主要跑山代步的驾驶者来说，现在较为街道的设置反而会骑得更加轻松，惬意，舒适度也不错，动力也够强。最后结合其35999元的售价，整体来看，赛550的性价比还是不错的，适合追求动力，街道舒适性，同时也希望车辆一定赛道潜力的消费者选择。