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同级对比

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经销商报价: 47.98-73.80万

厂商指导价: 47.98-73.80万

厂商:英菲尼迪(进口)

级别:中大型SUV

油耗:7.9-11.1L

排量:2.5T / 3.5L

车主口碑

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9.2

352条口碑

空间大

动力够用

外观大气

2020款 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版

47.20万

裸车购买价

河源

购买地点

4210

里程

QX60乘坐空间表现的非常不错,一般普通人乘坐空间非常自由。同时它的安全配置质量也高,基本上每个安全配置都是高规格。这就是该车的主要优点。 它的隔音效果不是很理想,有时在市区行驶中,容易听到窗外的噪声。它还有一个缺点就是味道大,就连新车也有一定的异味。 外观还是蛮漂亮的,车身腰身腰线也比较美观,同时前脸很是经典,整个车身散发着一股运动风和时尚感。 内饰的布局没有重大瑕疵但也显得很一般,比如中控屏分辨率一般,外观也没有特色,整体来说,其内饰比较普通。 部分配置与同价位的车没有优势,但是其动力系统则领先同价位的大部分车型,因此其性价比一般。

2020款 2.5 S/C Hybrid 四驱全能版

55.30万

裸车购买价

北京

购买地点

15000

里程

满意之处

1、外观设计霸气外露,这款车的颜值给满分,这种外表霸气、有运动气质的车型非常喜欢。看见英菲尼迪的第一眼,也确实被它的外观吸引了,车身腰线柔美,让我感受到运动起来有种运动地流线美。车灯造型炫酷,整体看着很特别,外观设计很满意。 2、在动力方面,这款车搭配2.5T机械增压的动力,变速箱和发动机配合,加速强劲,动力充足,平顺性也挺满意,它带给我们的驾驶感受还是挺不错的。 3、空间对于家用来说很充足,空间布局很合理,后备箱空间宽敞,空间利用率也比较高,储物空间设计非常合理,储物能力也非常大,足以满足日常家庭出行。也是我当初选择这款车的理由之一。 4、在性价比方面,英菲尼迪这款车绝对配得上这个价格,它整体高于同级别车型的配置,使用起来更省钱与放心,是这个价位进口轿车的佼佼者,算是这个价位非常不错的一款车型了。

吐槽一下

1、首先来说,感觉这辆车悬架减震效果不是很满意,车子抖动比较严重,特别是途径路况不太好的路段或者减速带的时候,抖动非常严重,提速起来效果更明显。 2、其次,从隔音效果来看,自我感受隔音效果不太满意,胎噪比较大,日常驾驶还可以,车速越高,噪音越大,开车上高速的时候风噪特别有大,这点做的不是很好,隔音性能再强一点会好一些。 3、车内异味非常严重,新车异味太重,压的让人喘不过气来。

2020款 2.5 S/C Hybrid 四驱全能版

49.50万

裸车购买价

上海

购买地点

6400

里程

满意之处

外观设计霸气外露,这款车的颜值给满分,这种外表霸气、有运动气质的车型非常喜欢。看见英菲尼迪的第一眼,也确实被它的外观吸引了,车身腰线柔美,让我感受到运动起来有种运动地流线美。外观设计很满意,在动力方面,这款车搭配2.5T机械增压的动力,加速强劲,动力充足,它带给我们的驾驶感受还是挺不错的。

吐槽一下

首先来说,感觉这辆车悬架减震效果不是很满意,车子抖动比较严重,特别是途径路况不太好的路段或者减速带的时候。其次,从隔音效果来看,自我感受隔音效果不太满意,胎噪比较大,隔音性能再强一点会好一些。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

英菲尼迪QX以豪华,安静和宽敞著称。同时,英菲尼迪QX的出现填补了英菲尼迪在欧洲SUV赛道上的空白。但英菲尼迪QX60像是一台未经打磨就急匆匆上市的产品,惨淡的销量让英菲尼迪再次输给了欧洲对手。


不要指望在英菲尼迪QX60身上获得和所有“英菲尼迪QX”一样的快感。转向很慢,细微的颠簸几乎无处不在。2.5T混动版的QX60仅跑出了9.13秒的百公里加速度成绩,很难和对手飚车。当然,加速慢很大程度上是因为QX60比大多数竞争对手低20到30马力,而加速过程中的线性表现则十分流畅。3.5L发动机的百公里油耗动辄超过13升,再加上高标准的燃料需求,大大增加了车主的用车负担。QX60混动版是2014年加入的QX60序列,拖曳能力比之前的汽油版提高了一些,但变速箱偶尔会出现降档困难的情况。


即使在满载时,英菲尼迪QX60也不会让乘客感到明显的拥挤,但这并不意味着舒适。前排座椅整体偏软,腰部支撑调节是选配,而大多数同级别竞争对手早已标配了这个功能。根据IIHS的测试,英菲尼迪QX60位于第二排中间的儿童安全席位不太好安装,车主需要小心使用卡扣,否则就有脱落的可能。第三排座椅放倒后不能与地板完全平齐,让很多“强迫症”患者叫苦不迭。和大多数大型SUV一样,狭小的后方可视性也是它的一个短板,但英菲尼迪的环绕立体摄像系统的确是个亮点,它能在各种可视条件下清晰地显示汽车周围的鸟瞰图,盲点监测和自动泊车系统的默契程度也很高,甚至能让驾驶员忘记了自己是在停泊一辆大车。


和它的日系同胞不同,英菲尼迪QX60的质量可靠性一直低于平均水平。使用三年的变速箱就已故障连连,传动系统方面的问题也到了不容忽视的地步。车漆薄也是它的一大短板,很多斑斑驳驳的QX60实际上是没开多久的新车。就用户满意度来看,英菲尼迪QX60同于处于中下等的位置。


英菲尼迪QX60的安全性能达到了IIHS的TSP标准。但由于车头灯可能起不到应有的照明和警示作用,导致英菲尼迪QX60没有获得“TSP+”。

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