全方位大对比，24款XDS AD350到底值不值
喜德盛24款AD350前天正式上市，定价3888，2023年作为现象级产品，XDS AD350卖出超十万辆。2024年这款车也是迎来了改款升级。新款AD350做了哪些升级？他值得购买吗？和同样强力的竞争对手相比新AD350有哪些优势和劣势？和同品牌车款相比他的性价比如何，本期全方位对比，为你解答
对比老款车型新款AD350最大的改动将快拆车架升级为桶轴，提升颜值和刚性的同时降低了故障率。24款还优化了车身铝合金的工艺，并将原来40框铝轮优化为35mm框高轮组大大的降低了车身重量。在沿用branta轮组的同时将轮胎由正新黄边胎改为branta全黑外胎，取消了车圈贴纸。新款还升级了全新branta坐垫，更舒适，设计更符合人体工学。针对广泛的公路车爱好者群体，新款350车架尺码扩展到五种，涵盖155到195。这些升级和调整大大提升了整车的性能颜值和可靠性，整车重量低至10.8kg，对比同价位的竞品非常有竞争力
-横向对比我们选择了同价位（3-4k）有口皆碑的四款车型，分别是JAVA鱼雷6top（3999），瑞豹super al（3999），捷安特scr2（3598），美利达斯特拉93（3400）
-蓝图油碟桶轴破风车型鱼雷6top，鱼雷6top使用了等级更高的rx套件，拥有碳纤维前叉。但鱼雷6top重达11.8kg，配置豪华重量让人望而却步
-瑞豹super al是24年杀出的一匹黑马，外形简洁涂装造型颇有质感几何舒适，是此价位唯一油碟桶轴大牌耐力车型，10.4kg的重量优秀，是24年AD350的有力竞争者。缺少线下门店是瑞豹发展的一大限制因素
-scr2凭借轻盈的车架和半碳前叉在重量上有不小的优势（9.7kg）但在刹车性能走线外观上还有差距
-美利达斯特拉93在23年被称为空气车r2000大套和极少的货量让他一车难求，但从车本身来看，作为快拆圈刹耐力车型10.5kg的重量和油碟破风车型AD350不相上下，加之耍猴营销，个人认为此车放开量售卖，价格和口碑极有可能崩盘
纵向对比自家rc500和rs450
-rc500是喜德盛对标斯特拉93和scr2的入门车型价格在2750左右重量同样和AD350相仿拥有变色龙车身但同样在刹车力度走线简洁上有比较大差距
-rs450是喜德盛一款油碟桶轴综合架车款，与AD350相比采用禧玛诺油碟套件成本和价格更高，定位更高端，但重量没有优势
综合来看24年，350依然有相当高的竞争力值得一试