动力操控

动力方面，这台车子搭载的是5.2T的双涡轮增压发动机，所以说在动力这方面你完全不用担心，因为在市区里开车的话能找到动力比它还强劲的车也是非常难的，而且一脚油门踩下去的时候发动机传出来的轰鸣声也是非常的有激情。操控方面的话，我觉得这台车子的转向非常的灵活，基本上过弯的时候都是一把方向就能过的。

舒适性

有的人说这台车子的座椅很硬，但是我不这么认为，至少跟保时捷718相比的话舒服得多了，估计是每个人的感受有所不同，所以这也是能理解的。

动力操控

动力方面，这台车子在同级别的车型里可以算是数一数二的存在了，毕竟它的百公里加速只需要3.4秒，能做到这个加速成绩在燃油车型里几乎是少之又少的，所以说在动力这方面必须给它一个大大的赞。这台车子的操控也是非常好的，不仅我这么认为，之前借给我朋友开过一天，他也一直夸这台车子操控性很好，非常容易上手。

舒适性

舒适性方面，这台车子做得也算是比较出色的，尤其是它的隔音做得挺好的，平时开在市区里的时候基本上都听不到外界的喧嚣声，包括它的座椅就跟自己家里的沙发一样，非常的舒服。

全部

这款阿斯顿·马丁DBS,首先如果你准备全款购车，那么这台车官方指导价为300.8万，我们山西地区没有优惠，交强险950元、商业险30547元、车船使用税5280元、上牌费300元、最后落地价为404.5万。 接下来如果你准备分期买车，但是你手头预算还稍微多一点。那么这台车笔者建议你首付50%，然后分36期来购买，这样能帮你节省一部分费用。购车首付金额为200.4万、交强险950元、车船使用税5280元、上牌费300元、商业保险30547元、最终你分期购车需要支付204.1万，月供金额为59837元。 阿斯顿·马丁DBS保养费用，这台车保养周期在5000公里或者是6个月，那么这台车行驶到5000公里保养是免费的，保养项目为更换发动机机油和机油滤清器。接下来行驶到15000公里或者12个月以先到为准，保养项目为更换发动机机油、机油滤清器和工时费，小计费用为6580元。 最后总结，已经了解到阿斯顿·马丁DBS的落地价和后期的养车成本。接下来说一下阿斯顿·马丁DBS的一些车辆信息，这台车长宽高分别为：4712×1968×1280mm，轴2805mm。这台车内饰部分采用一块非全液晶仪表搭配真皮包裹的多功能方向盘，中间是一块8英寸的中控屏，这块屏幕集成了导航、蓝牙电话、CarPlay、语音识别控制，整个内饰看起来极具豪华感。总体我评价车很好。

满意之处

肯定是外观设计，我觉得马丁新一代的外观设计非常漂亮，在保留了英伦车的优雅风格的同时又有着极强的运动感，在比较紧凑的车身下线条又非常舒展，外观真的非常漂亮。再有就是动力水平了，这台来自AMG的V8有足足510马力，推动这台小车零百加速就在3.6秒，真的完全是台超跑的数据，实际的动力体验也非常爽快。

吐槽一下

外观整体非常漂亮，肯定就是油耗了，我对于这台车的油耗预期在15L左右，毕竟之前家里的那台S500的油耗就差不多15L，但是这台油耗竟然达到了接近20L，我觉得真的有点高了。

满意之处

最满意的首先是外观造型，相比那些中置跑车充满速度感的造型，DBS这种前置GT跑车的比例其实是更优美的，尤其配合马丁的设计，侧面线条舒展并且充满肌肉感。并且相比DB11，DBS的套件虽然更夸张，但是带来的质感也年轻了很多。另外就是马丁独特的开门方式，微微上扬的车门很独特，比平开门更有质感，比蝴蝶门更低调，非常符合马丁优雅的定位。

吐槽一下

不满意的地方当然也不少，首先是前置的V12让车头很重，对于开贯了中置跑车的我来说这台DBS开起来是真的没有那么灵活，总觉得车头笨笨的。另外就是声浪了，可能是受限于排放吧，这台V12带来的声浪我不是很满意，并没有我想象中的那么高亢，或许这就是马丁绅士感的组成部分吧。再有就是内部的空间了，虽然DBS是台四座轿跑车，但是后排坐人是别想了，放个包还凑合。

满意之处

最满意的肯定是动力了，5.2T的V12有足足900牛米，带来的动力体验也确实是非常强劲。我觉得一些时候并不输给那些超跑，并且这种顺畅感是真的非常美妙。再有就是内饰质感了，马丁的内饰设计和内饰质感真的强过那些超跑太多了，不仅有非常独特的设计感，配色和材质搭配出的品质感也非常好。这让我每天开车的心情都很好。

吐槽一下

当然不满意地方其实也不少，首先是敞篷关上之后的造型，说真的DBS打开敞篷真的非常优雅修长，但是敞篷关上之后的比例和车身流线都变得很奇怪，但也又不能随时都开敞篷，这一点让我挺难受的。再有就是操控了，毕竟不是中置的，结构上不占优势，所以开起来跟我之前的那些超跑相比并没有那么好开，有些时候会觉得有点笨。

动力操控

动力还是挺好的，特别是急加速的时候最能体现了，直线加速很不错

全部

【最满意】在这个级别和价位的车型鲜明的个性以及带给人直观感受是最重要，而到了阿斯顿·马丁的DBX，我想优雅和从容最符合它给我的感受，这也是有着纯正血液的阿斯顿·马丁车型应有的感受。 【最不满意】没有追赶科技潮流使用大屏和触控按键，还是保留了大量的实体按键吗，车机功能略弱。 【驾驶感受】良好的视野和灵活的操控感能够让你忘掉它的体型， 14.4:1的转向比可以更轻松自如的操控车辆转向，在高速行驶并线时车辆的晃动很低，会让你觉得这台车非常的轻巧。4.0T V8发动机的动力表现十分出色 【乘坐体验】它易于驾驶并且非常安静，有着非常高质量的驾驶表现。空气悬架对于颠簸的化解从前排的体验来看，是目前体验过最舒服的阿斯顿·马丁。

做工质感

nice

油耗

省油

空间

前排乘客空间还可以，后排一般情况，总体还不错乘坐空间:175坐在后排3指距离还可以

做工质感

外观看起来还是挺有线条的。看上去挺运动，特别是尾部的翘臀很漂亮