全部

我最近购买了一辆沃尔沃S60车，这是我第一次购买新能源汽车。在购车和用车的过程中，让我感受到了很多的惊喜，它一款基于混合动力技术的车型，使用了电力和燃油两种能源，可以实现更加高效和环保的出行体验。 首先，在购车前，我上网先了解了一些关于新能源方面的相关知识，比如电池寿命、充电方式、性能配置等，以便我能更好地了解车辆的性能和优点。 其次，在提车后的用车体验中，我感受到了很多惊喜和便利。首先，车辆使用电力时，可以实现零排放，对环境非常友好。另外，车辆的动力表现也非常出色，加速顺畅，而且在电力和燃油两种能源的切换过程中，也非常流畅和自然。 还有在舒适性这块也非常令我满意，车内座椅采用了高品质的皮革材质，坐垫、靠背都很柔软舒适，可以很好地支撑身体，即使长时间的驾驶也不会感到疲惫。 另外，车内还配备了多种高科技配置，比如全景天窗、多功能方向盘、智能语音操控系统等，为你的驾驶过程提供更加便捷和舒适的使用体验。 另外，车辆的充电也非常方便和快捷。我在家里安装了专业的充电桩，只需要将车辆连接到充电桩上，就可以快速完成充电。 综上所述，沃尔沃S60新能源在舒适性表现上非常出色，体现出了沃尔沃在舒适性方面的用心和匠心。如果您注重舒适性和高品质的用车体验，那么它无疑是一个非常不错的选择。 当然，新能源车型也存在一些缺点，比如价格较高、维护成本较高等。但总体来说，它是一款非常值得入手的车。

全部

沃尔沃S60 RECHARGE，外观耐看，大气，在路上看比较特殊，但是尾部造型不算突出，轮毂仅18寸，智雅运动的外观更惊内饰朴实无华，第一个就是动力确实强，单单一个2.0T的发动机最大功率就310马力了，再加上电动机，官方给出的0-100km/h加速时间只有4.7秒。再有一个就是开起来操控的感觉，很爽，底盘表现很好。再有满意的就是外观吧，沃尔沃的设计一直很对我的胃口，看起来有点冰冷，再加上黑色的套件，感觉很酷。【最不满意】第一个不满意的肯定就是价格了，这个价格已经差不多能买到级别更高的奥迪A6L了，所以买这辆车的理由就不是很充足。再有不满意的就是配置，一辆这个价位的车，配置真的说不上高。只有胎压报警，没有胎压显示。舒适性的配置也一般，只有最基本的座椅加热，通风和按摩都没有，也不支持选装，后排座椅的加热也得选装。最后一个不满意的点就是空间了，看着尺寸不算小的车，坐进去感觉空间挺一般的。【驾驶感受】这辆车开起来第一个感觉就是动力很猛，毕竟是插电混动车，官方的0-100km/h加速时间只有4.7秒，有点性能车的意思了。这辆车的前悬架还是双叉臂结构的，操控性很棒，这一点是最让我意外的，沃尔沃的车怎么看也不像是运动基因很强的样子，但实际开起来过弯的手感很出色，很凌厉。底盘还是比较硬的，沃尔沃的车型很多也都这样，路过路面接缝的时候能很清晰地感受到。【乘坐体验】我觉得虽然这是一辆豪华品牌的B级车，但这辆车还是更适合开，坐在后排感觉不怎么舒服。首先就是空间比较一般，说不上特别宽敞。再就是底盘硬，坐在后排颠得比较明显。虽然说已经比进口的V60那些车舒服了一些了，但跟其他一些车型比还是硬。最后一个就是NVH表现比较一般，路噪风噪都有点明显。【总结】S60 RECHARGE这辆车很明显就不是冲着大众市场来的，毕竟价格和优缺点在这摆着。体验过之后，我更确信这辆车就是属于少数人用来放飞自我，偶尔带带家人的。

全部

我是一名95后，这是提的人生第一辆真正属于自己的一辆车，虽然不是bba，但是胜过bba，一段时间的使用体验，我简单说一下。 外观沉稳大气 ，有格局 。但是相比s90就逊色一点，毕竟不是一个级别上的，尾灯和前灯也是一样的霸气，内饰大家都大同小异，主要用了环保材料 ，设计的也是一样的。其次就是配置上面，自动避让，辅助导航等模式，让我们在驾车过程中 ，感到舒适安全放心。 它的隔音做得还是十分挺不错的，关上车门车内非常安静，跑高速的时候胎噪和风噪也不是很明显。在跑高速过程中十分安静，我感觉不比bba差太多。 动力方面，大家都能了解到2.0T的发动机，最大马力190匹，官方给出的0-100km/h加速时间是7.7s，和宝马3系基本处于同一水平。 8at的变速箱，在使用过程很丝滑，没有顿挫感。 其实我还是最喜欢它配的钥匙，高档大气上档次，另一个水晶档把，真的哇塞，很高级。感觉这就是一款豪车啊，虽然不跟bba一个级别 但是它的级别可以相媲美吧。在油耗方面确实不如日产车优秀，高速七八个左右 市区需要十来个左右了，但是新能源还是不错了 ，我比较推荐混动或者新能源。另外大家一定要亲自体验一下！

动力操控

相当跟脚，变道超车无延迟，随心所欲，混动模式日常开非常顺畅。运动模式发动机声音大，营造出性能车的氛围，不过没有amg的运动模式那么纯粹。B档是单踏板模式，收油就会减速。另外还有纯电模式和四驱模式，还可以设置个人偏好模式。

舒适性

调教硬朗，韧性足，不过没有amg那么多的路感，高级感和隔绝感是有的，总体底盘感受类似x3，只不过x3悬架行程要长一点。 转向：偏电子味，可调节轻重，方向盘加热非常好用，很快就热了

全部

选车选了好久，最后还是头脑一热选择这一款 动力：相当跟脚，变道超车无延迟，随心所欲，混动模式日常开非常顺畅。运动模式发动机声音大，营造出性能车的氛围，不过没有amg 的运动模式那么纯粹。B档是单踏板模式，收油就会减速。另外还有纯电模式和四驱模式，还可以设置个人偏好模式。 底盘;调教硬朗，韧性足，不过没有amg那么多的路感，高级感和隔绝感是有的，总体底盘感受类似 x3，只不过x3悬架行程要长一点。 转向：偏电子味，可调节轻重，方向盘加热非常好用，很快就热了。 配置：买的乞丐版，但我个人喜欢的配置基本都有，自动大灯，自动雨刷，自动空调，前后排座椅加热，方向盘加热，腰部支撑。可以了这些，其他可有可无了。不过无钥匙进入的缺失有点遗憾。 油耗：基本没电状态市区 8个，有电状态温柔开的话，那就非常低。 总结;这个车属于神器，动力和亏不亏电关系不大。

全部

【购车经历】 买这款车主要是喜欢这个品牌，看了很久，对外观也非常心水，也算是抓住了插混的尾巴，肯定是想每一个自己特别喜欢的车，综合考虑下来，这款沃尔沃S60是最符合咱们一家人预期的。裸车价333900元，交强险950元，车船使用税480元，上牌费500元，商业保险费9700元。最终落地总价34.5万元。开了一段时间下来，对它的外观和驾驶感受是最满意的，这个颜值，不夸张的说，在同等价位的车里算是最帅气的了。我对这个车都挺满意的，唯一一点就是车身长，停车要很小心。 【外观内饰】 外观方面，沃尔沃的外观也可以说是有口皆碑的了，开出去回头率贼高，S60的内饰也是无可挑剔的。 【舒适性】 反正开了一段时间，基本上没有什么很强烈的颠簸感，隔音这块也是做得很好的，舒适性很高。 【空间】 前排后排空间对我来说都足够了，如果家里人比较多的话，可能后备箱会稍微有一点小。 【油耗方面】 综合馈电油耗7.9升，高速还是比较省油的，只跑高速基本油耗就在7个油左右，就是跑城区时油耗稍微高一些。 【动力操控】 2.0T涡轮增压发动机动力强劲，普通家用百分百足够了，夏天开空调爬坡时也不怎么费力，运动模式动力是相当十足，推背感非常给力。配置很满意，倒车影像，全景天窗，360度全景影像，该有的配置都有。

全部

作为一个热衷于尝试新科技的汽车爱好者，如果你和我一样，强烈建议买这俩车。它在动力、油耗和舒适性方面都有出色的表现，完全满足了我对豪华车型的期待。 首先，让我们谈谈这款车的动力。2022款T8 E驱混动四驱智逸豪华版搭载了一台强大的2.0升涡轮增压发动机，同时配备了电动机和电池组，使得其拥有非常强劲的动力输出。在实际驾驶过程中，无论是起步还是加速，它都表现得非常出色，即使在高速行驶中也能保持稳定的动力输出。 在油耗方面，2022款T8 E驱混动四驱智逸豪华版的表现也让人惊喜。尽管它是一款拥有四驱系统的大型SUV，但在实际使用中，它的油耗仅在7.0升/100公里左右，这对于一款豪华SUV来说是非常低的。这种出色的油耗表现让我在享受驾驶的同时，还能节省不少油费。 此外，2022款T8 E驱混动四驱智逸豪华版还拥有豪华舒适的驾驶体验。它的内饰做工精致，座椅宽大舒适，乘坐体验非常好。而且，它的隔音效果也非常出色，即使在高速行驶时，车内的噪音也非常低。 当然，这款车也有一些不足之处。比如，由于它的四驱系统，使得它的操控性相对较差，尤其是在湿滑路面上。此外，由于它采用了后扭力梁悬挂，在遇到较大颠簸时，车辆的稳定性和舒适性会受到一定影响。 总体来说，2022款T8 E驱混动四驱智逸豪华版是一款非常值得推荐的豪华SUV。它的动力、油耗和舒适性都非常出色，让我在驾驶过程中感受到了性能与环保的完美结合。如果你正在寻找一款豪华舒适的SUV，2022款T8 E驱混动四驱智逸豪华版绝对是一个值得考虑的选择！

全部

买这个车之前。也是看过挺多品牌的运动型轿车的，看过奔驰的A35amg宝马的330i之类的。但最终还是选择了沃尔沃，最主要是它拉满的主动安全配置。动力这方面也是比较满意的，百公里加速4.7秒。外观这方面比较耐看，很大气，车尾部看着很低调。操控方面，也比我之前去试驾别的的品牌好一些极限比S90要高，车子开起来很灵活。功能上有carplay和USB就够了，虽然语音助手识别速度有点慢，不好用。我也基本上用不到，所以直接忽略了。

配置

配置方面，配备了9.0英寸平板电脑风格的触摸屏信息娱乐系统，比我的22款iPad Pro 屏幕小，但有很多标准功能，显示屏清晰明了，一目了然，合理快速地响应菜单之间的大多数点击和轻弹。不幸的是，由于没有物理控制来帮助操作系统，因此在行驶过程中使用可能会非常分散注意力，这一点可以造成安全隐患，所以我一般在等红绿灯的时候才操作，个人更倾向于使用旋转表盘。令我惊讶的是，Apple CarPlay/Android Auto智能手机镜像是一个额外的配置选择，只能说这刀法比库克还准。

做工质感

质量方面，内饰非常优雅，到处都是柔软的塑料和皮革，按钮按下去的时候重量令人放心，很有质量感。用水晶玻璃装饰取代了标准的皮革齿轮选择器，看起来很棒。 空间方面，前面有足够的头部和腿部空间，感觉很舒适，前置存储也不错，前排座椅之间的带盖小隔间下方有两个杯架，前扶手有一个深储物区，齿轮旋钮前面有一个较小的带盖小隔间。个人感觉车内部空间十分充足。

全部

去年十二月底提的，52公里短续航智逸豪华最低配版，加任何一项配置都要多等三个月，索性一周内提车早享受。 开了9000公里，各种路况都跑了，说说感受 优点: 动力足，目前没有超车没力的情况。 无异味，太阳暴晒也没有异味，新车提回来一直就很正常的气味。指向性不错，基本上虚位很少。安全配置可以避免走神导致的交通事故，目前已经被citysafety救了好多次，车原厂卡钳第一脚非常够用。座椅支撑不错，我开318，日行7个小时没有腰酸痛(可能我腰好）电池够用，标称52公里，大概30左右歇菜，但是我上下班20公里，每天不到一半。 缺点:车重，推头，跑山建议小心一点。 改装潜力小，花同样的钱，思域赛道可以压我几个级别了。 carplay不能全屏。