满意之处

很多人可能不是很懂这台凯迪拉克ATS-V，因为它是比较小众的车型，V系列是凯迪拉克的性能部门，就好像宝马的M，奔驰的AMG一样，所以我最满意的还是它这个品牌的调性，小众，有品味，第二就是它的外观设计，基于ATS打造的外形，但很多地方都有很多变化，首先是双门的跑车设计，这一点完全可以和路上的ATS-L区分开来，一眼看上去就不是一台车，而且进气格栅是黑色黑色金属特殊漆面，搭配黑色镀铬装饰和前格栅，配备19英寸V系列轮圈及红色Brembo刹车卡钳，肌肉感十足。

吐槽一下

这台车从操控、动力、外观都是无可挑剔的，完全不会输给C63或者M4这些车，但不是很满意的就是它的内饰做得太豪华精装了，坐起来有点像豪华行政车的感觉，虽然很多地方都用了一些V字的标示，和一些炭纤维的点缀，但我觉得战斗气息还不够浓，可能是为了照顾日常的实用性，也可以理解。

满意之处

动力、内饰、后驱/6.2秒，进口，车身小巧

吐槽一下

发动机大修，空调风向调节无故坏了。大家对这台车吐槽最多的好像就是变速箱。这台车变速箱是6速的国产atsl现在应该是8速了。论坛很多车友说6速后至严重，顿挫感强，费油。8速好了。我不否认，但是我个人觉得这个变速箱很好，正常d档没有感觉顿挫，换运动模式地板油，车友说的顿挫感来了，我的观点一他是性能车，二他是美式。运动模式地板油这样强烈闯档，不是变速箱傻，我觉得这样更好营造了运动氛围，而且好像只有6速会自动将挡不油，可以放炮，8速不可以了。运动模式和普通模式区分感也很好，我个人是觉得这样调教不错。没什么问题。

满意之处

这款车最满意的地方外形，这辆车一看就是年轻人开的，我是抓住年轻的尾巴买了这辆车。外观棱有角的砖石切割造型，而且比以前的赛威的造型更显圆润，还有个有店就是底盘很整，不管是加速还是刹车，惯性作用没不怎么大颠簸或倾斜，此车刚刚好。

吐槽一下

油耗，别看这车在凯迪拉克里体型最小的，但是油耗肯定不是最低的，截止开了10万公里，市区能开到11.5，高速最低也开到过7，豪华品牌的车这个油耗还可以接受，总的来说油耗不低。

满意之处

ATS本身在改装前就是一辆运动极限很高的车，原厂276匹马力，353N.m，百公里加速6.2秒。经过后期合理的改装，运动极限在原有的基础上能有不小的提升，在日常驾驶中可以带来更多的驾驶乐趣。此外全系标配的Brembo刹车制动力让你在紧急情况下能非常淡定的处理即将要面对的各种交通问题。

吐槽一下

没有明显的不满意的地方，非要说的话，就是14、15款6at活塞有缺陷，所以刷程序之前必须进行腹内强化，更换锻造连杆和活塞。16款之后的车活塞改良过，到三阶都可以不用锻造发动机，并且保持稳定输出。

满意之处

外观辨识度很高，内饰用材很好，操控非常出彩，个人主观上感受相比328更好，动力输出够用，响应稍差但是习惯了涡轮车也能接受。

吐槽一下

油耗，空间，车机系统根本就不更新

满意之处

亮骚的外形，回头率很高

吐槽一下

油耗相比同级车型稍高

满意之处

动力很强，操控感很满意，6AT很好用

吐槽一下

刚了保屏幕就坏了，这个应该算是设计缺陷了，直接影响空调不能正常使用

满意之处

动力

吐槽一下

售后

满意之处

动力最为满意操控性也非常的好。

吐槽一下

小毛病比较多。低速行驶变速箱顿挫感强烈。也许ATS只适合开快。

满意之处

操控和动力在此价位均属顶尖水准了！

吐槽一下

空间。。。无论哪个座位哪个坐姿都显局促！还有后备箱空间也太小，婴儿车勉强放下，看来当奶爸了是要买辆奶爸专用车了