满意之处

这台车开了15万公里，其中不光出过刮擦小事故，也出过算是一些相对大一些的事故，在所难免，基本上不管是日系还是德系跟我擦边的，不是钣金就是得喷漆，CTS只是皮外伤，可见还是非常结实的，有一种路上坦克的感觉。而且外观从当时的审美来说可以说是吸引了一大批的美系车粉丝，真的是和德系那种传统线条完全两个风格。

吐槽一下

这台车的橡胶件随着年限的增长都慢慢的失效过期了，像是全车密封条已经更换过一次了，机脚胶有一些松动，发动机刚打火的时候车内能明显感觉出来震动，但是噪音还好，不是特别大，车内很安静，这台车在后期维修方面不是一台特别省心的车子，而且很多都是小毛病，让修理工都非常头疼，怠速不稳，车窗升降异响等等，但都不是特别严重的硬性问题，不耽误代步。

满意之处

外观设计是我非常满意的点，中网造型很有味道，有一些尊贵且沉稳的感觉，内饰造型用现在的眼光看上去也不会显得多老套，而且仪表盘我觉得非常漂亮，耐看型的，我至今对于什么液晶仪表盘也是不怎么感冒，现在都讲究玩情怀，我觉得我开的车就是我的情怀，能从青葱岁月开到两鬓稍有白霜，全车油水都是按时保养，全程4s店维修记录都有，可以说是爱护有佳。

吐槽一下

毕竟是一台美系车，在当时来说变速箱和发动机都是有一些-设计缺陷的，换挡卡顿是常有的现象，也在我10万公里时候大修过一次，解决了一些发动机渗油的问题，变速箱也捎带脚翻新了一下，现在我觉得和巅峰状态没啥区别，除了起步慢点之外，油耗高一些之外，没啥毛病，可能导航还是得需要手机来解决，也没考虑更换一个安卓大屏，虽然便宜实用，但是没了原汁原味的6碟CD，不够纯粹。

满意之处

作为当时的审美来说，我对于这个外观还是比较喜欢的，从最开始的难以接受到后来的爱慕有佳，可以说有一种美国科幻片里飞船的感觉，有一种未来科技感。内饰也是比较简约大方，有木纹装饰，凸显档次，中控台附近的按键和大屏幕很时尚。而且这个车由于在当时买的人不是特别多，所以也就造成了只要开这台车上路，就差不多知道是我车出门了。

吐槽一下

这车的发动机故障灯是常亮的状态，修理厂也是常去，烧机油问题不是特别好解决，好像是当时设计的通病，这车别看是2.8排量，但是起步可不快，应该是变速箱和车身自重有关，可以用肉来形容，我是开过2.5的宝马E46三系的，确实在提速方面有差距，而且美系车随着时间增长，车身零部件老化严重，很多配件现在没有特别好的渠道更换购买。

满意之处

相比较2.8的排量，3.6确实在起步的阶段能快人一步，尤其是在红绿灯起步阶段，猛的一脚油就能甩出后车一两个车的身位，虽然17寸轮毂和16寸在现在来说不算大，但在当时还是挺大的区别，懂行的一眼就看出来我这是高配版本，面子就是这么来的，对我都高看三分。可以说我 选择了CTS，CTS也相应的在一些场合给足了我气场和面子。

吐槽一下

大排量有大排量的好处，同时确实也会带来油耗高的坏处，在养车用车方面，还是有些伤脑筋的，发动机自身就存在烧机油的问题，密封胶圈老化，气门室盖垫不严，等等问题，我也是和售后的维修师傅混的很熟，总担心修车时候偷拿卡要，有一段时间我也是顾了一个司机，自己坐后排，觉得后座有一些小，腿部的空间不是特别充足，后来索性还是自己开车舒服一些。

满意之处

这台车我比较满意的点是这台车的外观在当时来说可以说是非常的有创新，而且不得不承认是非常帅气硬朗的，钻石切割线条也有说不出的美感，座椅我平常用车也比较爱惜，所以磨损不是特别严重。动力相比较2.8的要猛很多，尤其是起步阶段和高速路段，就能体现出来大排量的优势了。后备箱空间也比较出色，可以装下三个21寸左右的行李箱，外加其他杂物完全没有问题。

吐槽一下

这台车我说实话整体来说还是比较满意的，风风雨雨这么多年都陪我走过来了，自从停产之后配件是个问题，一个前杠原厂的买不到基本都是副厂的，而且价格也不便宜，而且需要以前预定，周期不确定，在维修上面还是有一些伤脑筋的，好在我平时有辆本田摩托代步，不然车子一坏真的不方便。目前这台车开始一年两审了，审车成了问题，尾气总不合格，还需要找黄牛。

满意之处

音响、发动机低速静音极好，高速过弯贴地

吐槽一下

发动机故障灯，低速提档松油门，会有轻微震动；确实上了年纪的都会有耐久和老化问题，不过，能看出，美标的金属材料耐久真的很扎实；橡胶件和密封件就不那么省心了；

满意之处

座椅通风

吐槽一下

发动机故障灯常年亮

满意之处

犀利的外形,18寸CTS-V专用轮圈,Brembo刹车卡钳,14寸刹车盘.动力强劲的5.7八缸400马力,六档手动变速.

吐槽一下

变速箱换挡感觉极差,换过快排和衬套后也无改变.后轴强度不够,原地急起会产生后轴跳动,据说会折断传动半轴和差速器.