动力操控

开车子的动力虽然说不上有多强劲，但是对于我的日常用车已经是完全足够用的了，而且我这个人平时开车还是属于比较温柔的那一类,不会有什么激烈驾驶的习惯.在操控方面的话，我觉得这台车子的通过性还是非常不错的，在通过一些比较坑洼路段的时候也能够有保持一个比较不错的通过性。

舒适性

车子的舒适性在同级别的车型里算是一个中上水平吧，因为我觉得后排的座椅设计得稍微小了一些，坐起来感觉腿部的支撑不是特别的足。

动力操控

动力方面，这台车子搭载的是一个2.0L自然吸气的发动机，所以说我感觉这台车子的爆发力不是特别的足，没有涡轮增压发动机的那种猛劲，不过好在这台车子平时在市区里开的话动力也算是足够的了，超车也不会有太大压力。操控方面的话我觉得这台车非常容易上手，而且还是四驱版本的车子，所以开起来也更有驾驶乐趣了一些。

舒适性

车子的舒适度我个人还是比较满意的，不过我个别朋友坐过我的车之后会说座椅有点偏硬了，不过毕竟每个人的感受是不一样的，所以说这方面的话还是看个人了。

全部

【购车经历】 选择斯巴鲁XV的原因有很多，当初买车的时候也看了很多车，但是不是因为动力不够强劲，就是因为外观不够帅气，买车的时候看了丰田荣放。也看了日产逍客，我觉得都不是我想要的,只有斯巴鲁XV符合我的所有需求，而且斯巴鲁XV在冬天驾驶起来的，安全系数更好。 【购车价钱用车成本】 裸车价格20.58万，购置税9106，上牌500，车船420，交强险950，商业保险5200，落地当时是22.2万。 【最满意的】 没有什么最满意的，因为各方面都很满意，首先就是他的超大空间，真的是非常适合家用的一款车，其次就是底盘高，无论是视野还是，上马路牙子，走烂路，相对来说都是优势的。 【最不满意】 不满意的一点应该就是隔音效果一般，跑起高速来风噪声真的是一言难尽。 【外观内饰】 外观设计比较年轻化，硬朗，大气，带有一丝野性，是比较时尚的。内饰整体设计风格算得上是中规中矩，没有太多浮夸式的设计，是比较符合大众人喜爱的。 【舒适性】 舒适性因为隔音效果一般，影响了整体的舒适度，跑高速的风噪和胎噪声音都比较大，很影响心情。 【空间】 空间可以给满分，前排空间非常宽敞，距离头顶还有两拳的距离，后排就更不用说了，做三个成年人还感觉很宽松，而且后排座椅可以放到，可以当个小货车用。 【油耗方面】 油耗我个人还是比较满意的，每个人驾驶习惯都不同，我可能是比较省，平均大概在八个左右，感觉还很省油的。 【动力操控】 动力也还是很不错的，高速超车的时候真的很给力，轻踩油门感觉一下子就蹿出去，平时驾驶起步加速都比较平顺。操控也是可以的，自动刹车很灵敏，方向盘指向精准，没有虚位。 【配置和辅助功能】 倒车雷达，倒车影像，倒车车侧预警系统，两种驾驶模式，发动机启停，自动驻车。

满意之处

这台车对于我来说，满意的点真的是太多了，光说品牌，就可以说上半天，斯巴鲁有些像是一个偏科生，在外观和内饰上算是短板，而且往坏了说可能都不及格，但是在其他方向上又非常的出色，比方说这个四驱系统，真的是吊打国产和合资品牌的SUV，整车进口也保证了拼装的质量。虽说外观在第一眼看上去是有些不好接受的，但是时间久了看起来别有一番味道，非常符合我不喜欢从众的心理。

吐槽一下

这台车对于我而言几乎可以说是没有短板，没有什么想吐槽的点，如果硬要鸡蛋挑骨头那我觉得可能就是车灯吧，在这个群雄逐鹿的年代其他车企早就采用了LED日行灯和远近光灯，而斯巴鲁还是特例独行的采用着卤素灯泡，考虑到这台车还是在保质期内，不打算折腾了，等过了保期会考虑更换一套LED灯泡和透镜，来提升一下颜值。

满意之处

要说满意的点，抛出外观不谈，就 单纯说这个水平对置发动机，就非常的喜欢，车内的抖动和发动机噪音控制的非常好，而且如果不仔细感受，可能感觉不出来是否引擎发动。四驱系统也是在我看来非常实用的，尤其是在雨天湿滑的泥泞路面，我是亲身经历过来的，完全可以说如果换成CR-V，肯定会车身失控，但是XV让我非常有信心的通过恶劣的路况。

吐槽一下

对于XV这种不被大众所接纳的车型来说，我觉得出现差异的点应该是在外观上面，毕竟如果单从我的角度看这个外观，还是非常有个性的，但是我的家人，包括我的父母，朋友在内，都是觉得有些丑的，当听到这种声音的时候，自己还是有些小失落的，毕竟还是希望有人赞同自己的审美。内饰造型也同样有朋友吐槽，一点也不像是一台20万级别SUV该有的表现，但是我更是喜欢这种小众有味道的车型。

满意之处

掉头的半径很小啊！爱了！同向双车道，直接一把进，上次看到途观同样的位置开进花圃里面，我是真的笑死了。所以我...

吐槽一下

我这个版本没有电动尾门，媳妇一米五二的身高，勉强够得着。等618看看有没有电尾加装项目。

满意之处

EyeSight是最大的亮点从4S点出来特意跑高速试了一下非常不错。

吐槽一下

目前行驶80公里暂时没有发现不满意的地方。

满意之处

动力:初、中段很灵动，小小的推感是有的，开了6年铃木维特拉1.4t自动挡（维特拉轻了370公斤）再开这车完全是无缝对接，甚至优于维特拉。如果你不想起飞的话这车可以了。我试了一个35度的坑洼坡都没有怎么深踩油门，80公里公路巡航发动机1000多点。30万以上的车我就没有开过了，30万以下的车我宁愿少花一点钱买它。操控:车道保持功能仅仅限于“保持”并不能“居中”（傲虎可以）也就是画龙的功夫还是可以的，得益于全时四驱和双叉独悬在山道、高速湾上行驶是很稳妥的，平顺、没有感觉油电衔接时的闯动顿挫。轻混:一定不要把这个车的混动拿去和什么什么比，它就是一个轻混补偿（或智擎），对启动的补偿，提速的补偿，城市蠕动的补偿，回收一点点动力。电池容量很小就看到它一会儿充满了，不大一会儿又没有了。我完全不是冲着混动去买智擎版的。内饰:这是我最不在乎的地方，其实座椅、空间分割、通透、材质、气味、按键布局、储物都应该是良好以上。中控屏比较差，车机互联应该是不及格的水平，音响可以接受。后排出风口、电动尾门对于两个人的车其实是可有可无。变速箱:cvt是链“拉”式而不是钢带“片推叠”式懂的人自然懂，链式远远优于带式。传动用的是“液力变矩器”而不是“离合片”我喜欢前者。四驱控制使用的带离合片的扭矩分配器另加四轮电控夹（我给它取的名称）马自达称“动态矢量控制系统”斯巴鲁的双叉臂独立悬架是经过改良了的，体现在下A臂中的一根支撑杆的角度有些变化，或叫双叉横臂，也可以叫变了型的五连杆。这些对于没有机械力学基础的人来说是比较烧脑。简单的说就是怎么对羊角的束缚好就怎么摆放叉臂位置角度。斯巴鲁做得很好，抑制了侧倾，快速过弯、山道上的连续反向急弯都能使四轮对地面有很好的贴服性（或叫抓地力）使驾驶变得轻松，有底气，提升了驾驶的安全性和操控性。广元曾家山（秦岭西坡）不可谓不高、山道陡峭、连续的反向急弯，我驾驶斯巴鲁xv智擎游刃有余，就一个字“爽”。高速公路长途驾驶在车道保持功能和精准的反向机加持下，使得长途旅行变得轻松惬意，还是一个字“爽”。油耗“大数据”说话车型:斯巴鲁xv智擎混动载荷:二人加行李（60公斤）燃油:92号机油:0w——20车况:5000公里新车测试路段:四川——云南——四川测试路况:80%高速，15%山道，5%城市测试总里程:4670公里测试总耗油:2461元平均油价:8元/升每公里油耗:0.527元百公里油耗:6.59升体会:高速稳定性不错，方向精准，操控很好，避震尚可，风躁有

吐槽一下

风躁有待控制，动力可以提高一点点，但是需要多加钱那就算了。

满意之处

XV必须上顶配混动，性价比才最高，和其他品牌不同，斯巴鲁的价格区间低配和顶配差价很小的，但高配比低配升级太多实用的东西。最满意就是操控好，坐上去给你人车合一的驾驶感受，特别是视驭辅助驾驶系统，简直太好用了，不管是老路高速路都可以开启，安全又方便。方向盘和空调等操控都是实体按键让我非常喜欢，外观初看平凡，后面反而越看与耐看，每次停车后都忍不住回头看两眼。

吐槽一下

我认为缺点是混动电机功率和电池容量稍小了点，不适合中国国情，路上塞车时间稍久或者上坡路稍微长一点混动电池就耗尽了，如果加大电机功率到20KW电池12AH那就力量和节能双赢，完美。作为音响发烧友，对中国版没有配原装哈曼主机的无法放CD碟比较遗憾点，不过配车的富士通天整体素质也还凑合，只是自己换了哈曼原车喇叭，改了前级输出，加了舞仕刚柔DSP功放，用百度CARLIFE连接手机直接播放无损音乐也能达到后声音一流。

满意之处

进口车，水平对置发动机，全时四驱，具有一定的脱困能力，eyesight主动安全系统评价很高，实际使用中感觉满意，被动安全也很牛逼，各大碰撞机构测试都名列前茅，底盘扎实，220mm的离地间隙却有不输b级轿车的操控，外观内饰做工细节比一般20多万合资suv略好。

吐槽一下

目前才600公里，不满意有三点，1.新车油耗稍高，表显15左右，2.不带LED大灯，只有顶配双擎带，3.后排没有出风口和充电接口。