做工质感

内饰材质不错，做工也挺细腻。就是座椅的异味有点重，希望过段时间能散去。方向盘手感挺好的，用起来也很顺手。

空间

空间方面真的挺给力的，无论前排还是后排都感觉挺宽敞，腿部活动空间也很大。后排的宽度尤其让我满意，坐着感觉挺舒服。

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作为购买帕萨特新能源的消费者，我想分享一下我的点评。帕萨特新能源在外观设计、内饰设计、动力配置等方面都给我留下了深刻的印象，以下是我的使用感受和总结： 首先，我感觉帕萨特新能源的外观设计非常吸引人。车身线条流畅，造型时尚大气，给我一种高质感的感觉。无论是前脸还是车尾，都展现出了现代科技感，令人眼前一亮，非常符合年轻人的审美观念。 内饰设计方面，帕萨特新能源同样给我带来了惊喜。内饰采用了高品质材料和精细的工艺，给人一种舒适豪华的感觉。仪表盘布局合理简单，操作简便，让驾驶者能够轻松掌控各项功能。 动力配置是我选择帕萨特新能源的重要原因之一。这款车搭载了先进的新能源技术，包括电动机和燃油发动机的双重驱动系统。这不仅使车辆在纯电动模式下拥有较长的续航里程，同时也保证了在混合动力模式下的出色动力表现，让我在驾驶过程中享受到了强劲的动力输出。 驾驶体验方面，帕萨特新能源给我留下了深刻的印象。悬挂系统调校得非常舒适，能有效地吸收路面颠簸，保证了稳定平顺的行驶感受。操控稳定且灵活，转弯时的车身姿态也很出色，让我在驾驶过程中感受到了安全与乐趣的完美结合。 车机系统方面，以我个人来说，帕萨特新能源配备了先进的车载娱乐和信息系统。触控屏幕操作简单直观，功能丰富实用。导航、多媒体播放和蓝牙连接等功能都表现出色，我觉得非常好 乘坐体验：这台车给我的乘坐体验非常舒适。而且前后排座椅提供了足够的腿部空间和支撑力，长途乘坐也不会感到疲劳。座椅材质柔软舒适，有良好的支撑和包裹感。空调系统效果出色，提供了舒适的乘坐环境，家人乘坐都不累。 总体评价：综合来看，我对帕萨特新能源的购买非常满意。它具有出色的外观设计、内饰设计和动力配置。驾驶体验和乘坐体验都非常出色，给人带来舒适和愉悦的感觉。总体而言，帕萨特新能源是一款优秀的汽车选择，我会向其他潜在买家推荐。

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我平时上下班用车的频率比较高，有的时候还需要出差，所以在买车时比较注重用车成本，当时也看了挺多的车型，不过我最后还是觉得帕萨特和思域比较好，因为我的工作性质，更喜欢沉稳的帕萨特，这样客户也会觉得我的性格比较稳，这样也能够促进合作，就放弃了个性的思域，选了稳重大气的帕萨特。 【问题汇总】 目前发现的缺点就是偶尔车辆会发生一些异响，尤其是速度快的情况下，噪音还挺强烈的，另外我觉得内部的风格有些太传统了，科技感还是欠缺的。 【驾驶感受】 平时开车没有压力，主要是动力还挺足的，可以选择纯电模式或者燃油模式驾驶，开车比较灵活，而且超车上坡都不费力，虽然是混动车型，但是很好拿捏，和纯电车差不多。 【空间】 车内的空间特别宽敞了，尤其是第2排能够让我们轻松翘个二郎腿，五口人坐在车里不会太挤，而且内部的储物空间也挺全的，后备箱可以放两个行李箱。 【油耗】 当时我基本上都是在城区里驾驶，偶尔会去高速，我觉得混动模式的情况下还挺省油，也就是4个油左右吧。 【舒适性】 内部的装饰也挺注重实用性的，基本上都可以找到随手放东西的地方，而且座椅的质感也挺好的，坐在车里也比较舒服了，主要是材质柔软。 【配置】 车上的智能化功能还挺全的，也满足了基本的用车需要，还可以用蓝牙连上车机系统，这样放歌也很方便。

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帕萨特，我最满意的地方就是它的外观设计，高级感十足，很有豪华品牌的风度，很喜欢它的外观和内饰的搭配，低调与豪华。其次就是他的动力，我也是很满意的混动的动力，明显要比燃油的要强劲很多，尤其是起步加速、超车、动力强，操作性好，性价比比较高。 裸车价格是224200元，交强险950元，上牌费用500元，商业保险费5438元，落地全款总价是231088元。整体用下来我是比较满意的，混动车型可以用电也可以用油，像我回老家有时候不太方便充电的时候，还有油可以顶上，完全不用担心续航。 【外观内饰】外观看起来非常的稳重，然后又不失一些运动感，前脸看起来是比较宽的，贯穿式的尾灯又增加了很多科技感。内饰的设计就偏保守一些。 【动力操控】这款车表现非常出色。它配备了1.4T发动机和电动机，能够提供强劲的动力输出，同时驾驶起来也非常稳定。转向灵活，车身稳定，让人在驾驶时有着非常好的驾驶体验。 【空间】座位空间算是比较适中，位置的分布也很合理，所以整个空间看起来还是比较宽敞的，后备箱容量也很可观。 【油耗】油耗百公里5.8升，如果是纯电模式的话，续航差不多能有60的样子，百公里耗电在15左右，表现还是可以的。 我挺推荐这款车的，首先插电混动车特别符合我们的用车需求，短途代步和长途驾驶都能轻松满足，其次就是这款帕萨特phev比同价格的国产车更保值，而且大众的品牌实力也值得认可，综合多个方面来讲这台车的性价比还是很可以的。

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【购车经历】 因为很喜欢帕萨特，又想换新能源的，选择就只有它了。外形，内饰变化都不大，空间也可以。总体感觉不错。帕萨特的新能源价格很合理，裸车价格20.82万，商业保险5209，交强险950，落地当时是215279。最满意的就是配置比较丰富，一般来说大众车配置低，但是帕萨特新能源还是不错的。 【缺点】 因为是从纯油车变成了混动的，感觉开起来动力差点意思。之前的动力就挺好的，开起来比较顺畅，现在这个总有力不从心的感觉。 【外观内饰】 外观跟帕萨特没差别，就很大气，年轻，时尚。内饰因为跟纯油帕萨特也没差，所以我不喜欢，原来那车的内饰就不和我心意，这个因为没啥变化，我也不太喜欢就觉得内饰比较显老。 【舒适性】 舒适型差了点，后排座椅坐时间长了会累。不过很少跑长途，也坐不太长时间。就还勉强及格吧。 【空间】 内部空间是可以的，后排空间做进去不会挤腿，前排空间这也挺够用，开车腿部空间足够，不会累。 【油耗续航】 百公里油耗5.7升，充一次电能用一阵子，而且没电了可以用油跑，边跑边充电，偶尔忘记充电事情也不大。 【动力操控】 动力差点意思，没有纯油开起来那么的顺。起步有点缓，操控挺好，功能挺全，好多种驾驶模式，不过我总用的就那么一两种。

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【购车经历】 前段时间因为老家那边要修水库，占用了老家的旧房子，小小的赔了一笔钱吧，正好我一直想买个车，就趁着这机会向爸妈索要了一些赔偿款，买了这辆帕萨特的混动车，选择混动主要也是我收入有限，所以选个用车成本低一点的。裸车价格是224200元，交强险950元，上牌费用500元，商业保险费5438元，落地全款总价是231088元。整体用下来我是比较满意的，混动车型可以用电也可以用油，像我回老家有时候不太方便充电的时候，还有油可以顶上，完全不用担心续航。 【缺点】 缺点的话就是新车会有一些异味吧，虽然我个人觉得还好，因为我妈晕车，坐上去会觉得比较明显。 【外观内饰】 外观看起来非常的稳重，然后又不失一些运动感，前脸看起来是比较宽的，贯穿式的尾灯又增加了很多科技感。内饰的设计就偏保守一些。 【舒适性】 整体舒适性还不错，座椅的包裹性很好，而且软硬度对我来说也是刚刚好的，后面用了竹炭包除味之后，异味这块也好多了。 【空间】 座位空间算是比较适中，位置的分布也很合理，所以整个空间看起来还是比较宽敞的，后备箱容量也很可观。 【油耗续航】 油耗百公里5.8升，如果是纯电模式的话，续航差不多能有60的样子，百公里耗电在15左右，表现还是可以的。 【动力操控】 整体驾驶感觉还是很棒的，起步的时候平稳的同时又很给力，上高速动力完全不会拖后腿。空调是前后独立控制的，然后有电动座椅，座椅加热，ACC自适应巡航，胎压监测等等，配置还是比较黑科技的。

油耗

续航的话，用纯电模式跑，大概就能跑个一两百公里吧。我大部分都是用的运动模式，开平均下来百公里油耗也相当的低，一个月不花超过四百里。 外观 外观给人的感觉是比较大气的，特别是前脸的设计，稳重感十足，也比较符合我们这个年纪的人来开的。 内饰 内饰的液晶仪表屏很大，能显示的信息足够丰富，音响是顶级的音响觉得比同级车要高档。

空间

空间很大，车长有超过五米了，我们一家人坐在里头，腿部和头部都能随意的动，不会觉得很拥挤。后备箱也很宽敞，而且深度够，我经常在后备箱里放各种各样的大件东西都能放得下。

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今年9月提的430PHEV混动精英版，从拿到车以及这几个月的驾驶体验来说说我个人认为的优缺点吧，提车当天发现减配，后视镜折叠都没有，外观内饰确实大气，但是内饰塑料感比较强，行驶异响倒还没发现，指向性要比bba差，但勉强可接受，毕竟价格在那里，油耗还可以，不充电用混动半充半油的话百公里4-5个油。 行驶挺稳，驾驶感可以，gte模式提速油有明显的推背感，这点可以和40多万的油车媲美，但是不得不说电力续航本身就差的情况下，gte模式不可能总用，也就是作为超车用这样吧，不要觉得和奥迪是一家，和我原来的a4比，动力调教上有影子以外，隔音、悬挂要比b级奥迪差很多。 另外就是油电系统，我看了看网上说混动系统故障率高，我综合看了很多德、日混动的车友圈，反应故障的很多，但是目前看基本都是小毛病，基本上返修几次都解决了，目前没看到电池电机有啥通病或者硬伤，这也是我比较担心的一点，好在新出台规定三电必须保八年十五万公里，这车也是，还算有那么点放心，保值率方面不用说了。 平时上班，对这车的外观空间有好感，用车也不是很多，所以仅凭这点还算是契合，因为我不是那么在乎别的。 在混动操作系统中，能感受到推背感，还是不错的。

做工质感

车辆外观比较大气，车灯属于全新的设计，采用了LED的光源，使用效果非常不错。

舒适性

这款车是一款舒适性比较不错的车型，比较适合作为家庭使用。

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2022年10月提的430phev精英版，从提车开始按时间顺序说说我发现的优缺点吧，提车当天发现减配，但是内饰塑料感比较强，行驶异响倒还没发现，指向性要比bba差，但勉强可接受，毕竟价格在那里，油耗还可以，不充电用混动半充半油的话百公里4-5个油，ea211发动机和dq400e这个变速箱搭配，起步动力不猛但是高速上行驶挺稳，驾驶感可以，gte模式提速油有明显的推背感，这点可以和40多万的油车媲美，但是不得不说电力续航本身就差的情况下，gte模式不可能总用，也就是作为超车用这样吧，不要觉得和奥迪是一家，和我原来的a4比，动力调教上有影子以外，隔音、悬挂要比b级奥迪差很多，另外就是油电系统，我看了看网上说混动系统故障率高，我综合看了很多德、日混动的车友圈，反应故障的很多，但是目前看基本都是小毛病，基本上返修几次都解决了，目前没看到电池电机有啥通病或者硬伤，这也是我比较担心的一点，好在新出台规定三电必须保八年一五万公里，这车也是，还算有那么点放心，保值率方面不用说了，反正我是卖了原来开了七年的a4加了五万买的这个，这车如果真再开七年，也无所谓卖多少了，也无所谓卖多少了，明年媳妇打算再买辆燃油车，这车过个几年将来就算再不尽如人意、当买菜车也认了，这种续航电池，估计将来换电池应该得两万了，如果不是我这种情况、尤其是家里就打算买一台、不在乎保值率的，可以考虑。 油耗因为是混动的 所以并不是特别高，在城市里开完全够用，加速很流程没有什么顿挫感，跟同系车对比 我觉得是可以的 我是公职上班的，对这车的外观空间有好感，用车也不是很多，所以仅凭这点还算是契合，因为我不是那么在乎别的。但是综合我7年驾龄和看车经历，说说我那么点经验，也是为了车友买车时能有个提示 最开始看了丰田，亚洲龙、荣放，因为我原来开a4，我最不喜欢车子太小，丰田车的轴距实在是太不顺眼，小车一日时间长了、外观过时了就会显得特别寒酸，比如a6吧，就算八九年的车，看着也没那么破旧，不要总觉得展厅里车不小，在外面看就不一样了，另外，我进到荣放车里，关车门的一瞬间就不想买了，因为关门那一声真的和核桃皮的那种感觉。而且荣放居然过份到后箱都是塑料。