全部

【购买经历】 这款车的外观非常时尚、大气，符合我的审美需求，它拥有强劲的动力性能和稳定的操控表现，让我对其能够满足我的家庭用车需求充满了信心。 【使用感受】 这款车的动力表现非常强劲，同时还具有非常平稳的加速和换挡体验，它的悬架和减震系统设计合理，能够有效降低路面颠簸和噪音，让乘坐者更加舒适。 【最不满意】 我发现这款车的音响效果还有改进的空间，音质不够清晰，车的座椅材质过硬，久坐会感到有些不适。 【舒适性】 它拥有高品质的座椅，采用了柔软、抗菌的材料，让乘坐者更加舒适和放松，它配备了自动空调、加热座椅、主动降噪等豪华配置，让驾驶者在使用过程中更加舒适和放心。 【空间】 空间利用非常合理，满足了我的家庭用车需要。它的后备箱非常宽敞，能够容纳大量的行李和家居用品，第二排座椅可以前后滑动，让车内空间更加灵活多变。 【续航】 充满一次电可以跑到400公里左右，续航还是挺不错的。 【动力操控】 动力表现非常出色，拥有强大的加速能力和稳定的操控性能。它配备了智能四驱系统和多项安全辅助功能，让驾驶者在不同路况下更加安心和自信。 【配置】 配置非常丰富，拥有着领先的高端配置。它配备了LED大灯、倒车影像、自适应巡航等豪华配置，它还具有自动驾驶辅助、智能泊车等多项辅助功能，让驾驶者在使用过程中更加轻松便捷。

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【购车经历】 之前一直有在关注新能源车，算是关注得比较早，只是一直有车开就没下手。后面决定想尝试新能源车，首先肯定是油价的原因，另外也是我个人也想尝试不同类型的车，我对车子方面的东西还是比较感兴趣吧。前期看了小鹏，配置方面挺牛的，但是空间不太实用。后面又看了理想，但是我觉得性价比不是很高，威马这款车综合来看性价比挺好的，而且空间到位，所以还是决定买这款车。裸车价17.58万，交强险950，上牌费500，商业保险4500，最终算下来落地价18.1万左右。 【最满意的】 续航达成率很满意，这也是电车很重要的一点。另外车子的操控也舒服，动力强劲，静谧性也做得很好。 【缺点】 车子的配置不是很丰富，很多可玩性高的配置都没有，比较遗憾。 【外观内饰】 外观还是很大气的，前脸有辨识度，车漆质感也很好。内饰方面材质稍微差了点，新车味道不是很舒服。 【舒适性】 悬挂的舒适性不是特别好，过滤本身是不错的，但是如果过大减速带，颠簸还是比较明显的。 【空间】 紧凑型suv，但是车内空间表现挺好的，储物空间也很足够，乘坐宽敞度也有保证。 【续航】 续航里程400公里，续航达成率还是不错的，市区跑下来至少能有350公里，而且快充很快，不到四十分钟就能充好，挺方便的。 【动力操控】 动力输出很平稳，和油车的操控相比，在平顺性方面还是很有优势的。 【配置和辅助功能】 辅助操控配置功能不是很多，常用的巡航系统和360都没有，只有前后雷达，另外智能化方面主要就是远程控制，可以查看车辆、远程控制以及管理充电等等。

做工质感

它整体的外观风格啊是比较偏稳重，走大众化路线的设计风格，它外观也有自己的识别度，我觉得它的识别度就来源于它车头下方的两个环状日间行车灯，这个设计挺独特的，车头两边两个多边形的日间行车灯，就知道这是一辆威马EX5了。它有隐藏式的把手，当你身上带着钥匙走近它的时候，它的车门的把手会缓缓的弹开，当你锁车离开的时候呢，它车门把手又会缓缓的合上，它的尾灯也是当下流行的这种贯穿式的尾灯。

舒适性

它的悬架也是做的比较偏向于舒适的调教，在遇到一些小破损路面压个井盖的时候，它会把震动去过滤的比较彻底，在遇到一些大的障碍，比如说过一个减速带的时候，能够明显的感觉到它悬挂对于这种竖向冲击力的一个吸收，而且压过去以后啊，也不会有多余的震动，乘坐感蛮舒服的一套底盘。

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作为一款新能源车型，威马Ex5的运动美学 设计满足了消费者们的诸多颜值要求。前脸 封闭式的格栅设计符合当下新能源车型的主 流设计风格，而大灯连接在两边与黑色装饰 条融为一体，形成了比较强的视觉贯穿效果。整体来说，威马EX5的车头造型运动和时尚感还是很强的。从内饰上看，威马EX5秉承了新能源车简洁内饰的设计风格，整个中控区域没有多余的功能键，最明显的就是一块全液晶且能电动旋转的触控屏。 【最满意】威马EX5看到它的第一眼你就不 难发现，它就是主打年轻市场的车型，封闭式格栅、隐藏式车门把手，还有贯穿式的尾 灯都比较符合当下时尚潮流的设计，细节方面也像闪烁呼吸的10g0，质感的按压反馈的 充电孔与门把手，都拿捏住了当下年轻人的喜好。 【最不满意】 不是很满意的，就是我前面所提到的刹车疲软的问题了，而且它电量回收系统的拖拽感 比较明显，在很大程度上影响了一定的操控 性 【驾驶感受】动力方面搭载永磁同步电机，最大功率为 160kW，峰值扭矩为 225N•m，使用的是三元锂电池，最高续航里程达到了 403公里。这套动力组合起步的时候其实动力响应并不会很强劲，给人的感觉毕竟平稳轻柔。制动能量回收系统有三个挡位模式可以选择，每个挡位的换挡还是很平顺丝滑的，不会有过多的拖拽迟疑感

做工质感

看见这车的第一眼就觉得方方正正的很沉稳，前脸宽宽的不同于大众新能源车的设计，让人眼前一亮，而且车尾灯与中间连成一条线，有种特别的美感，内部做工精致大方，比较符合商务人士的人设。

舒适性

这车在舒适性方面中规中矩，过弯之类的很平滑，没有很突然的感觉，由于配备的是18寸的多幅轮毂，所以开车的过程中感觉没有很大的颠簸，而且车轮的视觉效果很好。

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驾驶功能也充满了高科技，智慧语音的互动解放双手，可操作空调、车窗、导航、多媒体等多项功能。特别是辅助驾驶，可以在堵车的情。况下实现自动跟车、启停等烦心操作，让心情变得更为舒畅。 至于动力方面，作为新能源车的加速可以给你强烈的推背感。更为直接的是用车成本的大幅下降，国家电网5K的电费补助，可以让我3年不用交电费，再加上保养成本的下降，对于我之前的油车来讲几乎为零，大大的减少开支。 作为新势力威马的性价比还是很高的。 外观符合一般审美，内饰同样中规中矩，车内的大屏幕特别显眼，兼具导航和视频等娱乐功能，终身免流量爱奇艺支持下，从此坐车不再无聊。 空间同样给力，186的我前后坐着都相当宽敞。储物空间很大，除了常规SUV的后备箱外，还多了个前机置储物箱，可以装更多的物品。

做工质感

我和我老婆一人买了一辆威马汽车，威马汽车，在我们这边卖的还是不错的，也相信这个品牌它的做工质感应该算得上是中上层的水平，特别是内部的设计，软性材料的包裹让整个车的内饰看上去还会有一点高弹性的，不至于显得那么廉价。

舒适性

我个人开车比较猛，开起来的话跟开飞机一样，但是的话在平日里市区道路上行驶感觉会比较稳，比较舒服座椅的支撑性我觉得欠缺了一些，软度还好，做起来比较柔软。悬架也软硬适中，振动幅度不会太大，特别是遇到一些坑坑洼洼的路面。

做工质感

比较喜欢威马汽车这辆车的外形设计，比较圆润时尚，又不缺乏动感，白色的车身是目前汽车主流的颜色也比较安全，所以我当时也是考虑这个，选择了一辆白色，它内部的做工感觉。还蛮不错的，软性的材质比较多。

舒适性

平时开车的话感觉还是挺舒适的，悬架比较柔软，过一些颠簸的路段，能够感觉这个悬架的行程变化的还算是蛮舒适的。座椅海绵填充物感觉少了一些，所以比较比感觉舒适度还不够好。

做工质感

钣金件之间的接缝缝隙还是蛮不错的，比较小，可以看得出造车水平还是有一定的水准，甚至比一些合资品牌的钣金件的造车水准还是要高，特别是内部的设计，虽然说豪华感营造的一般般，但是好在做工比较成熟也比较的紧凑，行驶过程中没有发生什么异响！

舒适性

悬架支撑饱满软硬适中，悬架调节的比较好，在过一些减速带可能坑洼路段时，能保证车身的平稳性。不至于说让整个车身显得摇摇晃晃，座椅软硬适中，靠背角度也比较适中，坐起来不会觉得腰酸背痛，时间久了还是会感觉到一点点舒适感。

做工质感

这是我买的第2辆威马电动车，自己可能比较钟爱这个汽车品牌吧，因为身边的朋友确实在用，用了也比较好，我之前买过了一辆给我的感觉也是特别的不错，性价比也比较的高，而且他的售后做的比较的好，日后比较方便，也看过比亚比的车，感觉我们这边比亚迪的售后名声不太好，所以我选择了这辆威马电动车，可能这个品牌刚起来，各方面的服务做的确实不错，希望一如既往的保持。

舒适性

座椅宽大舒适柔软，也是我看中这辆车的原因之一，开起来非常的舒服，无论是转弯、掉头、倒车入库，包括高速行驶，都能给我带来一种很踏实的感觉。这种踏实的感觉比苏是新买的更加重要，在过一些颠簸的路段的时候，车身起伏不会太大，车内人员的乘坐感受比较好。