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作为一款新能源汽车，比亚迪e6在市场上备受关注。下面就来谈一下这款车的空间、驾驶感受、动力和外观等方面。 首先来说说空间。e6是一款MPV车型，车身长度达到了4.67米，轴距为2.78米，因此在空间方面表现非常不错。车内座椅舒适度较高，且后排座椅可以自由调节，可以轻松满足不同乘客的需求。此外，宽敞的后备箱空间也非常适合家庭出行。 接下来来说说驾驶感受。e6采用电动驱动，驾驶体验非常舒适。底盘悬挂系统表现出色，车辆行驶稳定且操控性良好。此外，e6还配备了倒车影像和导航系统，大大提升了驾驶的便捷性。 再来说说动力。e6搭载了一台前置电动机，最大功率为122马力，峰值扭矩为450牛米。这样的动力表现在城市道路上足以应对日常出行，同时也能够满足一些长途驾驶的需求。此外，e6还配备了快速充电技术，只需要半小时就能充满电。 最后来说说外观。e6外观设计简约时尚，线条流畅，整体看上去非常大气。车头采用了比较锐利的设计，给人一定的视觉冲击力。车身侧面的设计也非常简洁，整体风格比较时尚。 总之，比亚迪e6是一款非常不错的新能源汽车。它在空间、驾驶感受、动力和外观等方面都有不错的表现，是一款非常值得考虑的车型。

满意之处

空间大，空间大，驾驶质感优秀，应该是最接近油车的电动车。

吐槽一下

缺少副驾手套箱和天窗。

满意之处

1、续航里程长。而且下坡还可以充电，从门头沟山下海拔1000米左右下山，到海拔260多米，不但不耗电，竟然充电14公里。2、车重，开起来非常的稳，高速120km/h仍然很稳，与奥迪A6一样稳。3、安静静音，路口停车等灯时没有任何声音，但胎噪比较大，应该是轮胎的问题，换米其林轮胎估计就完美了。过去开的奥迪A6的2.0T，也胎噪大，换了米其林轮胎安静了许多，但没法与E6比。电动车吗。4、续航里程长，北京市郊区玩不担心。5、运行成本低，如果在家充电，综合下来恐怕相当于汽油车（奥迪A6）的1/5-1/6吧。电费10公里1元钱把，保养一次100多元。因而，可以放开了开。6、精英版的自动化程度挺高的，巡航定速、倒车影像、自动车灯、记录耗电量及耗电速度以及已行驶里程和剩余行驶里程、蓝牙音响及蓝牙手机通话、自动空调、开关车门后视镜自动开合、无钥匙启动灭车及无钥匙开关车门、后视镜电动调节、座位前后电动调节。

吐槽一下

1、前挡风玻璃边框太宽大，转弯档视线，必须特别的留心侧前方有没有人车。2、北京市内开了三个半月，从未开到标称的续航里程400公里，而且是春夏季。是空调几乎不开的情况。

满意之处

空间大，夏天运营成本低。没有发动机，车内也没有汽油味了。乘客都比较满意。目前新车，保养也比较便宜，每次到保养公里数100元。底盘结构设计的也相当好，前双叉臂，后独立悬挂。看的就结实，有三十多万车的范。目前太原全城遍布充电桩，充电方便，用车也不担心。剩余30%的电量，两个小时就能充满。

吐槽一下

冬天电池活性降低，电耗大，尤其开了暖风后。续航里程较夏天要打八折。还有一点就是没有后雨刷，一下雨下雪。后玻璃泥的啥也看不出去。最后就是轮胎，原车轮胎胶性太硬，抓地力不好

满意之处

最满意的必然是400公里续航这个没有异议吧？很多朋友一听我这个车子能跑400公里无一不是瞪着大眼惊叹居然有400公里？！！这完全是要赶上特斯拉的节奏嘛，相比同样是裸车三十多个的i3，挂着高大上的宝马标却只能跑185，各种自豪感油然而生。另外车内空间还是大大大大，轴距达到丧病的2800，比s7的轴距还大。然后就是经济，虽然20多个到手的车子，但是评论每公里1毛钱的开销让身边所有的朋友都羡慕不已。

吐槽一下

底盘低，拖底好多次了，还好装了底部护板，不然不晓得底盘都要划成什么样。

满意之处

空间大、提速快

吐槽一下

内饰及配置相对秦、唐落后太多

满意之处

用车便宜，用电，如果自己有充电桩桩的话很便宜

吐槽一下

车子在转向的时候会发出吱呀吱呀的转向声音。

满意之处

悬架减震好，行车噪音低，养车成本低，续航很满意。

吐槽一下

驾驶员车窗只能自动降不能自动升，座椅不能调高低，副驾驶前面没有储物箱，车门密封条贴的很不规矩廉价感十足。

满意之处

自己安装上充电桩，跑着非常方便。车大，看着舒服。续航还可以，综合路况不开空调300公里左右吧，北京室内足够，偶尔跑个延庆密云也没压力。

吐槽一下

第一是充电桩只能走物业电，每度电一块。第二是松油门哒哒哒很不爽。第三，右前门关着费劲。第四，目前北京市国家电网充电桩无法给新e6充电，据说是协议不对。第五，方向盘和座椅太近，每次出入车门，都把方向盘蹭半圈，第六。。。

满意之处

续航还可以，能放心的在全北京郊游。

吐槽一下

出租车感强烈，内饰和配置一般。