做工质感

外观看着就霸气，低矮的车身，宽大的造型，一看就不好惹。车头犀利，大灯像猎鹰的眼睛，特别有神。车身线条流畅，车尾简洁大方。内饰也超赞，用料讲究，手感好。空调效果杠杠的，座椅也舒服，加热通风功能冬天夏天都好用。

空间

空间方面，我得说这车真的挺给力。前排空间超大，坐着特别舒服，头部和腿部空间都够用。后排也一样宽敞，坐三个大人都不觉得挤。后备箱更是大得惊人，装下几个行李箱都没问题，日常购物或者长途旅行都轻松搞定。

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🚗 探索未来出行：2023特斯拉Model S 用车全解析 🌟 嘿，亲爱的小伙伴们！今天我要和大家聊聊我亲身体验过的未来出行感受，就是那一台引领时代潮流的2023特斯拉Model S。如果你也想知道选车、买车、用车、玩车的点点滴滴，那就跟我一起来感受吧！ 🤩 🚀 **选车：一眼相中的未来之星** 🌠 当我第一次看到特斯拉Model S的时候，我就知道这辆车是我的菜。外观简洁大气，线条流畅，犹如一位优雅的超级英雄。而且，零排放、电动驱动，这才是真正的未来！特斯拉的技术一直处于领先地位，买它就是买未来，不是吗？ 😎 💺 **舒适性：一坐进去就爱不释手** 🪑 坐进Model S，瞬间被它的舒适性征服。座椅柔软且支撑力十足，仿佛在自家客厅一样。而且，内饰采用高质感材料打造，触感一流，完全不输豪车。长途旅行？别担心，这座宇宙舱的空间足够舒适，让你尽情享受每一段旅程！ 🪂 🏎️ **操控体验：速度与激情的完美结合** 🌪️ Model S的操控感简直让我欲罢不能！电动车瞬间提速，零延迟的驾驶感觉就像坐着火箭一样。更有 Autopilot 助驾系统，让你在繁忙的路上也能轻松自如。在城市街头或者 winding road 上，Model S都能带给你无与伦比的驾驶乐趣！ 🏁 🔋 **续航：超乎寻常的耐力** ⚡ 别人家的电动车可能担心续航问题，而我，完全不用担心！Model S的续航表现相当出色，单次充电足以让我在城市里畅行无忧，甚至可以进行长途旅行。再也不用担心找不到充电桩的烦恼了！ 🔌 最后，小提示：如果你也想要亲身体验未来出行的感觉，不妨考虑一下特斯拉Model S。它不仅是一辆车，更是一次未来之旅！ #特斯拉ModelS #未来出行 #电动车 #驾驶乐趣 🌏

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【整件叶家】特新拉MOUELS位我的中家个就是一台富人们拿来彰显身份的电动大玩具。毕竞，在上牌难而且还限行的北上广深地区，如果你拥有一台百万级的电动车，那无疑能成为你向身边人所炫耀的资本。所以，特斯拉MODELS给我的第一印象就是一台用来树立品牌形象的高端电动车。我个人是在去年试驾过MODELS这款车型，发现这车还是有很多值得说道的点的，下面就把试驾心得来分享给大家。 【动力表现】目前在售的特斯拉MODEL S车型只有双电机金轮驱动板和三电机全轮驱动Plaid版。其中前者电机总功率493千瓦，后者电机总功率750千瓦。两个版本的百公里加速时间分别 为3.2秒和2.1秒。底盘结构为前双又臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架。 【续航】特斯拉Model S的官方续航里程是652km，实际开下来之后，新车的续航里程大概可以打个8折，满电状态下能跑500多公里，总体续航表现算是符合主流水平。 【智能化】在我体验Model S的过程中，发现这车的车道偏离预警系统很好用，加上全车配备了很多的雷达，所以周围车辆的情况也能实时地了解到。另外，这台车的全速自适应巡航是比较好用的，属于L2以上级别的自动驾驶，在交通情况不复杂的高速公路上，我也会很乐意地去开启这项功能。最后，我试驾的这台车还拥有前后排手机无线充电功能，这点对于经常需要充电的手机来说，也不失为一项好的智能化体验。 【行驶质感】特斯拉Model S的行驶质感之高是在我试驾前所无法想象的，低速行驶时悄无声息就不说了，电动机的输出足够线性。另外，非常重要的一点就是，所有纯电动车在中低速域完全抬起”油门”时，车辆会马上进入能量回收状态，如果这个细节处理不好，则会非常影响日常驾驶时的质感，回想起我之前试驾过的一些车型，在能量回收时都会使车辆产生明显的减速感，这种感觉非常突然，基本上像踩了半脚刹车一样。但Model S在这一点上处理的非常好，能量回收过程非常渐进，基本上不会让驾驶者和乘车人感到不适。

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【整体印象】特斯拉MODEL S 在我的印象中就是一台富人们拿来彰显身份的电动大玩具。毕竟，在上牌难而且还限行的北上广深地区，如果你拥有一台百万级的电动车，那无疑能成为你向身边人所炫耀的资本。所以，特斯拉MODEL S给我的第一印象就是一台用来树立品牌形象的高端电动车。我个人是在去年试驾过MODEL S这款车型，发现这车还是有很多值得说道的点的，下面就把试驾心得来分享给大家。 【动力表现】目前在售的特斯拉MODEL S车型只有双电机全轮驱动板和三电机全轮驱动Plaid版。其中前者电机总功率493千瓦，后者电机总功率750千瓦。两个版本的百公里加速时间分别为3.2秒和2.1秒。底盘结构为前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架。 【续航】特斯拉Model S的官方续航里程是652km，实际开下来之后，新车的续航里程大概可以打个8折，满电状态下能跑500多公里，总体续航表现算是符合主流水平。 【智能化】在我体验Model S的过程中，发现这车的车道偏离预警系统很好用，加上全车配备了很多的雷达，所以周围车辆的情况也能实时地了解到。另外，这台车的全速自适应巡航是比较好用的，属于L2以上级别的自动驾驶，在交通情况不复杂的高速公路上，我也会很乐意地去开启这项功能。最后，我试驾的这台车还拥有前后排手机无线充电功能，这点对于经常需要充电的手机来说，也不失为一项好的智能化体验。 【行驶质感】特斯拉Model S的行驶质感之高是在我试驾前所无法想象的，低速行驶时悄无声息就不说了，电动机的输出足够线性。另外，非常重要的一点就是，所有纯电动车在中低速域完全抬起”油门”时，车辆会马上进入能量回收状态，如果这个细节处理不好，则会非常影响日常驾驶时的质感，回想起我之前试驾过的一些车型，在能量回收时都会使车辆产生明显的减速感，这种感觉非常突然，基本上像踩了半脚刹车一样。但Model S在这一点上处理的非常好，能量回收过程非常渐进，基本上不会让驾驶者和乘车人感到不适。

做工质感

内饰上就不那么尽人意了，选用材料没的说，就在在加工途中没有那么精致，有些粗糙，可以说内饰就是整车的硬伤了

舒适性

前排座椅的填充硬物，刚坐下来不会有种感觉舒服的感觉，但是版型很贴身，支撑力也到位，久坐后也不会很累，要是填充物还能稍微软一点，坐垫在长一些就比较完美了，整车隔音一般，电动机噪声小是先天优势，悬挂也调的比较舒服。

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【外观】 白色感觉看起来非常千净让人眼前一亮。自己装了个碳纤维尾翼和几个碳纤维部件，感谢原车主送的21寸锻造轮毂，真香！ 【动力表现】 舒适模式-感觉像 2.0T 运动模式-感觉像 3.0T 狂暴模式-感觉像过山车 【充电时间】 每次1-2小时免费超充，暂时不考虑装家充 【续航】 提车的时候就听说性能车跑 300一充…还不太相信，我刚开始 400 电跑200多就感觉很慌，最近已经习惯了电车动能回收的驾驶方式，接近满电状态高速感觉轻松跑到 400+，市区350吧，毕竟100kwh电池.要是能有再多100续航就很完美了 【智能化】 好像没有FSD，有也不是很敢用。比前车至个300觉用起来很方便，有时候朋去也能随时看车辆状态心里感觉踏实点。Google 地图导航在国内全部废了，不能升级ECU和系统的话就只能用手机导航替代。 【最不满竟】 空间够大，但车内几乎没什么储物空间，后排甚至连一个没有扶手的地方都没，还强制系安全带，开车十几年第一次萌生买安全带卡扣的想法…. 【购车经历】 开了8年 BMW 320GT，想换个电车试试，最开始想买小鹏鹏翼版，但是澳门不能进口小鹏，对汉EV的尾部造型完全不能接受就一直在犹豫，陪朋友看车的时候我在车群里一眼就看上了大白，在特斯拉售后了解了下该车无维修记录还能继承首任车主保修免费超充权益就觉得心里还踏实点最后 89万拿下。 【驾驶感受】 接老婆孩子客户就会开的慢一点感觉非常非常稳重有点奔驰S的意思，毕竟是2700kg 车，高速过弯也稳得一匹，妥妥驾驶者之车，偶尔暴力驾驶让旁边看不见尾灯那种，空气悬挂感觉很香过减速带啥的感觉减震软硬也刚好，车内静音效果良好。 总结，计划用车，合理补能，电池保养，动能 些都是要学习和适应才能让日常用车体验更加良好，希望和大白在未来一起相伴日子里越来越好，也祝大家虎年虎虎生威！

配置

特斯拉虽然是当下热门电动车，经常看到网上爆出特斯拉事故问题，从过往车型来看，很多朋友都跟我反映过行驶3~5年特斯拉Mofel S出现过的问题，常规就是中控台会出现异响，车门内饰板会出现异响，作为一款百万级别的车型做工一般般，同时刹车噪音会明显增大，至于一些网络上的失控事件，特斯拉的出货量那么大，事故率还是很低的

空间

坐进车内后排后时腿部空间有接近三拳的距离，由于车高比较高，感受不到任何的压迫感，消除了 天窗以及窗户等机械按键，甚至连车内等光，雾灯大灯等设计都由中控台来掌握，感觉空间比别的车大，而且后备箱空间也很大，所有座椅都可以加热，前排座椅可以通风，全天候温控系统，全景玻璃天窗，总之我买了不后悔，早买早享受

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作为人生中的第二款车型，这款车带给我的是史无前例的科技感和驾驶体验，百公里三秒五的提速已经可以和跑车相提并论了，做工质感也是特别新颖，溜背车型的外观看着就很舒服，包括开门的设计，都特别吸引我，舒适性，也不错，座椅通风，座椅加热，座椅按摩，每一点都特别好，开车久了腰也不会痛，续航更是达到了六百四十公里，在我们东北这边冬天的时候续航可能会低一点，但是一点都不影响，平时出门逛街，半个月充一回电就够用，动力操控方面，肯定是没有问题的，踩下踏板就能有不错的动力提供，驾驶起来，也是非常的灵活，稳定性也不挺不错的，不会有特别大的颠簸，但是跟我第一台车宝马535i比操控性可能认识差一点点，差距是有的，但是中规中矩，肯定是比别的车操控好的，中控的大屏也是深受我的喜爱，在中间的位置，也是满满的科技感，包括副驾的联控屏，都特别的漂亮，空间可能跟其他的优点比略逊一点，跟同级别比可能空间相对来说较小，但是满足一家人的乘坐同时也能剩余放行李和货物的空间，辅助驾驶这功能就更人性化了，因为是新能源吗，所以这方面还是会强一些，总体来说，这辆车非常好，很喜欢，毕竟百公里三秒五太帅了。

做工质感

外观很有特点，辨识度很高，内饰设计的比较粗糙，但是整体布局还算不错。

舒适性

稳定性不错，不会有特别大的颠簸。车内空间说的过去，驾乘空间与储物空间都能够满足用车需要。

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三驱动电机，最高功率达到1020马力，可以在1.99秒内从0加速到60英里/小时32。 大容量电池组，续航里程高达396英里，并且可以享受三年的免费超级充电服务。 17英寸的触摸屏，可以倾斜左右，分辨率为2200 x 1300，支持游戏、电影等多种娱乐功能。还有太浮点运算能力的处理器，可以与最新的游戏机相媲美。 具有自动驾驶辅助功能，包括导航、换道、召唤和自动泊车等。大赞！ 车内空间宽敞舒适，座椅可通风，空气过滤系统采用HEPA过滤器。它拥有惊人的加速性能，可以让你在瞬间感受到飞驰的快感，而且不会有任何尾气排放，保护环境。 拥有超长的续航能力，可以让我无忧地驾驶长途，而且还可以免费使用超级充电站，节省费用。 先进的娱乐系统，可以让我在车内享受游戏、电影等多种媒体内容，打发无聊的时间。 拥有智能的自动驾驶功能，可以让我在高速公路上轻松地导航、换道、停车等，提高安全性和便利性。 拥有舒适的车内空间，可以让我和乘客感受到宽敞和清新，座椅还可以通风，空气还可以过滤。