动力操控

动力比较完美，虽然是行政级别的轿车，但是提速的推背感，刺激感都特别的强。在高速行驶的稳定性上，这台车子也很棒。操控方面绝对强悍，尺寸虽然大，但是操控起来依旧灵活，没有任何笨拙感觉。

舒适性

座椅包裹性十足，有种赛车的风格，不过座椅内部填充还是挺柔软的，更多的是偏向舒适性。但是作为跑车品牌，还是要保持点运动性的，悬挂的支撑性很强，但却不是那种硬到底的感觉，对颠簸路的过滤也挺彻底的，前后排都不会震动太多。

动力操控

动力方面匹配了2.9T V6引擎，最大输出功率330马力，峰值扭矩450牛米，官方百公里加速4.4秒。后置单电机功率100KW，起步很强劲。变速器匹配的8速湿式双离合变速器，换挡没有顿挫感。大轮胎的抓地能力比较强，全油门起步没有打滑现象，方向盘的尺寸比较小，但是转向的精准度非常好。

舒适性

静音性能方面不错，流线型的设计车内基本上没有风噪。轮胎的尺寸也比较大，凭借着厚重的底盘做工，基本上就没有噪音。音响的效果更不用说了。

全部

这是一篇迟到的提车后感，第一次写评价，写 的不好还请多多担待，希望能给后面的车友一 点帮助。 说说我的购车过程以及驾驶体验吧。 本来像是买燃油版的帕梅，跑遍了北京的4S 店，好不容易有现车，但是配置都不甚满意， 而且基本都要加8W的装饰。其实装饰可以接 受，毕竟都要，但是配置不满意实在是感觉不 舒服。因此，一直拖着，导致连仅有现车都无 了。 最后没辙，考虑混动，正好有一家有有现车， 看了看配置挺满意的，直接提车了。 选配不到138，加上税，代办，总共152拿下 的，送了玻璃膜，贴了车衣，加后期充电桩的 钱。155拿下。 下面是驾驶体验。 先说优点吧，我相信买帕梅的人都是较为注重 优雅美学的，流线的车身，优雅的红内（我是 波尔多黑红，yyds)加6缸的发动机，加上20 秒真男人的体验感，这种感觉一般的男人都拒 绝不了。 当然有优点，就会有缺点。硬！真的硬！帕梅 的座椅真的很难持久。基本开车两小时，屁股 和腰就开始不舒服，哪怕调整了后部支撑也收 效甚微。还好有座椅通风还能舒服点凉爽点。 强烈建议座椅通风！ 后排空间小！我是短轴的帕梅（行政木有灵魂 了)，因此后面空间是较小的，我1米8的身高 在后面是这种情况，当然这是在座椅没有靠前 的情况，但是也很窄了。此外，后备箱空间也 很小。基本放不了什么东西，电子感应，没法 硬塞，平时打高尔夫，只能放一个球包了。还 好后座可以放倒，凑胡能用。 倒车影像严重失真，比例窄的奇怪，不熟悉的 会被严重干扰，现在我都是看后视镜。后面的 车友们需要个全息倒车影像，我是现车没得挑 了。 这条不算缺点，但还是说一下，由于车身又宽 又长，并且较重，略显笨重，感觉有点重剑无 锋的感觉。 总结加点建议吧，可能看我的帖子，大家会说 这缺点比有点多呀。缺点是不少，但是优点我 无法拒绝。就我个人而言，我的要求就是一辆 喜欢的代步车，因此在乎实用加一点的运动 性。之前看过AMG GT53四门版。但是帕梅 的车身在我心里无可替代。因此，考虑到平时 就我和女朋友，以及我要求的部分跑车职能来 看。帕梅完美的轿跑！跑车嘛哪有不硬的！ 当然，每个人情况不一样，如果你像我一样」 不需要常常带人，又更偏重优雅，帕梅是不二 的选择。如果有接人需求的话，真的要考虑一 下，舒适感真的不高。就算行政版，座椅的硬 度在那。而且行政班感觉失去了跑车灵魂，毕 竟是轿跑！ 喜欢动力的话，其实帕梅也不错。我看过的 AMG同价位也是6缸，马力相差不大，而且同 是跑车，舒适程度也应该不会相差太多，这个 猜的，仁者见仁吧。最终还是看你们自己的。 最后，推荐一下混动，真的不错，没什么危 险，还自带了一些配置，比如SC,悬挂，平时 近的话还能省点油。真的挺费油的，这段时间 没有电，4.5天天加一次，混动是80L,比普通 的标准油箱还大一点，加满大概800.重要一 点，混动马力更大，我记得460多匹，比普通 的要大，更快！，对了，混动都是四驱！燃油版是后驱。 言尽于此啦，希望可以给后面的车友有所帮助。

全部

作为2023年款Panamera的一款新能源车型，搭载了2.9T V6双涡轮增压发动机和电动机，总功率达到462马力。它的纯电动续航里程为50公里，最高时速可达280公里/小时。此外，新车还配备了诸多智能科技和舒适配置，例如360度环视摄像头、BOSE音响系统、高清中央显示屏、全景天窗等。Panamera4E-Hybrid 2.9T将电动化和性能相结合，成为一款既节能又具有高性能的豪华轿车。 内饰设计：风格沿袭了现款车型的风格，整体呈现出豪华、科技感十足的氛围。全新的驾驶舱设计，方向盘、仪表盘、中控屏、换挡杆等元素都经过重新设计，使其更加美观、简洁。 动力感受：在驾驶中，Panamera 4 E-Hybrid带来了非常强大的动力感受，并且其加速响应也非常迅速，极具驾驶乐趣。此外，该车还配备了Porsche Active Suspension Management（PASM）悬挂系统，提供卓越的操控性能和舒适的乘坐体验。 值得一提的是，作为一款插电混合动力车型，Panamera 4 E-Hybrid还拥有0排放的绿色出行特性，并且可在电动模式下行驶约50公里，综合油耗还非常低。 个人感觉：绿色低碳环保，是该款系列中的首选，油耗量低可节省一氧化碳的排放，实现绿色出行。 总体来说：作为一辆豪华新能源轿车，2023款Panamera新能源Panamera 4 E-Hybrid在性能、舒适度、安全性、智能化等多方面表现较好，是一款值得推荐的豪华轿车，不仅能享受豪华舒适的驾驶体验，还能充分体验到新能源带来的节能、环保的优点。

做工质感

看习惯了奔驰的内饰，再看看保时捷，也就认为保时捷内饰做的非常好话，论质感我认为奔驰更胜一筹，但是论动感，还得是保时捷，奔驰的内饰给人是一种优雅，闲适的格调，而保时捷是一种激情和热血，非常能勾起我的驾驶欲望，唯一不足的是实体按键多一点会更好比如座椅通风加热在帕梅里都是虚拟按键 补充一个我最不满意的 这个车机啊，说实话，设计界面丝毫没有人性化，按钮太多，界面太杂，开着车没办法精准按到想要的操作按键，而且流畅度也有待提高，另外就是这个保时捷的座椅，跟坐石头一样，开上个把小时就腰痛，后面忍不住了，在某宝买了个靠枕，舒服多了，最后就是这个倒车影像，比例失调，视角奇怪，这个镜头更带度数一样，完全就是阴间的东西

动力操控

动力方面随叫随到，没有响应延迟，2.9T v6一点毛病都没有，你要平顺它就给你平顺，你要激情它就给你激情，声浪悦耳，浑厚，令人肾上腺素飙升

全部

首先说一下我选帕梅和帕梅e的思路过程：我一开 始去保时捷店是看帕梅的，但是试驾完一问，人没 现车，然后让我来选一份我自定义的配置单出来 我同意了，合同都签了，要走的时 候看见一辆绿牌帕梅来保养，就问了下原来是帕 梅e。之后进一步了解，说内饰完全一样，配置还 高一 -些，可油可电。因为我上班30公里，店里说 纯电续航60公里，我就想着正好来回用电省油 了，配置也高一 -些，行那就试试看吧。之后就去试 驾体验听销售讲解，还说有正好有一台现车，我直 接路转粉。 那下文就一样一样说吧，我也开了800多公里了， 可能不客观，请大家谅解。 外观我给了四分，因为我也是奔驰车主，对于车头 外观更喜欢奔驰的设计，比较霸气，保时捷的前脸 不是不好看，是我个人认为没奔驰那么大气（轻 喷，轻喷）。但是帕梅这个侧面和尾部就没得说 了，极具美感的线条与车灯、1ogo以及车身各种元 素相结合，放在古代应该可以媲美雕像的美感了。 内饰我给了 4.5分，看惯了奔驰的内饰再看保时捷 的内饰也认为保时捷的内饰做的也非常豪华。论质 感我认为奔驰更胜一筹，但是论动感，还是得保时 捷；奔驰的内饰给人一种优雅，闲适的格调，而保 时捷是一种激情与热血，非常能勾起我的驾驶欲 操控 操控起来真舒服，得心应手，开起来很舒服，指 向特别的精准，确实是不一样啊。 油耗 油耗偏高，不过也想到了的，这样的车子，排量 大，马力足，油耗肯定会高，很正常。 舒适性 讲真的，Panamera这个车子开起来舒适度真心- 般，还没有普通的一些BBA的轿车开起来舒服。 外观 Panamera的外观真的很不错，十分的NICE，很吸 引人，开出去回头率也是超级高的。 内饰 内饰还可以，有那种机械感，我很喜欢这种感 觉，有种工业风。 性价比就不说了 豪车还需要什么性价比哈哈

全部

订车过程： 虽然当时心里已经决定要买Panamera。还是去对比了七系，毕竟新7系华丽的内饰吸引力非常大，可是要等太久，老7系又体验不到最新的科技所以Pass掉。S级家里有，新款没有太新鲜的感觉，一直认为是爸爸年纪开合适。车是在22年年底订的，当时疫情也是panamera 加价的最高峰（狠狠地被割了韭菜），没办法，当时有一颗不安分的心，恨不得立马开回家。估计很多车友和走着一样的内心想法。因为是疫情期间，也没有去别的地方看车，当时知道广州深圳那会相对便宜些，没怎么思考就下手了。971这一代的Panamera改款后真的很惊艳，一直都想买，如题得不到的永远在骚动。忘记第一次见到它是什么时候，只知道这辆车的造型、内饰各个方面都符合自己的要求：有声浪，跑车的外观，4座偶尔还可以拿来商务一下，简直完美。23款新色-赤铜矿（盲选的）实车很惊艳很有质感，阳光下大红大紫寓意也很好。 配置： 因为对保时捷这个牌子还是比较熟悉的。 在确认panamera这款车型后，就个性化定制了。因为想选自己心中所喜欢的。同时也进入了七个月的漫长等待期。下面这几个配置是我无论如何也要加上的：波尔多红真皮内饰Sport Chrono组件（就是方向盘上的弹射按钮和中控的那个表)21寸的花瓣轮毂Bose 音响当时还选了一些别的小的记不清了，毕竟保时捷琳琅满目的个性化配置器谁看谁迷糊。外观颜色这块我特别选择了新款的颜色赤铜矿，也就是之前桃木红的替代款。最亮眼的配置其实是盲选，我订的时候国内没有一辆这个颜色的，还是销售在油管上给我看的视频车颜色，确实迷人。 空间： 空间的话前排是真的各种舒服，不愧是针 对驾驶设计出来的车，在空间充足的情况 下又保证了舒服合理的驾驶姿势及视野； 虽然车长5米左右，轴距也是三米上下， 但是后排空间并没有那么大，感觉和B级 轿车差不太多，甚至还要小一点；车内储 物的地方很多，合理运用一下的话还是能 放点杂物的；虽然是掀背车，还有一个行 李箱盖，但是只要运用的好我感觉后备箱 还是很能装的。我试着装了行李箱28寸 的，还有婴儿推车等各种东西，都能放得 下。 操控： 保时捷在操控方面调教的很完美，要静谧 有静谧，要暴力也可以暴力。舒适模式下 就像安静的美男子，不窜不晃，很平顺； Sport Plus 模式下很暴躁，搭配真男人 20秒模式就像是穿着西装的暴徒，动力真的随叫随到，弹射也很给力。 智能化： 标配了14项电动座椅，舒适进入这个真 的很赞，进出会自动向后挪动座椅，方向 盘往上抬，方便上下车。记得去年曾经说 过电动方向盘受生产影响不再搭载了，对 于坐姿相对低矮的Panamera舒适进入功 能包括方向盘这一点我认为还是很有必要 的；这台车搭载了车道辅助，变道方向盘 会振动，不过我几乎没怎么用，这个看个 人喜好吧，有些人希望自己的车能对周围 环境有更多的感知与介入，像我这样的就 习惯于自己观察于掌握路况的方方面面； 车机上包含了苹果的carplay，很流畅，安卓的）话我买过盒子，后来总感觉差点意 思就没用了。防晕眩后视镜和倒车镜这个 功能很实用，后面有大灯的时候会变色来 防止晃眼睛。 用车感受： 开着感觉没有往上说的那么废腰，从提车 到现在开下来还是蛮舒服的。意外的发现启动的时候竟然有声浪，是个小惊喜过年回家路上还是有回头率的，堵车时候路过的小孩子会说帕拉梅拉，估计这车对小孩子吸引力比较大

舒适性

加上选配价格也没到150w，不用交奢侈税就很棒。前几天交了购置税12w，火山灰配色搭配银色侧车窗是真的帅！身边朋友都说颜值高 ，不过可能确实不耐脏吧。 在自己家厂里手动装了充电桩，在义乌这个小城市每天来回开开20多公里真的很环保低碳 ，用纯电开几乎没声音。上高速时候用燃油开转换sport plus模式动力浪声又猛又好听，还有20秒内提速再这时候手动触屏开启扰流板，逼格装满！！！ 车里内饰方面除了不好放手机其他没毛病(必须买个专属手机支架) 氛围灯也可以随着蓝牙播放音乐封面而变色（氛围感超好的） 还要说一点：前排两座有座椅通风并且风力很大，在浙江现在天气40摄氏度高温情况下外面停车发动车使用座椅通风用处很大（屁股不会烫了）

全部

Panmera算是我的梦想车之一-,如今入手的虽 是低配版,选装的配置也不多,只有轮圈彩色印花、座椅LOGO印花、全景天窗和Alcantara真皮座椅。2.9T双涡轮增压的发动机.不是盖的，330匹马力十分强劲，不管是在高速上还是在市区都可以肆意的超车,这种感觉很爽。保时捷青蛙脸的外观造型确实很骚气,加上轿跑基因,被它吸引的人不在少数。滤震表现尤为不错，即使高速经过一些坑洼路段 ，车身也不会产生明显的震荡感。定位偏向运动,短时间开车的话,不会有太大的感觉,但如果连续开几个小时,腰酸背疼在所难免。而作为4门4座轿跑,加上接近三米的轴距，车内坐满四个人不会感觉拥挤,跷二郎腿也没问题，头部则有些许局限。高成本制作的8挡双离合换挡效率高,起步以后换挡很积极，顿挫感不会有,帕拉梅拉是一款开:起来很舒服的车,得益于保时捷超豪华品牌的加持,在这一价位中，入手它的人可能会更多,就像我一样,被它的外表所吸引。

满意之处

最满意的就是当初我选择了混动版的帕拉梅拉吧，与纯油车不一样的是它可以只用电开，也可以只用油开，还可以油电一起工作，既能当电动车开，也能享受汽油车的乐趣。用电开的时候非常的舒服与安静，起步加速都很线性，没有了纯油版低速换挡时让人吐槽的顿挫感，特别是堵车的时候，等红灯的时候，你就更能感觉到混动的好，发动机不用经常怠速运转，不止省油，还能减少怠速时产生的积碳，不想用电的时候也可以当做汽油车开，马力强劲，可以随着自己的喜好转换驾驶模式。

吐槽一下

不满意的当然就是使用纯油模式低速换挡的时候顿挫感很强，而且这款车的纯电模式就算充满了油，最多也就只能行驶个四十多公里吧，所以在市区里用纯电模式开开还可以，如果要跑长途的话就不行了。而且那个运动座椅，是真的硬，长途开车会特别不舒服，特别是颈部的支撑几乎没有，如果不自己买个头枕的话，时间长了颈椎会受不了。