全部

【😁独特魅力与完美驾乘体验的结合，外观设计独具一格】 对我而言逸动EV不仅是一款普通的电动车，更是一辆展现个性与品质的完美之选。首先，逸动EV的外观设计独具一格，融合了前卫的线条和动感的造型，彰显了我对前沿科技与独特美学的追求。其次，作为一款电动车，逸动EV拥有卓越的续航能力和快速充电功能，使得我的驾驶体验更加便捷与高效。 使用感受：😍 在使用逸动EV的过程中，我深刻感受到了它带来的独特驾乘感受。首先逸动EV的电动马达输出顺滑而强劲，每一次的加速都让我拥有完美的驾驶乐趣。其次，车辆内部的静音性能令人惊叹，毫无噪音的驾驶环境让我可以专注于路上的感受，真正享受纯净驾驶的乐趣。 最不满意 对于逸动EV，我最不满意的就是它的续航方面还是有点偏差，我觉得我这个车子在开空调的情况下，真实续航最多就是300公里左右，折扣率打的有所大。 操控续航☺️☺️ 逸动EV在操控性方面给予了我完美的体验。它配备了精准而灵敏的电动助力转向系统，让我可以轻松驾驶并准确控制车辆。车子在起步的时候非常的迅猛，而且我觉得我这个车子带给我的操控感很好，但是续航方面还是差了一点，因为他的真实续航只能在300公里左右的样子。

全部

【😁完美融合驾驶激情与环保理念的典范，拥有快速充电功能】 我选择逸动EV作为我的座驾，因为它完美地满足了我对驾驶激情和环保理念的追求。首先，作为一款纯电动车，逸动EV的零排放特性让我可以为环保贡献一份力量。其次，逸动EV拥有卓越的续航能力和快速充电功能，为我带来了便利的长途出行体验。此外，逸动EV还兼具现代感的外观设计和高品质的内饰，彰显了我的品味和个性。 使用感受😍 在驾驶逸动EV的过程中，我深刻感受到它带来的完美驾驶体验。首先逸动EV的电动马达提供强劲而平顺的加速性能，让我可以尽情释放驾驶激情。其次，车辆的静音性能令我陶醉其中，每一次驾驶都成为了一段宁静与愉悦的旅程。 最不满意： 尽管逸动EV完美地满足了我的驾驶需求，但我还是有一点小小的不满那就是这个车子的底盘方面调节的确实偏硬了一些，平时在市区里面可能不会感觉到太多，但是一旦经过不平整的路段的时候会有很强的颠簸感。 操控动力续航😌 逸动EV的操控表现无疑是完美的。电动助力转向系统使得转向灵活而精确，让我可以轻松应对各种路况。悬挂系统的调校也保证了车辆的稳定性和舒适性，让我在驾驶时获得稳定而愉悦的驾驶感受，动力还算是比较充沛的，而且这个车子它的续航方面也是不差的，综合续航能达到350公里左右。

全部

【😘逸动ev完美诠释高效出行的力量，拥有出色的续航和快速充电】 我选择逸动EV作为我的座驾，原因是它完美地满足了我对高效出行的需求。首先，逸动EV作为一款纯电动车，没有尾气排放，给我提供了绿色环保的出行方式。其次，逸动EV拥有出色的续航能力和快速充电功能，这意味着我可以自由地驰骋于城市道路而无需担心电量的问题。不仅如此，逸动EV还具备卓越的安全性能和智能科技，为我的出行带来了更高的便利和舒适。 使用感受😁 在驾驶逸动EV的过程中，我能够感受到它带来的完美驾乘体验。首先，逸动EV的电动马达输出平稳而强劲，让我可以轻松驾驶并享受快速加速的乐趣。其次，车辆的静音性能令人印象深刻，驾车时一点点噪音都没有，让我可以沉浸在安静而舒适的驾驶环境中。 最不满意😓 尽管逸动EV无愧于完美之选，但仍有一点我略感不满。那就是车内空间相对较小，特别是后排座椅的腿部空间有限，对于长时间的乘坐可能会稍感拥挤。此外，后备箱容量也不够宽敞，无法满足携带大型物品或行李的需求。 操控😃 逸动EV的操控性能完美地展现了它作为一款电动车的优势。电动助力转向系统让我可以轻松驾驶并准确控制车辆，动力是真的很充沛，还有就是整个车子的续航能力也不差，它的综合续航能力可以达到380公里左右。

全部

为了儿子买车这件事我和老婆大吵了一架，她的意思是，买车就要买个合资的，她对国产车没信心，可我的想法是，如今的国产车从实力上已经可以和合资车PK了，一个刚毕业的学生，很合适的选择。 长安逸动问世9年，历经三次迭代，销量已经超过120万，也就是说，超过120万+车主是认可的。如今的2022款长安逸动PLUS，更是得到了年轻人的认可。[已阅] 动力方面： 长安逸动采用蓝鲸新一代NE1.4T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合，零百加速9.26秒，湿式双离合久经考验，换挡速度快，油耗低，运动感十足，综合油耗只有7.2L/100KM，日常年轻人代步走够用了。 外观方面： 长安逸动共设计有两种风格的前脸， 1.6L的车型搭载的高光层云俊朗格栅，而高配1.4T车型则搭载了光影渐进式格栅，整体外观轮廓保持不变，超大尺寸的进气格栅，再加上Coupe风格的侧面轮廓，匹配上呼吸式立体腰线，让长安逸动PLUS凸显年轻和运动。 智能方面： 适合年轻人的车，必须要前卫感十足、科技感十足，长安汽车的2022逸动Plus，搭载了Incall 3.0S智能交互系统及智行驾驶辅助系统。 通过小安唤醒，实现语音车控，解放双手，增加安全性。此外，手机远程助手可以实现远程操控、手机蓝牙钥匙更是可以实现无钥匙进入。 智能车道偏离系统和预警辅助制动系统也提高了行车安全，倒车、换道没有后顾之忧，自动跟车、自动刹车、自动起步，各种安全配置十足，凸显长安的诚意！ 最后，儿子跟我说，我看了长安逸动PLUS的配置，样子、动力、油耗、价格我都很喜欢，作为一个刚毕业的年轻人，真的很合适！

全部

时间过得可真快，逸动已经陪伴我一段时间了，这段时间里逸动陪我一起经历了风风雨雨，替我遮风挡雨。它也很争气，这段时间里面也没有出现过任何故障问题，起初我是挺担心新能源车技术不成熟，谁知道，实事证明了一切，让我彻底排除了疑虑。在用车期间的日子里我真的给它完全征服了，他的确很实在，很省钱，很不错，真心的好。其实我这个车是2022年6月提的车，这是那个奔奔置换，正好4S店有奔奔置换逸动的活动，然后我就参加了他们这个活动，买了这个新的逸动新能源（EV460），当时选的时候也看了北汽的新能源EU5，其实北汽新能源EU5和逸动车型很像都是轿车，但是北汽新能源EU5没有电池恒温，所以我就没有选它这个车，还是选择了逸动新能源（EV460），买这一辆车主要都是上下班，然后就是周末回父母那，父母离我们住的地方还比较远，大概一去一回100公里，一般我都是在家充电，家有充电桩，晚上回来插上充电桩7个半小时充满。那就废话不多说，上图是王道。 总结：这个车的续航420公里，夏天不开空调的情况下能跑到400公里还是可以的，相对来说续航不是掉的特别多，而且放一宿，第二天开再也不掉续航的，电池是有恒温管理的，我说一下这辆车的优点，逸动EV460它有一个语音管理系统，对于我这种懒人来说还是很有用的，还有这个车有那个手机App可以远程监控，不带钥匙也可以提前打开空调。这个车的缺点就是快充大概需要一个半小时才能充满，如果你只剩下100公里一下那就充电特别慢了，还有后排没有出风口，后排只有一个USB插口。

全部

最满意的地方那当然是外观与配置了，第一眼我被外观深深给吸引，都说与雷克萨斯的前脸相象，但是我觉得这款却独具一格。丰富的配置让我感受到同价位车型不能享受的待遇 唯有的不满意就是，没有后排出风口，如果在原有的基础上增加后排出风口 全景天窗 360度全景摄像头，那就是相当完美了 我敢说同价位的新能源车小安的空间可以说是大哥大级别的，本人180，体重78把驾驶座位调至最顶至感觉还有很宽的空间，后排坐三个人轻轻松松一点不觉得挤，后备箱的空间日常家用装货绰绰有余 这点我要特别夸赞小安的这个“口袋”前排驾驶位门上储物盒可以放帕子和三四瓶水，中间扶手箱的特别大特别深，还有杯架，档杆前面还有一个储物盒可以放钥匙手机充电器线，长安在储物空间上可谓是非常用心，这点必须点赞 小安的动力可谓说是“不睬则停，一睬过百”，动力充沛，小安可以随意切换三种驾驶模式，经济，普通，运动。日常上下班遇到堵车就用经济或者普通模式，如果上了高架桥或者流畅路段切换到运动模式那感觉啊，你会觉得你是在开跑车下赛道，虽说只有150匹马力，但是因为是新能源电车只要一睬加速踏板，动力一下子就上来推背感极强，等红绿灯的时候小安给足了我面子总是第一个起步，甩燃油车几个车身 总体而言，小安是我很满意车型，相比以其他新能源车型来说有较大的优势，与北汽EU5，比亚迪秦Pro等等小安在外观配置续航里程都有较大优势，现在最担心的一个和众多消费者对新能源的期望就是续航里程能够提高，可以达到六，七百公里就完美了，还有后期的售后服务与电池质保能够做到极致，电池质保是8年十5万公里，如果可以延长到十年二十万公里就完美了，不管怎么样，小安是我最满意和不错的选择，相信他以后能给我更多的惊喜和一直的陪伴

全部

去年10月份买的逸动新能源2022款EV460智焕网约版，使用到现在已经半年了。我对这款车也算是有一定的了解和真实体验了，今天我就来分享一下我的用车感受。 首先，这辆车的做工质感很不错。内饰采用高质量材料制作，做工精细，没有任何明显的缺陷和松动。车身线条流畅，每一个部件都与整车紧密相连，给人一种很稳固的感觉。 其次，油耗表现也是我比较满意的一点。虽然是新能源车型，但在实际驾驶中，我发现它的续航能力还是很不错的。充电时间也比我想象中要短，这让我省去了很多充电的时间。但是需要注意充电桩的使用和车辆自身的能量回收，使用不当的话都会对油耗产生影响。 然后是舒适性。这辆车的舒适性表现也很不错，座椅的包裹性和支撑力度都很好，长时间的驾驶也不会感到疲劳。但是，我觉得车辆的悬挂还有调教的空间，路面颠簸时会有些颠簸感。 动力操控方面。车辆的加速非常顺畅，但是当需要迅速加速时，电机的响应速度似乎有些慢。同时，转向的反馈也不够明显，可能需要一些时间才能适应。 在空间方面，车内空间感觉较为宽敞，适合乘坐4-5人，而且后备箱容量也比较大，可以轻松放下两个大行李箱。但是，车子的座椅设计有些硬，对于长时间驾驶来说会稍微有些不舒适。 关于配置，这款车的配置还是相当全面的，包括自动驻车、360度全景影像、自动泊车等，都为驾驶者提供了方便。但是，有时候操作起来还是有一定的难度，特别是对于不熟悉科技产品的人来说。 最后，这款车的辅助驾驶给我留下了深刻的印象。自动巡航功能可以帮助我在高速上保持车距，大大减轻了长时间驾驶的疲劳感，同时车辆还配备了自动刹车和盲点检测等多种安全辅助功能，让我在行驶中更加放心。 总体来说，逸动新能源2022款EV460智焕网约版是一款性能表现不错、体验感较好的车型，有这方面需求的车友可以考虑一下。

全部

我也是新手司机，我第一次开逸动EV460的时候，只拿到了两个月的驾照。在得到这辆车之前，我还以为你不能作为新手开车呢。以前开普通燃料车时，由于我的油门抓地力差，车在起步时很沮丧。我感觉很糟糕。但是，当我拿到新车后第一次踩下油门时，我发现电动汽车一般燃料车的输出扭矩并没有落后。只要我踩下油门，速度就会加快。永远没有挫折感，汽车完全可以随心所欲。 这里我们来讨论一下输出扭矩，谈谈电动汽车的动力。以Escape EV460为例。该电机的最大输出功率为120KW，最大输出扭矩为245N·m。因此，谈到一系列参数，一些司机可能仍然感到困惑。请允许我谈谈使用中的情况。我认为在通常的使用中，开始时的加速速度是最大的特征。当绿灯亮起时，它立即显示你骑着灰尘开着电动车。 动力的另一个明显优点是超车时的性能。一般来说，手动燃料车在超车时可以选择降档来提高速度，自动档只能选择踩油门。但是，如果是普通的小排量自然吸气发动机，提高速度的话也有可能错过超车的机会，自动变速器换挡时有BUG的时候就不用说了。但对于电动车来说，这是不一样的。电动汽车没有燃料汽车的驱动装置。相反，有减速机构。所以没有换档，传动效率比变速器好。所以当我们想要超车时，只要踩一下开关，速度就会瞬间上升，完成超车。总之，在动力方面，我个人认为它可以满足正常的使用需求。 新能源汽车的另一个核心是电池技术，包括距离和充电技术两个方面。通常使用时大约是130-140KM，这与个人驾驶习惯和汽车驾驶模式有关。这个范围对我上下班来说足够了，但如果我想自己开车，我没想到会有这么多。我一直在关注汽车的剩余动力，但有几次几乎停在高速公路上。幸运的是，在剩余电力为0%的情况下，汽车可以爬行一段时间，这证实了电动汽车行业的说法。“全力就像狗一样疯狂，失去动力。”。但是你不要太担心。随着电池技术的飞速发展，电动汽车的行驶里程越来越长。 在电池充电方面，编辑也非常敏感。第一次拿到车的时候，我花了半天时间才找到充电桩。现在充电桩随处可见。这个国庆假期，我出去玩了一次，在四个服务区休息。我在那三个地方看到了充电桩，所以要感谢我们伟大的祖国！另一方面，充电时间通常与充电模式有关。通常电动车有两种充电模式，直流快速充电和交流慢速充电。直流快速充电的充电电流可达120A，充电我的EV460需要30到50分钟。AC充电慢，一般是220V/16A，所以有些家庭可以在家里充电，但更快的充电会慢下来。 以上是我过去六个月使用电动车的经验。目前，新能源汽车是必然趋势。希望以上信息能帮助那些想买却不敢买电动车的人。

全部

逸动EV460使用了几个月了整体造型设计与燃油版基本相同，蝶翼式的家族前脸，辨识度很高，下包围处蓝色的饰条和其新能源车的身份也很合拍。细节方面，逸动EV460采用了封闭式的前格栅，前脸下方进气口、侧面轮毂和车尾处使用了蓝色元素的"EV"标识作为点缀，凸显其新能源车身份。车灯方面，逸动EV460采用了远近光一体式LED大灯，边缘还配有LED日行灯带。它的快充接口在LOGO下方，慢充则在原来加油口处。逸动EV460同样延续了燃油版车型的设计风格。中控大面积的软塑材质和银色拉丝面板凸显了它的档次感，10.3英寸的中控大屏、电子挡杆以及全液晶仪表也彰显了它越级的科技感。它搭载的长安in Call 3.0系统可提供全时在线 4G 网络，倒车影像、蓝牙、wifi、GPS导航、语音控制、手机互联等多项功能也可实现。它搭载的8英寸多功能触控屏，支持Carlife和Carplay手机映射功能，界面触控手感还算不错，配合全液晶仪表，车内的科技氛围还是可圈可点的。

舒适性

感觉硬邦邦的，开着很不舒服，喜欢舒适度的，买车小白建议不要买这款。不过后排的话坐着挺舒服的，我老婆开车的时候享受过几回，后座很舒服！

空间

空间我觉得不够，有时候回老家，装不了几样东西😎