做工质感

车灯是这车最漂亮的部分了。听说24年M4会有小改款，但我觉得现款的灯已经很好看了。内饰方面，我觉得C63比M和RS都强点，跟普通三系差不多，但比RS5要强一些。

空间

标轴3系的空间对我来说挺合适的，我后排坐人的机会不多，所以四门设计完全满足了我的日常和家用需求。家里还有其他车，所以空间这事儿对我来说不是大问题。

全部

**标题：驾驭梦想，畅享M3之旅 🚗💨** 嗨，M3的车友车迷们！今天我要和大家聊聊我的M3之旅，从选车到开上路，感受满满的幸福和自由！🌟 **选车篇：梦想与现实的完美交汇** 🌈🚙 在选车时，我总是充满期待又有点忐忑，毕竟这可是我心心念念的宝马M3！一坐进车里，宽敞的空间立刻让我心情豁然开朗。座椅舒适性也没让我失望，长途旅行也不再是问题！😍 **操控篇：驾驭的快感，让人欲罢不能** 🛣️🏁 说到操控，M3真是让我爱不释手！转弯时的稳定感，加速时的那种推背感觉，让我真切体会到什么叫“执掌一切”。每一次的驾驶都是一次心灵的放飞，仿佛自己就是赛道上的王者！🏎️💥 **燃油篇：省油省心，一路畅行无忧** ⛽🤑 有人可能担心宝马的油耗，但我要说，M3在这方面表现出乎意料地优秀！合理的节油模式，让我在畅游城市的同时也不用过分担心油费。对于一个热爱自驾的人来说，这可是个大大的福音！🌍🚦 **做工篇：细节满分，品质有保障** 🔍✨ M3的做工可真是没得挑剔，每一个细节都展现出宝马的品质和匠心。触感舒适的方向盘，精致的内饰，都让我觉得这辆车真是量身定制而来。坐在车里，不仅是在行驶，更像是在享受一次奢华的体验！👌🎉 总之，开着M3的每一刻都是一次美好的冒险！无论是在拥挤的城市街道还是在宽阔的高速公路上，它都给了我足够的信心和愉悦。我不仅是车主，更是一个幸福的梦想驾驶者！💖🚗 **#梦想驾驶 #宝马M3体验 #自由之旅** 喜欢我的分享吗？记得点赞和收藏哦！还有你们有没有什么开车的小心得呢？快来和我交流吧！👇🤗

动力操控

3.0的双涡轮增压发动机匹配了八速的手自一体变速箱，看到这个数据，我觉得对于动力这一块是完全不用担心的，因为在国内能够体验速度和激情的地方，也并不是很多，平时的日常驾驶动力是绰绰有余的。

舒适性

舒适性还算是可以的，因为内饰使用的一些软质的材料，摸起来手感也很不错，加上空间的充裕度也比较好，所以坐起来包括长途驾驶也没有那么的疲惫。

动力操控

动力上给我的感觉就是推背感很强，输出也是源源不断的，对于我们在市区里开车完全都不用担心这个动力输出，偶尔跑高速的时候一脚油门下去，瞬间的动力输出，让人有起飞的感觉，这也是我当时选择这款车子的原因吧。

舒适性

舒适性还是挺不错的，因为座椅比较宽大，对于整个人的身体接触面积比较多，包裹性也比较强，包括座椅的海绵软硬程度也是比较适当的，就是隔音效果稍微差一点，特别是跑高速的时候胎噪和风噪，能够很明显的听到。

动力操控

油门灵敏度非常高，深踩油门非常刺激，好像还从来没地板油过。操控依旧精准，但是因为车身增重了，开起来没有那么轻巧了，不过高速以及弯道依然稳健，轮胎的抓地力非常棒。

舒适性

舒适方面M3兼顾的很好，座椅的真皮品质绝佳，音响足以满足稍稍有点挑剔的耳朵，运动座椅包裹性极佳，即使激烈驾驶也能牢牢的固定住身体。避震虽然硬朗但是很有韧性，驾乘舒适性很不错。

动力操控

对日常使用来讲动力有点过剩。普通模式就很够用，调到M模式整辆车立刻变身为暴力机器。操控非常精准，宝马的操控是出了名的，方向盘非常的精准，转弯掉头都非常的灵活，刹车也非常的棒，刹车距离短也很线性。

舒适性

座椅还是蛮舒服的，后排会比较压抑，偶尔坐个四个人还是没有问题的，曾经后排坐过一个160斤的胖子，也都不会觉得很局促，当然，只限于短途的乘坐，长途就不行了。

动力操控

这款车子的动力是非常充沛的，包括油门的灵敏度也很高，平时也很少深踩油门，偶尔需要急加速的时候才会踩一脚地板油，一瞬间的推背感让人很上瘾，另外操控调教的真心不错，转向很精准。

舒适性

因为是运动型的座椅，所以坐起来稍微有一些硬，短途行驶还好，如果是跑长途的话可能就会腰部支撑不够，不过好在这款车子悬架可以调整软硬程度，感觉还是可以的，包括空调和静音效果，也还可以接受。

全部

一个月了，咱也说说用车感受，首先我选的M3四驱，之前一-直都是后驱车，这次- -定要整个四驱的体验体验。M3四驱的裸车价89.99, 这个肯定全国M3四驱车主价格都- -样了，其他就是选装了，每个人个性化定制的东西都不一样，好比我自己选装的，首先外观黑色大灯装饰3000，轮毂826款式，四驱标配前19后20的轮毂所以就换个款式，车漆就是广告色圣保罗黄。剩下就是内饰选装桶椅37000，方向盘加热2700 [座椅加热是标配]，全景影像基本配置都是标配，全真皮亚斯蓝内饰15600 [捆绑储物套件2200]其他选装对于我个人来说没啥用了，剩下的就是裸车+选装+购置税+保险,购置税8w左右，保险1.2w-1. 5w左右，落地106w左右，外观之前看照片接受不了，实车特别帅，不过也发现- -些问题，前杠与机器盖地方缝隙不对称，不过还是能接受吧。对比rs,amg选择这代宝马M绝对没错!网络流行一-句话，宝马上四驱就是[耍榴芒]这代变速箱zf真比上一代舒服太多了!城区开没那么累，顿挫完全可以忽略，但是1-2档还是略微能感觉有点顿挫，宝马的车机系统还是很方便，新M3-4包括最新款x3mx4m用的都是id7,内容丰富很多，比如QQ音乐微信，重点宝马终于可以支持远程启动!这个真是太方便，冬天早上提前热车进车里暖和多了，远程启动冬暖夏凉必备神器?日常通勤舒适度还能接受吧，毕竟性能车跟普通车对比肯定还是硬一-些，底盘通过性也没问题，商场写字楼地库都能进出，目前跑了2000公里，综合油耗11个多点加满一箱油600多公里，操控肯定不用过多介绍了,指哪打哪很精准，油门肯定是随踩随有，稍微使劲这个猛兽就往前冲，制动力普通模式跟运动模式也有区别，普通模式刹车线性一些，运动模式刹车比较激进，四驱跟后驱还是在起步有区别，地板油或者动态模式非常有信心不用担心后驱甩屁股的问题,所以建议大家能选四驱的最好选择四驱版本。这代动力51 0匹650牛米绝对够用了!毕竟都是在城区驾驶，不可能马路上瞎开瞎跑，真想释放一下肯定还是赛道里。

全部

重点是走下rs5，最后选择M3。首先，EA839已经比S58差了一代。我在路上反复测试了rs5。虽然起步很快，但是在中后段1-6-0之后我就停止了油门。显然没有后推的感觉【原态运动模式】因为EA839的两个涡轮小，当然我们不知道具体的专业，但我知道x3m也是s58，涡轮比839大很多。很明显两辆车都比x3m快。其次，我对奥迪的不是很舒服方向盘稍大一点。rs5看起来还不错，但是内饰不如新奥迪内饰【指纹采集器】我在看短视频的时候说宝马的四驱是个笑话，这点我还是同意的。当然，选择后轮驱动的车主并没有错。至于M3-4的价格，最大的争议应该是比较大的。订车前暂时只看视频和照片有点奇怪，但看到实车后还是可以接受的。不说动力参数，我知道真正的M3在车迪app里有参数配置。还是很方便的。新的M也被换成了ZF8速度。我想比较以前的变速箱。在城市里开着真的很舒服，但也有得有失，不说这个大家都知道。新车的重量也比上一代重了很多，动力也增加了！只有M3有前引擎盖，两个前挡泥板是铝合金的。M4好像是全铝机身【如果我没记错的话】内饰是3系M3，4系M4内饰一样只是略有变化，其他的就没什么了 说说我关于选装M3四驱裸车价格 选装碳纤维桶形座椅37000 加热方向盘2700 雅士兰全车真皮内饰15600 【不含选装仪表、门板唐苏】 收纳包2200【绑定内饰皮】 黑色大灯饰条3000 825双色轮毂3500 含最终裸车价96w以上，保险1.3w左右，购置税8.5w，仅供参考，裸车价格也会导致购置税，保险上下浮动。如果保险特别贵，可以询问销售 其他选项对我个人来说毫无用处。比如5au系统纯属个人。后期直接换了原厂MP碳纤维外饰件【祖国版不丢人】漂移10级对我来说更没用，轮胎烧不着，碳碳刹车真的是奢侈品，财力不够。至于排气，之前很多人回复过，原厂MP【加特林】只是尾端，原厂排气需要削，所以打算买个MP排气伴侣考虑一下。如果要换中段和尾段，可以干脆AK，也可以先弄个头段。当然，你也可以一次性投资中尾段，头段也不是不可能。

满意之处

首先动力更猛烈了，平时开着也更舒服了。M3的灵魂就是在于不管是代步着开还是激情着开都能让人感到格外的自如。这代换装8AT，可靠性方面与7DCT我觉得是半斤八两吧，但是日常行驶的平顺性好了不少，顿挫感小很多。然后是车子感觉更大更稳了，开起来更成熟稳重，不会有轻飘飘不好掌控的感觉，更好上手了。最后这一代的鼻孔型中网其实放到普通系列里的确不是很好看，但是放到M3M4身上则非常非常的合适，与普通版有更大的差异化，更突出M系列的风格，车头明显看着更吓人更凶狠了。

吐槽一下

几乎没有不满意的地方，这是我内心里的真实想法，不管是提车前对于M3的幻想还是提车后对于M3的实际体验实际感受，都是觉得这台车几乎就是完美无缺的。非要说点什么，就是这代换了8AT之后顿挫感小了，也略微少了点驾驶中的激情感吧，毕竟合适的顿挫感会让驾驶过程更加愉悦更加激情。