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今年一月份交的定金，想要升级宝华韦健音响，本来4S店承诺3月份的配额，结果到了5月份还是遥遥无期。 果断跟销售说如果这个月还没有配额我就去买卡宴了。然后销售就找到了现在这台现车。说一下现车的情况，加 装了宝华韦健音响，手势，升级22轮毂，冬季套装，以及象牙白和暗夜蓝的内饰。选装就10万出头了，我抱着 试试看的心态去看了现车，结果一下就被内饰折服了！花了钱是真的香！于是直接拍板，交钱提车。 车子的外观，内饰，毫无黑点，满分，就是喜欢。象牙白暗夜蓝拼色真香，还有编织纹理，高档得很！加装了宝 华韦健让内饰更加丰富，有质感。22寸轮殺也拉风，至于鼓包什么的我不管，好看就完事了。 前排空间非常舒服，后排其实也还可以，我老婆1米6出头，90多斤坐着很舒服，孩子还很小，直接安排安全座 椅，所以空间对于我而言真就很够用了。 操控上我刚开了3天，已经逐渐熟悉，有点人车合一的感觉了，宝马就是宝马。开了3天，油耗18，应该是磨合 期，后面估计会降到15.当然跟个人开车习惯也有关，我是该踩就踩，从来不顾油耗的。 配置上有两个吐槽点。第一，无线充电太热了，手机直接冲死机了，温度过高，后面肯定不会用了。第二，手势 切歌不好用不灵敏，拉垮了。其他的辅助驾驶系统蛮好的，第一天开回家在车库过一个小通道，车直接主动刹车 了，防止了剐蹭，不然新车第一天就挂彩了 总之买了这台车，我是真心开心，感觉对得起自己这几年的奋斗，犒劳自己没毛病。

做工质感

外观时尚大气，一看就是非常帅气的一款车子，相信是很多人喜欢的车型。内饰它没有奔驰的好，跟奥迪的差不多，感觉没有什么特别之处，做工方面还是比较好的，毕竟是大品牌，从他的外壳以及内饰方面都比较细心。

舒适性

座椅比较舒适，而且没有什么异味，整体的舒适度感觉还是比较满意。

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【购车经历】 本人于2021年11月30日提车，几乎没有在其他车之间做纠结，因为真心喜欢。其实在此之前对X6这款车并没有太多关注，反倒是对性能车情有独钟，喜欢奥迪S4、奔驰C43这种扮猪吃老虎的类型，外表低调，内心狂野。谁成想上天的安排竟是这样出人意料，有一次在路上偶然见到了一辆新X6，从此对这辆车的喜爱便一发不可收拾。在我眼里，这辆车真是太帅了，可能情人眼里出西施吧，觉得哪哪都好，并且不同于性能车，这辆车家里人谁都可以开，更适合日常使用，于是果断去4S店选车提车。选择30M运动主要有以下几个原因：1. 当时去4S店，40M运动的车要等很久，店里有一台展车但是不喜欢展车，40尊享又超预算了，正好有两台在途的30运动，因为想尽早提车就选了其中一台。2. 因为身在北京，每天实在是太堵了，早晚高峰平均速度能超过20迈就不错，2.0T在北京真的是完全够用了，虽然跟3.0有一定差距，但是百公里加速实测6秒出头不算慢了，并且还省油。3. 家里有大排量的车，完全领会大排量的从容，也知道大排量车堵车的无奈，有时候百公里20个油真的不夸张，所以不一定每一辆车都买大排量，不然真的养不起呀 【外观】 外观必须满分！个人觉得在外观这方面没有缺陷，很帅也很有气场，并且回头率也很高，开在路上能吸引很多人的目光。会发光的双肾、充满运动感的溜背和敦实的屁股是我认为这辆车最大的亮点，每次停下车我都会忍不住在它身边多转几圈多看几眼 【动力表现】 动力方面给我带来了一些惊喜。虽然是2.0T，265马力和400牛米的扭矩，但在北京完全能满足日常需求，深踩油门还是有冲劲的（前提是深踩），配合着8AT变速箱，换挡很平顺，稍不留神就上了100迈，并且超车也很轻松，这么大个车零百实测六秒出头有些出乎意料，不过跟性能车没法比，毕竟2.0T。 【操控】 操控一直都是宝马的强项，毋庸置疑，X6的操控表 现在SUV里算很不错的，方向盘很轻并且没有虚位，指哪打哪。 【驾驶感受】 目前开了15000多公里，驾驶感受整体比较满意，但没有东西是十全十美的，还是有少许不足之处。先说优点：宝马就是宝马，名不虚传，个人感觉比Q7驾驶感受好很多，而且过弯时车的侧倾较小（对于SUV来说），有安全感；同时8AT变速箱比较平顺，加速时没有顿挫感，换挡也比较积极。不足之处：由于车身比较宽，刚提车那段时间在过窄路的时候总是提心吊胆的，不过开久了适应了就好多了，但依然没有家里别的车走窄路放心；此外在松油门车速降到20-30迈的时候会感有类似踩刹车的阻力，和性能车松油门的感觉相似，不知是变速箱调教的问题还是宝马在这辆轿跑SUV上特意营造的这种运动氛围，感觉有点像开性能车 【空间表现】 空间表现对我来说够用了。本人身高182，前排空间很宽裕，后排空间够用，前排调到自己的位置，坐后排腿部空间大概有一拳三指到四指之间，头不会擦车顶；但相比于轿车例如五系长轴距版和七系还是有不小差距，毕竟是轿跑SUV，溜背肯定会在一定程度上损失车内空间，但都可以接受。另外，储物空间个人感觉还挺大的，中控可以放水杯也可以放手机和卡片，并且主驾驶位和副驾驶位之间那个储物箱也能放不少东西 【最不满意】 说实话没有令我特别不满意的，但是为了更客观地评价，我还是要提一点让我觉得有待提升的地方。正常低速行驶过窄路或者周围有障碍物的时候雷达不会主动提醒，好像是时速低于6公里它才会自己主动提示，如果时速高于6公里就必须把雷达那个按键打开它才提示，这个设计我不太满意，毕竟08年的老途锐低速行驶时雷达都会主动提示

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首先宝马X6这款车当时一上市可以说是风靡一时，那时候很多车企都开始模仿宝马X6这个溜背造型，但是现在这种造型车太多了，所以大家现在看起来宝马X6也没有当时那么亮眼了。现在唯一能与宝马×6形成竞争对手的车型也就是这台奥迪Q8了。价格这方面这台车官方指导价为83.69万，我们南京市优惠小，这台车从苏州买的，当时优惠了8万，优惠后裸车价为75.69万，购置税66982元，保险（含强险）18000元，车船使用税1920元，上牌费300元，最终落地价为82.8万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据：宝马X6车身长度为4947mm，车身宽度为2004mm，车身高度为1698mm，轴距为2975mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，往下仪表台部分采用12.3英寸的全液晶仪表，方向盘部分采用真皮包裹，握感特别细腻。中控台下方一块12.3英寸的中控大屏，显示效果不错但是实用性一般反应 迟钝而且有时还会卡一下，宝马这个内饰现在看起来无论是豪华感以及科技感确实不及奔驰和奥迪。座椅材质采用真皮座椅，无论观感还是乘坐舒适性都非常不错。

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（外观） 外观必须满分1个人觉得在外观这方面没有缺陷，很帅也很有气场，并且回头率也很高，开在路上能吸引很多人的目光。会发光的双肾、充满运动感的溜背和敦实的屁股是我认为这辆车最大的亮点，每次停下车我都会忍不住在它身边多转几圈多看几眼 【动力表现】 动力方面给我带来了一些惊喜。虽然是2.0T, 265马力和400牛米的扭矩，但在北京完全能满足日常需求，深踩油门还是有冲劲的（前提是深踩），配合着8AT变速霜，换挡很平顺，稍不留神就上了100迈，并且超车也很轻松，这么大个车零百实测六秒出头有些出乎意料，不过跟性能车没法比，毕竟2.0T，如果对性能有较高要求的朋友还是上3.0或者X6M更合适 【操控】 操控一直都是宝马的强项，毋庸置疑，X6的操控表现在 SuV 里算很不错的，方向盘很轻并且没有虚位，指哪打哪。车子很灵活，在城市道 路中也可以随意穿梭（当然安全第一） 【驾驶感受】 目前开了1500多公里，驾驶感受整体比较满意，但没有东西是十全十美的，还是有少许不足之处 【操控】 操控一直都是宝马的强项，毋庸置疑，X6的操控表现在 SuV 里算很不错的，方向盘很轻并且没有虚位，指哪打哪。车子很灵活，在城市道 路中也可以随意穿梭（当然安全第） 【驾驶感受】 目前开了1500多公里，驾驶感受整体比较满意，但没有东西是十全十美的，还是有少许不足之处。先说优点：宝马就是宝马，名不虚传，个人感觉比Q7驾驶感受好很多，而且过弯时车的侧倾较小（对于 SuV 来说），有安全感；同时8AT变速箱比较平顺，加速时没有顿挫感，换挡也比较积极。不足之处：由于车身比较宽，刚提车那段时间在过窄路的时候总是提心吊胆的，不过开久了适应了就好多了，但依然没有家里别的车走窄路放心此外在松油门车速降到20-30迈的时候会感有类似踩刹车的阻力，和性能车松油门的感觉相似，不知是变速箱调教的问题还是宝马在这辆轿跑 SuV 上特意营造的这种运动氛围，感觉有点像开性能车 【空间表现】 空间表现对我来说够用了。本人身高182，前排空间很宽裕，后排空间够用，前排调到自己的位置，坐后排腿部空间大概有一拳三指到四 （动力） 动力方面对于我个人而言绝对是够了，而且还是非常足，非常充沛的，平常在市区等红绿灯的时候起步也非常的快，一点也不会拖泥带水，而且高速上提速也很猛，不管是超个车还是回老家山路爬个坡都是一脚油门的事情，开起来也是非常舒服。操控方面方向盘很轻盈手感非常好，开起来也很顺畅，转向也很精准，指哪打哪，没有虚位，就算是新手也开起来得心应手的。

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外观真的无可挑剔，坐进车内，无论是豪华感还是科技感，确实和奔驰和奥迪还有一定的差距，不过整体的质感还是达到了这个价位应有的水平的，尤其是水晶档把，看起来既精致又高级。整体中控布局虽然有所升级但是依然一眼就可以看出是宝马的内饰，12.3英寸悬浮式中控屏幕清晰度非常好，并且灵敏度我个人认为已经可以和智能手机有一拼了，还有一个我很喜欢的功能就是手势控制，不仅可以调节音量，还可以将导航信息移至液晶仪表盘，非常有意思，也很实用。BMW云端互联系统也很好用，可以通过手机解锁车辆、定位车辆位置以及查询车辆信息。宝马X6的座椅是非常舒适的，驾驶席的座椅被照顾到了，调整的位置非常多，任何人都可以很快找到一个近乎完美的坐姿，方向盘恰到好处，踏板的距离恰到好处，手臂感觉非常轻松。同时，xDrive40i尊享型 M运动套装版前排还带有座椅通风/加热，并且主副驾驶都用座椅记忆功能，其他版本车型仅提供座椅通风和主驾驶座椅记忆。但后排头部空间也并不算很充裕，这也是溜背的代价。腿部空间还算比较宽裕，我176cm的身高前排调好坐姿坐到后排腿部还有两拳余量。而且后排座椅的舒适程度也堪比前排，坐垫填充非常柔软，靠背也有很好的支撑性和包裹性。 动力十足，这台车搭载一台3.0T发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450牛米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。这套动力提速很快，换挡也平顺，没有太明显的顿挫感。在高速上，后段的动力储备也非常充足。车身的操控稳定性好，指向也比较精准，方向盘手感是宝马特有的油润感，没有多余虚位的变向，买这台车操控是你最不用担心的，因为宝马在这方面适中都有着一份执念。

满意之处

选择X6就是因为我很喜欢这种溜背的外观，我感觉看着非常协调特别是车身侧面，看着比普通SUV要协调很多，所以我很满意X6的外观。驾驶视野还是非常棒的，可能是因为之前开的一直是轿车吧，SUV视野确实是开阔，看的比较远。内饰没什么异味，这点我比较满意，我对异味还是比较敏感的，闻着感觉难受。宝马的操控一直是强项，哪怕是X6这种高重心SUV，操控感受也非常棒。

吐槽一下

当初买的是2.0车型，试驾那会感觉动力还算够用，但是现在有点后悔了，我感觉2.0的动力还是差了一点点，激烈驾驶的时候并不能很好的满足我，并且四缸机和六缸机在动力平顺性上还是有差距的。水晶档把看着确实非常漂亮，但是中看不中用，冬天太冰手了，握感也没有皮质档把舒服。隔音表现一般般，胎噪比较大，高速车内胎噪还是比较明显的。

满意之处

溜背造型的外观确实很漂亮，开着还挺有回头率的，侧面点造型很出彩。水晶档把真的非常漂亮，看着显得车型内非常精致，豪华感也一下子上来了，并且水晶档把手感也是不错的。远光灯是激光光源，那亮度没的说，照射距离非常远，跑高速很有信心，我个人感觉不比我朋友的A8L大灯差。哈曼卡顿的音响，那音质确实是没的说，听歌真的是非常享受。

吐槽一下

后排头部空间受溜背造型的影响，稍微有点局促，但是也够用，只是说相对这个级别的SUV来说有点小了。车内氛围灯颜色就11种，奔驰都64色了，所以X6的氛围灯很不能打啊，比不过老对手奔驰。后视镜视野比较差，因为是溜背造型，所以后挡风玻璃面积相对比较小，通过中央后视镜观察车后，感觉视野感觉不是很开阔。个人感觉20寸的轮毂尺寸还是稍稍小了一点点。

满意之处

外观还是非常漂亮的，这种溜背的造型我认为男女老少通吃，外观看着非常个性，车身比例也很协调，颜值非常高，另外这车外观看着特别显贵，好多不怎么懂车的朋友经常问我这车要不要一百多万，其实裸车才八十万左右。宝马的操控确实是有一套，虽然是一部SUV，但是操控还是很棒的，开起来不会感觉车身重或者转向比较虚。轮胎抓地力很棒，雨天开很有信心。

吐槽一下

内饰异味一直困扰着我，没想到这个价位的车内饰异味依然比较大，新车刚提回来的时候每次出门前都会提前打开车门通通风，现在开了一段时间了，车里也放了炭包什么的，但是一上车还是能闻到异味。变速箱平顺性一般般，堵车走走停停的路况下能感觉到顿挫感以及拖拽感，有点影响整体的驾驶感受。悬挂偏运动，为了操控在舒适性这方面有点妥协。

满意之处

坐奔驰开宝马，我认为这句话一点不假，X6驾驶感受还是非常棒的，发动机和变速箱简直配合的天衣无缝，平顺性好并且降档也很积极。X6的外观非常漂亮，每一代车型都是，溜背的外观确实很有辨识度，日常开在街上还是小小的回头率。都是奥迪是灯厂，我认为X6的大灯也是非常不错的，照明亮度很够用，灯光的铺路效果也很均匀。后轮315的胎宽，视觉效果非常饱满，抓地力也足够用。

吐槽一下

方向盘造型相对比较简单，X6毕竟也是个追求运动的车型，这方向盘确实太单调了，并且方向盘也没有打孔什么的。后排的窗户面积相对比较小，所以坐在后排稍微有点压抑，因为本身后排空间相对来说也不算太宽裕，所以第二排的长途乘坐体验不怎么好。座椅偏硬，支撑性倒是很棒，但是长时间坐着不舒服，一趟长途开下来容易腰酸背痛。