有驾
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9.0
21条口碑
裸车购买价:21.90万
购车时间:2020-7-8
购车城市:武汉
2020款 快充畅行款
电耗:280km
里程:5800km
满意之处
宝马i系列可以说是整个宝马系列非常重要的一个突破,采用的是回收材料。另外概念车也体现了宝马在未来市场的前瞻性。作为一名女孩子,我比较喜欢的还是它的外观。i3轮毂采用的是大号的五福设计,看着很有运动感。尾部的车灯是直接镶在后备箱中的。另外对于女司机来说,车身小巧也是一大优势,毕竟平时停车太方便了。
吐槽一下
听销售说这款车是14年就在国内上市的。经过了五六年的发展。但这款车还是有很多做的不尽人意的地方。第一就是它的续航里程了,官方标注的续航里程是340km,但实际跑起来的话,跑高速也只能跑个280km左右,武汉到老家的距离有200km左右,老家也没有充电桩,所以想开这台宝马i3回家的话那是行不通的。不过平时上下班的话还是够用的。
裸车购买价:22.50万
购车时间:2020-9-5
购车城市:台州
电耗:300km
里程:4300km
最满意的一点就是这车的环保内饰了。固化纤维+环保织物真的是健康,新车也没什么异味。因为对于宝妈来说,没有什么比给宝宝一个健康成长环境更重要了,这也是当初选这款宝马i3最重要的因素了。另外就是隔音效果,因为是电车的缘故,没有发动机,所以平时市区里开噪音非常小,隔音效果很好,平时周末带宝宝出去玩,宝宝都能安静的在车内熟睡。
槽点还是有几个的。一是这个车的天窗主副驾驶驾驶竟然是分开的,明明车窗是一块玻璃,在车内看确被隔开,强迫症实在是受不了。另外就是单踏板,因为之前没有开过单踏板的车,所以前期的花一段时间去适应。估计这种动力回收的单踏板模式,也会越来越普及。另外就是这车塑料感还是挺强的,虽然座椅、中控台面是环保材质,但车门是满满的塑料感。
裸车购买价:22.00万
购车时间:2020-4-8
购车城市:广州
电耗:290km
里程:6800km
这款宝马概念电动车还是有很多令人惊喜之处的。首先动力上这款宝马i3采用了先进的电力驱动系统,并且是后驱驱动,这动力给一位女士来说完全是够用的。最高时速可达到160公里每小时,哈哈平时老婆跑市区道路,所以最高时速也不重要。操控方面也是原汁原味的宝马味道,虽然没有320开着这么顺手,但对比大多数自主品牌新能源,还是占上风的。
最想吐槽的一点也是其它车主可能夸的比较多的一点。就是这款i3所谓的劳斯拉斯对开门设计。想要进入后排,得先把前车门打开,之后后车门的侧方会有一个手扣。扣动一下手扣门就可以打开了。另外进入后排的人还需要主驾驶在旁边拉着安全带。后排坐个人真是折腾的够呛。劳斯拉斯这样的对开门设计可以理解,因为开门的都是司机,坐后排的是车主,但i3也这样设计就着实有点让人想不通了。
裸车购买价:22.35万
购车时间:2020-9-16
购车城市:北京
电耗:13km
里程:12000km
原汁原味的BMW,精准的转向和充沛的动力。
配置不太丰富,很多选配都无法实现,经销商的车配置很奇怪。
裸车购买价:17.00万
购车时间:2022-8-21
购车城市:重庆
2019款 快充版
电耗:25km
里程:22500km
就喜欢这个独特外观造型,青蛙队长。越看越喜欢,小众!
悬挂偏硬,且内饰做工不算细致。3个动力模式,略显得鸡肋。城区打空调220左右,待实测。
裸车购买价:22.20万
购车时间:2024-11-23
购车城市:成都
电耗:11km
里程:630km
现实中的概念车,虽已上市5年之久,现在看来外观与内饰设计仍然相当超前,很有科技感;纯电动平台开发;BMW大主机厂的造车工艺比起现在新兴电动车企还是要扎实严谨许多;用车成本超低,从此加油站是路人,官标340续航,实测可以达到400以上,城市上下班通勤利器,一周一充还有余;新增快充接口远距离上高速也不再里程忧虑症,40分钟补80%电量;虽然是电动车仍然保留有宝马的驾驶乐趣,后置后驱,零百7.3电动车里不是很毛躁,但也不至于太买菜。
舒适性配置较低,底盘及悬挂调校偏硬,比较颠,座椅配置低无电动调节,座椅太薄,填充较硬还没什么包裹性,长时间驾驶乘坐舒适度比较差;新增快充接口之后,交流慢充接口改到前备箱,充电时充电线必须留在未扣严的机盖缝隙中,感觉设计有缺陷且比较草率。
裸车购买价:20.00万
购车城市:深圳
里程:75km
用电的车不用加油行驶成本低,外观设计前卫,毕竟也是宝马
充电问题比较难解决,如果有别墅那就很适合买这个车,做工一般般,毕竟才20万
裸车购买价:21.20万
购车时间:2019-11-10
电耗:15km
里程:160km
想到哪里说到哪:车辆操控性还好!续航比较实!碳纤维车架!车机互联!内饰环保材质,真的无异味!设计理念好,单独平台打造!宝马品质!纯进口!外观,内饰,整体设计棒!!!(各有所爱)
最不满意也就是车门下部分塑料感还是有,虽说台面,座椅用的环保材质,可降解率很高,但是车门的用料真是一般!标配很难买到,车源不多,大多数带增配!因为颜色问题,增配了前车雷达,倒车影像,辅助停车,无钥匙进入!本来奔着标配去的,无奈要的颜色没有标配,只好选了增配,无奈!不过觉得除了辅助停车用处不大,其它还不错!已经是这个价格了,还说啥!哈哈
裸车购买价:20.36万
里程:1000km
充满未来感和设计感的外观;短小的车身方便停车,但内部空间并不局促;储物空间多且实用,主副驾换位很方便;配置够用,2019年了,云端互联、carplay这些该有的都有了,是一部合格的城市用车
选配。基本没有挑选的余地,米色就三台,最想要的无钥匙进入和倒车影像组合都没有,就选了台加配最少的。对开门偶尔满员时略有不便
裸车购买价:28.00万
2016款 升级款时尚型
里程:10035km
科技感、运动性、操控、空间尺寸、经济性,作为家庭通勤用车的第一选择。对于居所可以充电的家庭,无与伦比的选择。
这个规格独特的轮胎作为易损品太贵,一不小心就需要花费时间和金钱。
裸车购买价:21.90万
购车时间:2020-7-8
购车城市:武汉
2020款 快充畅行款
电耗:280km
里程:5800km
满意之处
宝马i系列可以说是整个宝马系列非常重要的一个突破,采用的是回收材料。另外概念车也体现了宝马在未来市场的前瞻性。作为一名女孩子,我比较喜欢的还是它的外观。i3轮毂采用的是大号的五福设计,看着很有运动感。尾部的车灯是直接镶在后备箱中的。另外对于女司机来说,车身小巧也是一大优势,毕竟平时停车太方便了。
吐槽一下
听销售说这款车是14年就在国内上市的。经过了五六年的发展。但这款车还是有很多做的不尽人意的地方。第一就是它的续航里程了,官方标注的续航里程是340km,但实际跑起来的话,跑高速也只能跑个280km左右,武汉到老家的距离有200km左右,老家也没有充电桩,所以想开这台宝马i3回家的话那是行不通的。不过平时上下班的话还是够用的。
裸车购买价:22.50万
购车时间:2020-9-5
购车城市:台州
2020款 快充畅行款
电耗:300km
里程:4300km
满意之处
最满意的一点就是这车的环保内饰了。固化纤维+环保织物真的是健康,新车也没什么异味。因为对于宝妈来说,没有什么比给宝宝一个健康成长环境更重要了,这也是当初选这款宝马i3最重要的因素了。另外就是隔音效果,因为是电车的缘故,没有发动机,所以平时市区里开噪音非常小,隔音效果很好,平时周末带宝宝出去玩,宝宝都能安静的在车内熟睡。
吐槽一下
槽点还是有几个的。一是这个车的天窗主副驾驶驾驶竟然是分开的,明明车窗是一块玻璃,在车内看确被隔开,强迫症实在是受不了。另外就是单踏板,因为之前没有开过单踏板的车,所以前期的花一段时间去适应。估计这种动力回收的单踏板模式,也会越来越普及。另外就是这车塑料感还是挺强的,虽然座椅、中控台面是环保材质,但车门是满满的塑料感。
裸车购买价:22.00万
购车时间:2020-4-8
购车城市:广州
2020款 快充畅行款
电耗:290km
里程:6800km
满意之处
这款宝马概念电动车还是有很多令人惊喜之处的。首先动力上这款宝马i3采用了先进的电力驱动系统,并且是后驱驱动,这动力给一位女士来说完全是够用的。最高时速可达到160公里每小时,哈哈平时老婆跑市区道路,所以最高时速也不重要。操控方面也是原汁原味的宝马味道,虽然没有320开着这么顺手,但对比大多数自主品牌新能源,还是占上风的。
吐槽一下
最想吐槽的一点也是其它车主可能夸的比较多的一点。就是这款i3所谓的劳斯拉斯对开门设计。想要进入后排,得先把前车门打开,之后后车门的侧方会有一个手扣。扣动一下手扣门就可以打开了。另外进入后排的人还需要主驾驶在旁边拉着安全带。后排坐个人真是折腾的够呛。劳斯拉斯这样的对开门设计可以理解,因为开门的都是司机,坐后排的是车主,但i3也这样设计就着实有点让人想不通了。
裸车购买价:22.35万
购车时间:2020-9-16
购车城市:北京
2020款 快充畅行款
电耗:13km
里程:12000km
满意之处
原汁原味的BMW,精准的转向和充沛的动力。
吐槽一下
配置不太丰富,很多选配都无法实现,经销商的车配置很奇怪。
裸车购买价:17.00万
购车时间:2022-8-21
购车城市:重庆
2019款 快充版
电耗:25km
里程:22500km
满意之处
就喜欢这个独特外观造型,青蛙队长。越看越喜欢,小众!
吐槽一下
悬挂偏硬,且内饰做工不算细致。3个动力模式,略显得鸡肋。城区打空调220左右,待实测。
裸车购买价:22.20万
购车时间:2024-11-23
购车城市:成都
2019款 快充版
电耗:11km
里程:630km
满意之处
现实中的概念车,虽已上市5年之久,现在看来外观与内饰设计仍然相当超前,很有科技感;纯电动平台开发;BMW大主机厂的造车工艺比起现在新兴电动车企还是要扎实严谨许多;用车成本超低,从此加油站是路人,官标340续航,实测可以达到400以上,城市上下班通勤利器,一周一充还有余;新增快充接口远距离上高速也不再里程忧虑症,40分钟补80%电量;虽然是电动车仍然保留有宝马的驾驶乐趣,后置后驱,零百7.3电动车里不是很毛躁,但也不至于太买菜。
吐槽一下
舒适性配置较低,底盘及悬挂调校偏硬,比较颠,座椅配置低无电动调节,座椅太薄,填充较硬还没什么包裹性,长时间驾驶乘坐舒适度比较差;新增快充接口之后,交流慢充接口改到前备箱,充电时充电线必须留在未扣严的机盖缝隙中,感觉设计有缺陷且比较草率。
裸车购买价:20.00万
购车时间:2024-11-23
购车城市:深圳
2019款 快充版
电耗:13km
里程:75km
满意之处
用电的车不用加油行驶成本低,外观设计前卫,毕竟也是宝马
吐槽一下
充电问题比较难解决,如果有别墅那就很适合买这个车,做工一般般,毕竟才20万
裸车购买价:21.20万
购车时间:2019-11-10
购车城市:北京
2019款 快充版
电耗:15km
里程:160km
满意之处
想到哪里说到哪:车辆操控性还好!续航比较实!碳纤维车架!车机互联!内饰环保材质,真的无异味!设计理念好,单独平台打造!宝马品质!纯进口!外观,内饰,整体设计棒!!!(各有所爱)
吐槽一下
最不满意也就是车门下部分塑料感还是有,虽说台面,座椅用的环保材质,可降解率很高,但是车门的用料真是一般!标配很难买到,车源不多,大多数带增配!因为颜色问题,增配了前车雷达,倒车影像,辅助停车,无钥匙进入!本来奔着标配去的,无奈要的颜色没有标配,只好选了增配,无奈!不过觉得除了辅助停车用处不大,其它还不错!已经是这个价格了,还说啥!哈哈
裸车购买价:20.36万
购车时间:2024-11-23
购车城市:北京
2019款 快充版
电耗:11km
里程:1000km
满意之处
充满未来感和设计感的外观;短小的车身方便停车,但内部空间并不局促;储物空间多且实用,主副驾换位很方便;配置够用,2019年了,云端互联、carplay这些该有的都有了,是一部合格的城市用车
吐槽一下
选配。基本没有挑选的余地,米色就三台,最想要的无钥匙进入和倒车影像组合都没有,就选了台加配最少的。对开门偶尔满员时略有不便
裸车购买价:28.00万
购车时间:2024-11-23
购车城市:北京
2016款 升级款时尚型
电耗:11km
里程:10035km
满意之处
科技感、运动性、操控、空间尺寸、经济性,作为家庭通勤用车的第一选择。对于居所可以充电的家庭,无与伦比的选择。
吐槽一下
这个规格独特的轮胎作为易损品太贵,一不小心就需要花费时间和金钱。