满意之处

满意的就是流线型的车身和前后包围，都是以镰刀为元素的一个设计，特别是大灯和尾灯也都是弯的，非常有辨识度。然后经济模式驾驶的时候比较安静，还是挺低调的，符合我的个性。另外它的操控比较好，踩油门感觉很清晰，动力输出比较猛，颠覆了我对迈凯伦的认知，毕竟是超跑，操控动力这块的自然没的说！另外就是回头率了，感觉比保时捷要好一点的。

吐槽一下

要说第一个就是动力，虽然是够用了，但是同价位的保时捷911 turbo s，包括R8都是可以吊打它的。其次就是配置，虽然该款了，但是座椅还是手动的，真的太掉价了，不说了，配置都没有5系好。然后内饰我get不到它的美，整个里面一片黑，我只能用朴素来形容，和我叔叔的本田雅阁差不多的风格，可能设计师觉得开超跑的都不在乎这些吧。

满意之处

外观非常漂亮，不同于兰博基尼那样硬朗锋利的线条，这款540C整体看上去非常优雅，很顺畅的曲线线条。尤其是它那独特的蝴蝶门，相信许多人都是为它的蝴蝶门买的单，打开时犹如一双翅膀，看起来气质十足。平时开在路上也能感觉到V8发动机带来的轰鸣声。平时开在路上回头率非常高，经常有路人对着我车拍照。

吐槽一下

等车时间太长了。因为这款车是纯进口的，当初选配完乱七八糟的功能以后等了快半年才到国内，到了国内又滞留在港口了，我实在等不及就亲自又跑到港口再港口接的车开回家的。本来是想叫拖车的，但我脑子一热非要开回去。在高速上那叫一个受罪，座椅的角度怎么调都调不到一个合适的位置，开回家快腰疼死了。这种车还是不适合长期驾驶。

满意之处

个人认为性价比比较高，是200-300万之间的很不错选择。它最大的竞争对手可能就是911 Turbo了，尽管911 Turbo的百公里比540c快了0.2秒，但是在颜值方面我觉得它不足540c的万分之一，优雅的曲线营造出超跑的味道。全车外观带有全是LED灯源，动态点亮，自动头灯。内部配有无钥匙进入，无钥匙启动，全液晶仪表。感觉性价比真的挺高的。

吐槽一下

维修起来真的不便宜，前段时间不小心撞到了停车场的墩子上，撞得比较严重。拉去4s店4s店说翼子板，保险杠都需要更换，还需要重新喷漆。喷漆加上配件更换到最后算下来得要四十多万。真的挺让人心痛的。而且不光维修费用贵，因为是进口车型，国内根本就没有配件。要等配件从国外运来才能进行维修更换，等配件加上维修用了将近半年的时间。

满意之处

蝴蝶门非常漂亮，买这款车很大一部分原因就是喜欢它的蝴蝶门。不同于兰博基尼的剪刀门和奔驰SLS的鸥翼门，蝴蝶门看起来更加优雅生动，车门开启时整车就像是一个随时准备起舞的飞蝶，停在路边就好像天然的艺术品。购车体验也非常好，从车内配置的选择到最后签合同每一步服务都非常细致，提车还给举行了提车仪式。还时不时的邀请我参加举行的赛道活动之类的。

吐槽一下

车子保养起来太贵了，买之前父亲就说买回来就是我的车了，他才不给我掏油钱保养钱。我虽然算是个小富二代，但家里还是限制我的消费的，每到该保养的时候我都要资金紧张一阵子。还有就是内饰我也不是很满意，看上去平平无奇。虽说用料摸上去还挺舒服，但是颜色太单一了，可供选择的颜色也很少，没有法拉利那种可以带来很强战斗感的感觉。

满意之处

提速非常快，胡蝶门外观够靓，市区蠕行有怠速，也比较好开，跑过一次赛道，体验非常不错！

吐槽一下

旁边有车的话开门开门空间要留够，配置太低了，座椅都是手动的，内饰没选碳纤就显得相当廉价

满意之处

车身很稳定，车速在200km/h以内的时候，都没什么感觉。避震功能比较明显，在经过一点点坑洼的地方，比如下水井盖，整车都有感觉。

吐槽一下

车身太宽，2095mm宽度，比99%的轿车（劳斯莱斯，宾利）），SUV（悍马）都要宽，导致停车和开门时很不方便。