做工质感

这车的外观我挺喜欢的，可能我比较年轻吧哈哈，反正开出去回头率挺高的，特别是那些小年轻们老爱回头看。内饰也挺好的，用料讲究，做工也不错，车里还挺安静的。空调制冷制热都挺快的，座椅软硬适中，开久了也不会累。多媒体系统也挺好用的，车里待着挺舒服的，感觉有种低调的奢华感。这个价格来说，真的挺值的。

空间

这车的空间布局真的挺不错的，头部和腿部都很宽敞，特别是后排地板平平的，中间坐个大人也没问题。车里人多的时候，也不会觉得挤。车门上的储物槽放雨伞、瓶装水都很方便，手扶箱和副驾驶的储物箱也超大，重要东西往里一放就行了。后备箱也挺能装的，大件行李随便放，出远门或者购物都超方便。

做工质感

外观真的帅到我了，车子的肌肉感很强，圆润饱满，恰到好处，比深蓝SL03内敛，不会太张扬，更有高级感。近5米的车长，近2米宽，超有气势。就是太好看了，没要到优惠😭。内饰样子挺好看，简洁。但塑料感有点强，方向盘和扶手箱塑料感太明显了，有点廉价。

舒适性

驾驶体验还不错，动力快，转弯舒适。就是车子有点大，转弯半径也大，倒车入库有点费劲。底盘调教舒适，过减速带稍微硬了点。

全部

作为山东首批次阿尔法S5车主，经过100公里的深度试驾，我想说就预售权益的价格来说，这车是太香了，如果后期品控到位，还是非常有进入纯电决赛圈的选手，外观不讲了，就是冲这个去的，有原创、有辨识度、内敛又张狂，现在就驾乘体验来讲简单说几方面优缺点： 1、操控，电车必须就是运动模式（我的是708Max，没有暴走哈），这个模式下转向非常跟手，力度稍微有一点偏轻，加速前半段柔和，后半段暴力，这样即解决了加急速乘坐人员不适的问题，又很好的兼顾了超车的需求，非常不错。 2、底盘，感觉比较厚重，滤过性非常不错，我车胎压有点高，这种情况下过减速带也没有明显的跳脱感，高速急转没有验证，城市道路正常驾驶是非常够用了。 3、声噪，80km/h座舱内几乎感觉不到声音，乃至100km/h也区别不是很大，用的是韩泰的胎哈，点赞 4、车机，8155的芯片个人感觉一般般，反应不是特别跟手，但是语音识别还是比较精准，APP比较单一希望后期可以丰富，ARHUD一开始不习惯，不过开个几十公里后就适应了，内容丰富清晰。 5、电耗，因为测试距离比较短说服力不强哈，只说实际情况，大家自己做判断，胎压3.1（这个要吐槽下，出厂太高了），室外温度28度，全程60多公里，22度空调，自定义模式（加速90%，能量回收30%）平均时速接近50公里/小时，电耗12.7，这个成绩还算可以，不算多也不算少，基本1:1达成 6、补电，还没充过电，不做评论。 建议: 1、大家都在吐槽的哨兵模式跟行车记录啊 2、座舱里面那个后视镜视野有一点小，后面有一部分视野在驾驶室里面 3、后排头部空间表现不好，我181头部剩1指（如果买来大部分时间自己开，或者乘坐人员不高可以不用考虑），溜背通病。 4、后备箱因为装了低音炮空间有点小。

全部

【外观】只能说帅，不然也不会选这个牌子 【空间】在纯电轿车里，底盘可以说比较高了，通过性也会好很多，后排腿部空间很充裕，座椅也舒服，缺点就是纯电溜背车型座椅仰角都比较大。总得来说空间还不错 【驾驶感受】麦弗逊悬挂还是显得激烈驾驶支撑力弱一点，不过调教的已经不错了，低速路面不好还是会左右晃，不过麦弗逊也别要求太高，对得起这个价格，比起同级别试驾过的车可以说感受最好。 【能耗】电耗低，第一箱电100%跑到7%去充电，充电前平均能耗13.1，跑了550多公里，其中有300公里高速路，能耗这块可以说很满意，高速车况好的时候自己来能耗最低开到过9.9，最高12.5。acc试过高速，能耗15左右我觉得这个需要优化，比自己开高太多。 【配置】一般，但是这个价位也就这样了，没有智驾芯片也别要求多了 【内饰】塑料件用的还是比较多，整体质感还是有点不敢，尤其中控两根塑料件，显得非常廉价，而且上下两块还对不起甚至膈手。门板音响位置出声孔不是单独配件，而是整个门板塑料件一体的，孔都在塑料件上，搞得我想自己升级一下包覆材料都没办法，内饰是我对这个车最不满意的。