动力操控

这台车启动之后就感觉没啥反应。踩下电门车就开始跑了，动力跟进很及时，几乎和你踩电门是同步进行的，比燃油车的反应速度要快。提速爆发力也很强，而且也有很明显的推背感，车子的空载动力很强劲。因为买车之前看到很多网上评论说新能源的车满员的情况下存在动力不足的问题，所以特意的买了这款四驱车型，觉得动力会更充沛。

舒适性

舒适性做的还是挺不错的，它的座椅材质包括内饰的用料品质都让我很满意。整体车子的底盘调校也偏舒适，滤震效果很好，而且通过性非常利索，没有拖泥带水的感觉。

动力操控

车子的驾驶体验感非常好，尤其是第一次去4s店上手开的时候，就感觉新能源车特别的轻盈灵活。方向盘的电子助力感很足，轻轻的转一下马上就有回馈了。无论是方向盘还是电门刹车，电子助力的味道都很重，比燃油车开着要简单容易上手。而且这车本来就尺寸小，所以非常容易驾控，在市区里面停车也比较方便。

舒适性

座椅材质好，而且人体工程学设计的到位，坐在座椅上身体各个部位都有支撑。车子的整体隔音性也很不错。尤其是在提速或者车速很快的时候，风噪几乎都听不到。稍微开一点音乐就感觉车内的声音氛围让人听着很舒服了。底盘的调校也比较舒服，对于路面上一些颠簸都能缓冲的比较到位。

全部

我开这台smart精零3是一台巴博斯的版本，相较普通版，它的性能会更极致一点，但真正开上之后我会发现其实它日常开也没问题。首先从动力上来看，它虽然是个双电机，3秒多的加速，听起来很可怕，但我开到舒适模式在城里面去走走停停的时候还是很可控的，除非你踩过电门踏板行程1/3之后，它会有一点点突然一下爆发的窜劲，正常的时候觉得完全没问题。不过它的电门踏板整体还是调的比较重一些，当然这我也可以理解，这是为了让它的动力输出更线性一点，会让你会觉得要去控制这个力量是需要付出那么一点点努力的，就是这一点我觉得是没问题的。我觉得很好的另一点是它的底盘，因为它这个底盘我觉得像GTI，或者是一台MINI，因为它的整个底盘，尤其是在一些平整的路况下，它的贴服感我觉得做的很好，轮胎几乎你会觉得是粘在地面上在行走，即便遇到一些比较大的这种路面的接缝啊，或者是井盖儿一样的冲击时，它也不会有那种特别硬，特别尖锐的冲击感，所以我觉得这会让你有这么一个印象，觉得这台车虽然开起来不是那种大船摇摇晃晃的状态，但它的舒适性完全是能够符合我们在日常使用需求的。