做工质感

外观看起来挺大气的，车身流线性好，日间行车灯特别长，灯语设计也挺有趣。无边框车门和溜背造型都很时尚。内饰简约，仪表盘和大屏幕都很实用。最喜欢的就是副驾驶的灯带，音乐律动和变色功能超酷！新车也没什么异味，零甲醛座舱挺让人放心的。

空间

这车的空间真的大，前排坐进去完全不会顶头，腿部空间也充足。后排翘腿也没问题，坐进去还有两拳头多的位置。虽然设计有点溜背，但后备箱空间也不小，放东西很方便。就是跟SUV比起来，空间还是小了点。

做工质感

星纪元ES的外观真流线，车身低风阻系数，看着就舒服。车长轴距都合适，轴长比接近黄金比例。内饰也是一绝，零甲醛无异味，座椅舒服得不行。氛围灯特别亮，副驾的氛围灯还能跟音乐律动，真是太酷了！仪表盘和中控屏都很大很清晰，操作起来特别方便。

空间

我身高1米75，把座椅调到最低，简直有种开油车的感觉。前排按我的习惯调好后，后排腿部空间超两拳，纵向空间超大。后排地板纯平，坐三个人也不挤。不过，溜背造型让后排高度稍小，座椅臀点偏低，我们大长腿坐着会有点空隙。但总体空间还是够用的，造型和空间嘛，总得有个平衡点。

做工质感

这车外观挺运动的，低趴的车身和溜背造型看着就很有型。但那个前脸显示屏，我觉得有点怪怪的，不太协调。内饰就高级多了，皮质包裹，液晶仪表，还有HUD抬头显示，科技感满满。最喜欢的是那个悬浮式中控屏和水晶按键，既实用又好看。

空间

这台中大型轿车，车长接近5米，轴距也有3米，空间肯定没得说，坐进去感觉很宽敞。不过后备箱空间可能稍微小了点，宽度不足，但日常放些行李、购物袋啥的也够了。

全部

区别于智界S7的极致运动，星纪元ES更多是以舒适至上的理念来打造的。城市+赛道动态体验之后聊聊车： ★ 底盘最受关注的部分是空气悬架+CDC电磁减震，非常高规的配置，而且是前虚拟双叉臂+后五连杆，可以说整套底盘的可塑性非常强，关键还是全系标配。整套底盘在赛道上的表现游刃有余，双电机四驱版本的动力很充足，但原厂哪怕选配到21寸的轮毂和米其林PS EV也不足以发挥这套底盘动力的全部性能。 ★ 试驾的车型是双电机版本，353kW/663N·m，3.7秒破百，动力随叫随到了。而单电机的最大功率分别为185kW和230kW，但遗憾没有试驾到，看数据日常用也应该没问题。值得一提的是星纪元ES采用了IPB智能线控制动+CST舒适制动方案，刹车脚感也可以多档调节。 ★ 舒适性方面，NVH表现在意料之中，找不到什么瑕疵。官方表示，区别于智界S7，星纪元ES的所有设定都更倾向于舒适性，包括CDC电磁减震的阻尼和液压衬套的刚性等都会偏软一些。新车也配备了更大尺寸的方向盘，还有就是座椅的包覆性和支撑性也是舒适取向。 ★ 我们从四驱车型上看到的激光雷达，由博世供应，双英伟达Orin-X的智驾芯片，有高精地图，有视觉视频，整套智驾方案对齐HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统。至于体验如何，要等明年1月份才能揭晓。但这套高阶的智驾方案只有顶配车型才有，所以更多是秀肌肉的存在，星纪元ES主打的还是中低配车型的性价比，给到你800V平台、900km续航、空气悬架+CDC电磁减震等。 ★ 星河AI座舱的体验不错，现阶段智能交互该有的都有，与自科大讯飞合作的语音交互属于正常发挥。其中AI模型的应用算是整个座舱最大的亮点，但本次试驾短时间内没有体会到，这个得真实用户长时间使用后才能深入感受到。 总结下来我们不太推荐最低配和最高配，中间三个配置更具性价比，570、720和905km续航，看自己对续航需求来选择就好了。