做工质感

我落地是34w不到，去年国庆买的，内饰质感真的很棒，我喜欢挂档的设计，还有前面的木质触屏，我个人是非常喜欢的，很有质感。家里另一辆E300L内饰也有木纹设计，颜色是棕色的，我觉得不如这个灰色好看。

空间

这款是紧凑型SUV，但整体空间还可以，确实算不上宽敞，但是我觉得空间还挺合适，不算很紧凑，我165的身高，坐车上感觉还行，挺舒适的，我哥175他开车、坐车也说过还行，不会感觉拥挤，狭小，整体空间算是居中，比部分小型轿车要宽敞，但也没有加长版轿车长。我特意拍了后备箱的照片，可以看看，我有时出去野餐、露营会带很多东西，有个大点的后备箱对我来说还是蛮重要的。

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【购车经历】 Ariya这款车一直是听说过的，但是也看到过，买的话还是没敢下手。我最近看他的优惠确实是很大的，然后考虑一下，整体综合来看还是不错的，于是就把他给搞下了。裸车价格是254800，购置税0，保险是8156，一共是262956。 【最满意的】 最满意是他的外形的，看着确实非常的舒服。霸气感和阴柔感并存。 【缺点】 最不满意是他的储物空间不足。 【外观内饰】 外形看着的话是非常的圆润，轮毂的造型也很夸张。A柱和C柱被收的非常的紧，头和车尾被压的很小。内饰的话设计是相当豪华的，中控是两块双连屏设计，清晰度非常的高。还有就是它的座椅设计也很人性化，乘坐的感受是比较好的。 【舒适性】 这个车的驾驶舒适性是不错的，视野非常的好，而且车内的行驶之中的作用也不大，底盘也是很稳的。 【空间】 这个车的空间比较大，前排，后排的腿部和头部空间很充裕。但是不足的是储物空间却不是很多。后备箱空间也是中规中矩的，也可以放很多的东西。 【能耗方面】 它的综合续航是623公里，实际能开到550公里，确实我是很满意的。它的实际的电耗是14度电/百公里，平均是6分钱/公里，相较于燃油车还是非常省钱的，经济性真的很好。 【动力操控】 首先，这款车的动力非常的足。其次是这个车的方向盘，打起来非常的轻松，转弯半径不是很大。最后就是这个车开起来是非常的安静。 【配置和辅助功能】 在配置方面它确实做到了是满配。这个不是我说的，配置表上可以说明一切。

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提车价格： 为了方便出去耍，专门买了个续航比较长的车子，看上这台车子呢，主要是因为它一些细节的设计比较戳中我，首先是它中央扶手可以前后移动，感觉挺特别的，另外主副驾驶中间是联通的，从副驾到主驾也很方便，这台车价格也不算便宜，裸车价224800元，买车还办了个贷款，不过还送了我很多小东西，不错。 续航： 充电充到90%，490公里可以轻松完成，充满电的话我估计可以跑530公里，这个续航确实还是很优秀，跑高速百公里电耗也不过16-18的样子，反正我挺满意的。 外观： 整体造型看起来莽墩墩的，比较厚实，我很喜欢，然后溜背造型加上尾翼的设计，真的好看，不过这样也牺牲掉了一部分装载的功能，鱼与熊掌不可兼得啊。 内饰： 内饰所见之处皆是皮，手感是真不错，毕竟是传说中的沙发厂，内饰舒适感是真没得说。另外氛围灯也很不错，很简约，也不会影响驾驶。 配置： HUD抬头显示确实是导航的好帮手，很清晰也很简洁，360度全景实用性很高，有时候觉得开车像玩游戏一样轻松又直观。语音控制也很不错，APP的功能不是很实用。 最满意： 最满意的就是内饰的舒适度了，不管是做工还是材质，我感觉都是顶呱呱。然后就是续航表现，全程开空调也不用担心掉电快。 最不满意： 就是一些软件上面的问题吧，毕竟车里面自带的高德地图，是4.0版本的，没更新，声音不好听。

动力操控

这台车子开着动力非常好，操控手感也一级棒。它的方向盘指向性很精准，开起来不像是纯电车的味道，有点接近于燃油车，无论是方向盘还是刹车都比较紧实。而且提速的时候也不是突然一下窜出去，相对来说还是比较平缓，这种调校适合于市区里面行车。

舒适性

舒适性我也比较满意，日产大沙发座椅是比较出名的，座椅尺寸大，而且柔软性好，坐时间长了也不变形，透气性也不错。整个座椅设计的人体工程学近乎完美，腰部的支撑性尤其舒服。

动力操控

这台车的动力很好，提速非常快，明显感觉出比以前开的轩逸强太多了。电门非常灵敏，起步的时候爆发力很强，踩一下电门车子马上就窜出去了，而且电机工作几乎没有声音。上手手感也好，方向盘很紧实，转向的时候特别的轻盈，方向盘回轮的定位感也非常强。车子的观察视线好，基本上没有什么盲区，而且有很多辅助驾驶功能配置，让开车也变得更安全了。

舒适性

舒适性也不错，座椅延续了日系车完美的人体工程学设计，无论是对腿部的支撑，还是颈部、背部的支撑做的都不错，长时间乘坐的话也不会让人觉得过于疲劳，而且前后排缓解路面颠簸做的也都不错。

做工质感

做工马马虎虎吧，看的过去，但谈不上精致。至于质感，车内用了很多软包，而且中控那块贯穿的饰板蛮漂亮的，整个中控很有科技感。

动力操控

动力我觉得和20万左右的纯电国产车没啥太大区别，少了油车的后劲，但是家用嘛，也足够了。操控确实是很吸引我的地方，首先配置堆的很多，例如什么抬头显示、后方碰撞预警、主动刹车等等，既方便了司机也提高了安全性。其次转向非常轻便，就开起来像是轿车。

空间

前排腿部空间很不错，182高的人坐上去很舒服。路上的视觉效果耶挺不错的，不会有任何阻碍，主要是后排第二排的座椅比较宽松，车内的座椅调节也方便。后排安全座椅还有一定的空间，后备箱的空间也不少，起码能放下三个行李箱。

动力操控

电动车开起来绝对舒服，且一点声音也没有。车开起来还耶很有劲。买这辆车就是日常通勤用的，在市区开开停停耶不怕。这辆车不笨重，开起来轻，方向盘也轻的，但转向还是很精准的。

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本人是180小哥哥一枚，挺喜欢日产的设计风格，之前买的是油车，现在出了新能源就很想试一下如何才买的。 首先外观，ARIYA的外观是真的挺对我的胃口的，挑颜色时。纠结了白色，但因为上一辆车就是白色的，最后选了现在这个颜色。 关于空间，虽然这是一款紧凑型SUV，但是空间表现还可以，前排和后排都乘坐舒适，空间比较宽敞，车内储物空间非常简洁。 驾乘体验，真心丝滑，这一点电车应该都一样，买ARIYA呢，行驶质感给父母留下了较好的印象。所以这次购买电车他们说服我优先考虑日产。 提速方面，我觉得完全够用，体验下来感觉也没有什么不好的地方，就是有时有点声音，稍微影响体验。 关于续航，日常上下班通勤并没有任何焦虑，提到车后我开回老家去了一趟，大概900km，中途补了一次电，时间一个小时左右，服务区里兜一圈就差不多了，现在服务区充电还不是很完善，以后也肯定会越来越便捷。 总结来说，新车的亮点在于配置，入门级车型的配置就做得很有诚意。新车配有胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航，拥有三种驾驶模式，还有自动驻车、上坡辅助、以及L2智能辅助驾驶系统。当然可开启全景天窗、遥控钥匙、真皮座椅和真皮方向盘、主副驾驶座椅电动调节等配置全部安排到位

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Aria是一款优秀的豪华电动SUV，其舒适性、续航、动力倍率、空间和配置都非常出色。 在我的亲身试驾过程中，它的外观和空间是打动我地方因为我是想选择比较偏家用一点的颜值也在我考虑的范围内总体给我的感觉是很不错很不错的 日产Arrow的舒适性非常好。 座椅符合人体工程学设计，可以支撑腰部开车久了也不累。 另外，车内的噪音控制的也很好，让人在驾驶过程中感觉非常安静舒适。 第二，续航能力也很强。 配备高能量密度电池组，非常满足日常出行需求。 第三，动力也很不错。 可实现快速加速和精准操控。 在试驾过程中，我感受到了非常顺畅的驾驶感受。 第四，空间也很宽敞舒适。 它有一个宽敞的客舱，头部和腿部空间充足，前排的空间也大的离谱我180下面有图片可以看到我前排的空间多大 第五，配置也很丰富实用。 搭载自动驾驶辅助系统、智能语音控制、高清液晶屏等一系列高科技配置，让行车更便捷、更安全。 总之，日产Arrow是一款非常优秀的豪华电动SUV，舒适性、续航、动力倍率、空间和配置都非常出色。 Nissan Aria绝对是一个不错的选择

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作为家庭用车或工具车，最好用电动车，加速平稳，脚踏实地，安静。 可以随时随地停车开空调等人看电影，也可以午休在车上休息。 Ariya作为日产旗下的电动车，首先加速非常平顺，无论是在市区还是高速，对于一款拥有绝对动力的家用车来说已经足够了。 四驱的稳定性还是不错的。 据说坐电车会晕车，其实并没有。 它很稳定。 内饰配置是一大亮点。 噪音，尤其是底盘的噪音，控制的很好。 有点豪华品牌的质感，会有一种实际速度比主观感觉快的错觉，高速风噪略大。 底盘方面，路面颠簸时悬架手感偏软，收敛较慢。 过减速带的时候很舒服，但是急转弯的时候悬架的侧向支撑让人意外。 2吨多多SUV的过弯姿态控制的非常好，轮胎是235宽度的邓禄普运动胎，极限相当高，给了我足够的信心。 辅助驾驶非常容易使用。 几乎没有方向盘纠偏动作，对中能力强。 有灯亮时自动变道，但逻辑是保守的。 最终选择的原因是看了电池结构的拆解视频，更能感受到日产的诚意和从聆风身上积累下来的技术。 作为家里的工具车或者家庭用车，稳定性和安全性是最重要的。