动力操控

车子动力方面是我个人比较满意的地方，看了其他的车子，这款坦克500新能源给我的感受还是非常不错的，满载的情况下也完全能够跟得上我的驾驶节奏，操控方面是蛮不错的，平时要在超车变道是毫无压力的，平稳性也强，我是完全不后悔选择它。

舒适性

车子的乘坐舒适度我个人觉得是蛮不错的，座椅的设计很好，非常宽大，不管是前排还是后排，它的间距设计都非常好，在过一些烂路的时候也没有什么颠簸感，底盘的质感还是蛮不错的，但隔音不好。

动力操控

我个人认为虽然这款车子比较大，但是完全没有影响它的操控，尽管是一个新手司机驾驶它，我也觉得绰绰有余，开起来非常灵活，而且它的方向盘转向也不重，至于它的动力方面，无论是中期还是后期提速效果都是蛮不错的，如果是在市区内驾驶的话是完全足够的，不必有这方面的担忧。

舒适性

在乘坐方面是完全可以达到我需求的，整个车子的减震效果非常明显，在过减速带时已有很好的缓冲作用，通过性确实比较好，滤震效果很强，搭配上了它的座椅设计之后，坐起来是非常舒适的，很惬意。

动力操控

操控方面在我看来是不用担心的，很给，虽然车身的设计相对宽大，但是方向盘转动没有任何问题，不会显得笨重，它的转动半径比较小，转起来轻盈，对于女孩子来说也很好上手，长时间驾驶不会觉得吃力，至于动力方面也是可以接受的，跑得还挺快的，油门一踩，能感受到车子的推背感，还是蛮刺激的。

舒适性

我对于车子的座椅设计真的是挺满意的，它的后背支撑力度很强，平时哪怕是长途驾驶车子，我觉得也是完全没有问题的，软硬度设计相对适中。

做工质感

坦克500新能源的外观真心好看，线条硬朗，看着就很有越野范儿。但内饰嘛，就得说说了，座椅的用料手感不太好，有点瑕疵，让我觉得这价格买得有点不值。希望厂家能在内饰材料上多下点功夫，让车子更完美。

空间

坦克500新能源的空间真是没话说，坐前排或后排都特宽敞，头部和腿部空间都足够。后备箱也超大，出门旅行或购物都能装下不少东西，特别实用。

做工质感

坦克500Hi4-T的外观和普通燃油版差不多，都是那种硬汉风格，挺对我的口味。车身厚重，钣金车漆看着就有安全感。不过车内隔音不太好，风噪胎噪有点大，影响舒适性。还有液晶仪表位置有点低，有时候会被方向盘挡住一点视线，这点希望能改进一下。

空间

这车的空间真的超大，坐进去感觉特别宽敞。前排的储物空间特别多，扶手箱也大得能放下好多东西。平时放些零碎的小物件都轻轻松松的，真的很方便。

做工质感

外观我特别喜欢，硬派SUV的风格，车身线条和尺寸都符合我的审美。内饰看着挺豪华的，但实际上用料一般，做工也差点意思。中控台拼接的接缝处理得不太好，还有点异味，这点挺让人头疼的。

空间

空间是真的大，车身尺寸摆在那，坐进去头部空间很足，一点都不会压抑。后备箱也挺能装的，日常出行或者自驾游都够用。

动力操控

车子的操控方面是比较简单的，要是驾驶起来不舒服的话，我肯定也是不会选择这款车子入手的，它的转向手感非常棒，底盘质感也非常不错，所以日常行驶的平稳感也是很好，变道转弯的时候也不会有很大的倾斜感，动力方面不是很好，后期加速效果并不满意。

舒适性

这款车子平时开起来是比较安静的，车内的密封性比较好，哪怕是速度过快情况下，也只会有一点风噪声而已，完全在我可以接受的范围内。

动力操控

车子的动力与操控方面我个人觉得是非常不错的，本来还有担心车子的动力方面，买之前是有看一些网上的口碑，但实际试驾过之后就没有那么担心了，目前来看是完全可以接受的，在市区开也没有多大的需求，上高速的话也是很给力的。

舒适性

最满意的还是座椅的设计了，它的填充感是非常柔软的，同时摸上去质感也不错。它的隔音效果也是蛮好的，平常在车内开一点轻音乐都觉得非常享受。

做工质感

外观真的霸气，停车的时候总有人被它的外观吸引。我之前看论坛里的车主都这么说，现在我也深有同感。钣金质量也不错。我选了运动版前脸，腰线简单明了，很适合大型车。车尾是我最喜欢的部分，竖向的流线灯条真的帅！内饰我选了浅棕色纯皮座椅，中控上面是软搪塑仿皮纹材料，看起来挺高级。空调效果也不错，驾驶位还有座椅按摩、加热通风功能，二排座椅坐垫更软更舒服，坐着特别享受。

空间

这车的空间真是没话说，一家人出行完全没问题。后背箱空间虽然因为电池有点高，搬重东西稍微费点劲儿，但后排空间真的赞，坐得特别宽敞。不过，前排的储物空间稍微少了点，手机无线充电和杯架不能同时使用，得自己想办法扩展一下。

全部

坦克500 Hi4-T这套插混，充分考虑了越野需求。电池包不是放在底盘下方，而是放在后轴上，而且是大梁车架之上。越野车有较大机会遇上托底，而且经常被砂石击打底盘，电池包放车架之上无疑更合理；电动机放在发动机和变速箱之间，更像欧洲混动车的布局。坦克500本身机械结构很复杂，有传动轴、分动器、三把锁、大梁车架等，很难适配混联结构，这种布局好处是不用对原有结构做“大手术“；插混版由于有电机帮忙，低速响应明显好于燃油版,但后劲没有V6版本那么好。不过在大脚加速的情况下，虽然有快速响应的电机帮忙，依然会觉得车子本身惯性比较大大，要克服好惯性然后再跑出去，有一种先短暂蓄力在发力的感觉。此前的V6版本刹车不够线性，而在Hi4-T版本上，由于有电机在初段进行动能回收的帮助，再加上对机械刹车的调整，V6版本头段刹车行程太空、差不多有三分之一无效行程的缺点得到了明显改善，带给驾驶者的信心也更强。