动力操控

车子的动力还是挺不错的，毕竟是一台新能源车型，所以说平时在起步的时候完全没有像燃油车那样子的迟滞感，而且车子的提速也是非常的线性，一点的顿挫感都没有，我这个人平时开车也不会有什么激烈驾驶的习惯，所以说动力我对我而言并不是买车首先考虑的因素。车子的方向盘指向性是非常精准的，而且平时车子过弯道的时候都不会有那种快要甩出去的感觉，在这一点上我还是非常满意的。

舒适性

除了前面说的座椅没有加热和通风功能以外，其他方面还是挺不错的，尤其是车子的空调，不管是暖气还是冷气都来得特别的快，所以说不管冬天还是夏天开车都不会觉得是一种煎熬。

动力操控

这台车子的零百公里加速需要8.6秒，我感觉这个成绩在新能源车型还算是比较一般的啦，不过我个人平时也没有开快车的习惯，所以说这样的动力对我来说已经是绰绰有余的了，基本能够满足我平时市区跟高速的用车需求了。操控方面的话，我觉得这台车子开起来还是非常舒服的，不管是开直线道路还是开弯道都非常的稳定。

舒适性

车子的舒适性那是没得说的，因为我觉得奔驰的车子座椅设计得都比较柔软，会比其他品牌的车子更加适合开长途一些，而且车子的主驾驶座椅还是支持电动调节的。

全部

我本身就对奔驰比较喜爱，一直想入一辆奔驰。起初想购买GLC300L，但苦于一直没拍中市区大牌，现在又有了孩子，于是在EQC和EQA之间徘徊。因为EQC的续航只有415实在少得可怜，而且车内整体空间差不了多少，因此选了EQA。其实我个人还是希望等等看看后续的EQE的，但家里人等不了，于是就购买了EQA300。 个人对于EQA的感觉(之前一直开的是老婆的高尔夫顶配) 空间：本人身高180cm，前排空间足够，后排座椅偏小。 动力：动力加速效果明显，三种能量回收模式，D档模式需要习惯一下。 操控：操控比较灵敏，无需费劲，车辆稳重，驾驶感受比较舒服。 续航：官宣最大537，但我这段时间行驶几乎都在400出头点，不确定是否因为天气冷的原因，等天气暖了之后再看看。 品控：从高尔夫过来的我对于EQA给我的感觉还是很不错的，氛围灯打开后还是蛮惊艳的。 个人认为不足之处： 1.座椅调节没有记忆功能，因为这辆车有时候会有家人开，所以感觉座椅记忆功能还是慢需要的。 2.大灯不能随动转向，没有这功能感觉对于奔驰30+的车来说有点说不过去。 3.行车记录仪还要自买优盘，这一点有点小家子气。 4.后备箱空间偏小 5.我的iPhone手机上使用高德地图不能进行车机联动。(有可能是我个人原因，带排查。) 总体来说EQA给我带来的驾驶感受还是不错的，个人还是比较满意。

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【我的新车之旅】在购买新车之前，我进行了多次对比和试驾，最终选择了奔驰。它的路感、内饰设计、操控性能和车辆细节都深深吸引了我。虽然还有其他几款电动车，但它们的内饰质感较差，外观也不够美观，而且燃油机和续航问题也让我望而却步。【内饰设计】奔驰的内饰设计和做工非常出色，一眼就能吸引住我。我对内饰氛围的要求很高，毕竟开车是为了自己，个人的舒适感和视觉享受是至关重要的。开了一周后，我仍然对内饰感到惊艳。【驾驶体验】底盘和奔驰燃油车相比没有太大区别，操控性也很不错。虽然官方的加速时间是7.7秒，但实际上提速的感觉和7秒的车差不多。在高速行驶时，车道偏离系统的介入非常灵敏，让我感到非常安心。【续航能力】我已经开了将近400公里，其中前200公里是在高速公路上行驶的。此时，显示器上显示还有500公里的续航里程，让我感到非常满意。在市区短途行驶时，这款车的续航表现在500-550公里左右，但整体表现还是相当不错的。底盘调校偏向舒适性，过减速带时也能保持平稳，符合其定位。但座椅稍微偏硬，腿部承托性也不太好，这可能会稍微影响乘坐体验。车内空间表现还算不错，符合紧凑型车的常规标准。我身高175cm，在主驾驶位置调整好后，后排还有一拳多的腿部空间，足够使用。总的来说，这款车的驾驶感觉与燃油车相似，通过性也很好。如果你购买了260型号的车不会后悔，因为它的配置已经足够好了。

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【购车经历】 奔驰的电车一直是我关注的，毕竟奔驰这个品牌影响力还是存在的，所以看来看去的话就看到了EQA，通过一阶段的使用，确实对他还是比较满意的。裸车价格是278900，交强险是950，商业险是7750,上牌费是500，一共是288400。不过4S店的服务态度是很不错的，送了全包围的一个脚垫，还是比较满意的。 【最满意的】 最满意是奔驰的品牌，不管它是造油车还是造电车，确实还是比较好的。 【缺点】 缺点是这个车的座椅有点硬，开中短途的话确实有一点不舒服的。 【外观内饰】 外观看着还是非常时尚，年轻的，前脸是密封式的车头，大灯也是非常的亮，车子的线条还是很有力量感的。内饰的一个设计水平还是非常到位的，把豪华感衬托的很不错。 【舒适性】 舒适性方面除了座椅有点硬而已，其他的确实找不出任何毛病。双联屏的设计看着非常的舒服，套同事的空调出风口，质感很好。 【空间】 空间也是比较大的，不管是前排，后排坐的也还都是挺舒服的。 【能耗方面】 综合的电耗是13.5度电/百公里，理论续航是619公里，实际续航是480公里。这车的实际续航也还是能够满足自己的使用需求的。 【动力操控】 操控方面给我的第一感觉就是这款车开起来非常的灵活，方向也是比较的轻，好开省电，这是他的一个特性。 【配置和辅助功能】 车子的整体配置是比较全面的，不管是主被动安全配置还是辅助配置都是比较齐全的。这一点确实还是很满意。

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今天来谈谈奔驰2022款EQA260这辆车，首先他是一款电动SUV，外观设计时尚大气，线条流畅，给人视觉上的冲击力很强。车身尺寸中等，车内空间宽敞舒适，座椅材质柔软舒适，给人一种高端豪华的感觉。 动力表现方面，EQA260配备了一台电动机，最大功率为188马力，峰值扭矩为375牛米，加速表现出色，0-100公里/小时加速仅需8.9秒。电池容量为66.5千瓦时，续航里程可达到400公里，满足日常使用需求。 驾驶感受方面，EQA260的悬架调校较为舒适，悬挂系统能够有效吸收路面颠簸，保证驾驶舒适性。驾驶模式丰富，可以根据不同需求进行选择，同时还配备了自适应巡航、自动泊车等智能驾驶辅助系统，使驾驶更加轻松。 配置方面，EQA260配备了全LED大灯、全景天窗、自动泊车、自适应巡航等高级配置，同时还具备智能互联功能，支持手机远程控制车辆，提高了车辆的便利性和安全性。 电动性能方面，EQA260的电动机响应迅速，动力输出平顺，同时还具备能量回收系统，能够最大程度地提高能量利用效率，延长续航里程。 总的来说，奔驰2022款EQA260是一款性能优秀、配置丰富、驾驶舒适的电动SUV。如果您注重品牌、注重舒适性和便捷性，那么EQA260是一个不错的选择。但如果您注重动力性能和续航里程，可以考虑其他电动车型。

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【购车经历】 买车的话，我想买豪华品牌。虽然说国内的新势力造成也不错，但是心里面总感觉他们差点什么。于是我就转向了奔驰的EQ A，整体还不错，还有优惠，然后就直接下单买了。裸车价格是250000，保险是8250，一共是258250。 【最满意的】 最满意的是这个车的外形看起来非常的霸气。整个车身的造型也很扎实。 【最不满意】 最不满意是这个车的座椅有点硬，坐起来有点硌屁股。其他方面倒没有什么不满意。 【外观内饰】 外观是真的非常的帅，前脸是奔驰的实心标。配上他的LED大灯看着非常的亮。整个的车身线条还是比较硬朗的。内饰的话也是相当豪华的，看到他的双连屏设计就感觉有科技感。 【舒适性】 整车的舒适性从驾驶方面来说还是比较不错的，方向盘比较轻柔，转向也比较清晰。唯独就是它的座椅偏硬，乘坐感一般。 【空间】 这个车的空间还是比较不错的，储物空间也是比较多的。 【能耗方面】 电耗是16度电/百公里。它的理论续航是619公里，实际的续航是540公里，续航我是很满意。 【动力操控】 首先是这款车提速是真的快。动力是随踩随有。而且刹车也很线性。还有这款车的底盘也是很好的，一时走烂路的话，它的底盘过滤效果也是相当的好。

做工质感

质感不错，LED大灯非常亮，日间行车灯是贯穿的，感觉是很新颖的，方向盘的质感是最好的，转向精准。另外按键也是很好用。

舒适性

减震做的挺好，感觉基本在车上没有过太大的晃动，而且座椅是那种比较软的，搭配到一起更显得车子的舒适度高，另外车子降噪方面做的很好，感觉门板很厚实，关上窗和开开窗户几乎就是两个世界。

舒适性

舒适性一点也不好。座椅是有点偏硬的不舒服，隔音差，底盘硬，娱乐性也木有， 其他还好。

动力操控

我认为动力非常的好，并不是因为速度比谁快，而是因为它好控制，要超车的时候像火箭一样，不超车的时候像一只小猫一样温驯，很好。

做工质感

该车的整车的车身线条看起来十分时尚加有冲击力，标志十分的引人注目，车身线条很立体，车灯的设计都很好。并且车的外形构造，可能唯一不好的一点就是外观可能相对比较旧版，并不是现在的新款。

动力操控

对于我来说，换档是很平顺的，方向盘也很轻便，地盘的高度很好，提速快，动力猛，动力还是很足的。