动力操控

要说这款沃尔沃C40的动力表现，确实还是可以的，驾驶起来完全没有问题，不管是在市区内驾驶，还是在高速上驾驶，都不是受气包的类型，买车的时候其实就有考虑到这一方面，觉得合适所以才买下的，至于操控方面也游刃有余吧，尽管车身的设计比较修长，但是操控起来并没有问题，平时停车，倒车之类的，也是轻轻松松的事情，对于新手来说也是一个比较好的选择。

舒适性

这款车子的舒适度还是可以接受的，尤其是它的乘坐体验，让人觉得是很满足的，不光是我自己一个人这样说，像我家人坐这款车子的时候，对于它的评价也是非常的给力，赞不绝口的那种。

动力操控

从目前的驾驶情况来看，动力方面稍微有一点不满，主要还是车子在起步的时候，会有比较明显的对比，至于后期的加速是没有什么问题的，超车这方面还算比较迅猛，搭配上车内的一些驾驶辅助功能，整款车子操控起来也显得更加自如一些，并不会觉得复杂。

舒适性

乘坐的舒适度要说优秀也优秀，要说一般也一般，乘坐起来的舒适度还是蛮不错的，不然我也不会选择入手它，对于这方面是蛮在意的，车内的隔音效果并不是很好，车速过快的话，胎噪声就能很清晰的传入车内，让人觉得有一点不自在。

动力操控

车子在动力方面给我的感受还是非常不错的，尽管是一辆电车，但是在驾驶的过程中并不落后于油车，甚至会有超越的可能，在等红绿灯的时候，一脚油门，可以稳稳的冲在前面，让你觉得有一丝骄傲，至于车子的操控方面，我个人觉得也是比较合适的，在转弯的过程中，车身的稳定性会相对强一些，安全性也更高。

舒适性

舒适度这一块我觉得比较一般，它的座椅设计还算是可以的，乘坐起来很贴合我的需求，如果空间上面的设计再宽大一点，我的个人接受程度会更高，乘坐的舒适度更强。

动力操控

对于这款沃尔沃C40的操控，我感觉是比较舒服的，尤其是在方向盘的转向上，它的精准度相对来说是比较高的，操作起来的时候也很舒服，对于驾驶员来说可以拥有更好的判断。其次是它的动力方面，尽管是在满载情况下，上坡也是属于比较给力的，对于这款沃尔沃C40的爬坡能力给予了肯定。

舒适性

舒适性这一块我个人觉得是比较强的，主要体现在了驾驶的过程中，尽管是高速驾驶的情况下，它的吵闹声也不会很大，极小的胎噪声以及风噪声创造了安静的驾驶氛围，能够集中自己的注意力。

做工质感

外观设计看起来比较年轻，内饰的用料比较好，功能也比较齐全。

舒适性

这款车是纯电动的，开起来比较安静，静谧性比较高。后备箱的空间比较大，放两三个行李箱绰绰有余。

全部

C40提车满月使用感受 作为一个刚拿驾照的新手司机，我选车明确的诉求就省时省力 省钱 省事主要是购车过程和用车过程。个人比较闲麻烦，到4S店谈这谈那，签合同时和销售斗智斗勇。然后验车，上牌还得去个两三次。所以选择了沃尔沃的官方直售，中间只为到货验车跑了一次（如果愿意视频验车的话一次都不用去），然后交车时已经上好牌，赠送的装潢也做好了，很省心。 用车方面，要能停进家里空间有限的小车库，也要能停得进公司车库的立体停车架上并且不超重，同时还得可以方便充电，这些都能满足的话对我来说用车就很省事了。C40正好完美契合了这些需求，车身尺寸以及重量合适，赠送一个家用充电桩，无任何里程焦虑。另外，我选的是非常耐脏的沙漠绿，更省去频繁洗车的麻烦。C40配置了360°摄像机，有些空间狭小的停车场合可以在驾驶位完成前后左右的盲区观察，省得上车下车进行观察，很方便省力。另外，它还配置了全速域领航辅助功能，包含自适应车速控制以及车道保持，适合在相对封闭的高速快速路上使用。这个功能对于通勤的人来说简直就是高架排队缓行神器。每天通勤开高架的人难免碰到一段红色拥堵路段，开启领航辅助后就会按照设定的车距跟车。 C40的日常开空调百公里电耗在15kwh左右，按照我通勤来回40km算，夜晚充电半价的话一天的电费折算也就2元左右。另外，电动车的年度保养很简单，还送了三年的免费保养。这样算下来，用车成本基本集中于停车费和车险了。

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选车理由 我买车对外观那一定要满足我的审美点，这辆车车头十分炫酷，很帅气，我一眼就爱上它了，车身也很有线条感，整体风格偏向于肌肉猛男的那种，性能不错，而且配置挺高的，内饰的材质做工有良好的表现，虽然有点小贵，但它的续航和动力都很不错。 提车价格 裸车33.5.贷款分36期买的车子，首付了10万，商业保险也不少，一共是六千多。 最满意 最满意的就是它的外观了，我很喜欢这辆车的外观，就像一个“肌肉猛男”，而且它的续航里程也不短，还有就是动力很快，加速非常强劲。汽车的配置也很高，我想要的功能都在。 最不满意 开了这么久，不满意的地方也不少，比如后备箱的空间挺小的，我有好几次载物的时候都放不下，只能拿到后排座位下放着，说实话不安全的。而且它的中控区域是比较小的，我后面看了我朋友的汽车，那个中控区域真的很大，仔细一对比就发现大中控还是更有感觉一点。 内饰 汽车的内饰一般般吧，没有外观来的令人惊艳，反正中控区域很小，我现在有点后悔了。 续航 续航这一块还是挺不错的，在480km上下浮动。

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【提车价格】 裸车价格是216300，购置税是0，车船使用税是300，交强险是950，商业险是6178，上牌费是500，一共是224228。这个价格优惠完，我感觉还是不便宜的。或许沃尔沃本身就不是很保值，虚标价格。 【能耗】 综合的能耗是16度电/百公里，它的纯电理论续航是550公里，实际开是480公里，整体的实际续航里程还是挺满意的。它的充电速度也比较快，即使是慢充十个小时也可以充满。 【外观】 整体的外观看着还是很大气的，有一点小溜背的SUV样式。前年的车标很霸气，大的也显得炯炯有神。最好看是它的侧面，轮毂的样式也很新潮。不过它的尾部稍微设计的有点复杂。 【内饰】 内饰设计的话跟他的油车没有什么区别，依然是中控竖条的大屏。内饰的座椅做工用料也都是比较好的，且新车内部没有什么其他的怪味道。 【配置】 沃尔沃的配置一直都是比较高的。不管是低配车和高配车，它的一些配置区别很小。我买的车就是低配，但是我确实没有感觉到它与高配有哪些区别，很多功能都有，而且很实用。 【最满意】 最满意是它的外形看着非常的高挑时髦。还有就是它的内饰用料非常的好，没有异味。开起来的话，车内的静谧性也是相当的不错。这个车开起来的话也是比较轻松的，加速感是有的，底盘的一些优秀感也是相对比较满意。 【最不满意】 最不满意是他的一个触屏，有时候反应不灵敏。而且他的车机系统有时候也反应的不是很快。

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【购车经历】 沃尔沃算是我比较喜欢的一个品牌，当然主要也是对品牌的安全性比较信赖，沃尔沃的安全技术也是众所周知的。一开始是打算买一款油车，但是当时看见这款新能源车的外观很炫酷，造型设计上也很时尚新潮，和沃尔沃之前的车型还是有一定区别的。而且纯电车在动力和操控上也能带来很新鲜的感觉，所以最后还是定了这款电车。裸车价28.9万，交强险950，上牌费500，商业保险6000，最终落地价29.6万左右。最满意的肯定就是安全性，不管是安全配置还是车身做工，都是很靠谱。 【缺点】 新车的味道稍微有点大，不是很舒服。 【外观内饰】 外观的造型是溜背车身的是设计，看起来还是挺像一辆轿跑。车头的设计也很有亮点，动感时尚。 【舒适性】 底盘超级稳，开起来稳定性很好，行驶质感很舒服。 【空间】 后排乘坐空间挺宽敞的，后备箱的容量也很充足，和小伙伴一起出去玩妥妥的。 【续航】 一开始开电车还不太习惯，磨合了一段时间，续航510公里，电耗差不多15.5，高速上19.5左右，而且都是开空调的情况下，电耗应该算是比较低的，不开空调肯定能更低。 【动力操控】 动力输出稳定，方向盘手感也很细腻，操控指向精准。 【配置和辅助功能】 车机系统触控灵敏度和语音指令都很准确，另外在辅助驾驶功能方面这个版本没有配备360全景影像，但是我对自己的驾驶技术还是比较自信的。而且有倒车障碍预警也足够了，如果倒车后面有障碍物能及时提醒，反应灵敏。

做工质感

这款车的外观设计是偏北欧风的，整体看起来简洁大气，没有很多复杂的设计，但是看起来却非常的精致，内饰也非常有格调。

舒适性

这个车的减震效果可以说是一级棒，因为搭载了FSD的减震器，就算是过那种减速带，都不会有很强的震感，很舒服。