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【智己L7的大空间，满足家用商用，强悍动力，解决开车难题】  智己汽车虽然在口碑上不如那些国际大牌，但是在性能上它也是不弱的，我考察了这款车很久，最终决定入手，一方面是因为空间很大，另一方面是动力强悍，这两点就足够吸引到我。裸车是40.8万多一点，全款41.7万多一点，没有购置税，超长续航感觉赚到了。 😖缺点 它的缺点就是电耗太高了，不知道是动力太快的原因还是汽车太大的原因，反正这车的电耗是很高的，充一次电按照道理来说可以用好久，毕竟这个续航很长，然而我在夏天开空调的情况下，续航是缩短了不少的。 🤩动力操控 百公里加速不到4秒钟的时间， 不论是超车还是上坡都十分给力，在公路上十分耀眼，我很喜欢这种显眼的存在，操控起来也是毫不费力的，别看它大，但是它在转向的过程中可是十分精准的，转向的半径不大。 🚘外观内饰舒适性 外观简约时尚，拥有一种神秘的高科技感，内饰颜值拉满，材质用心好品质看得见，我在用车过程中很满意这个座椅，舒适性杠杠的，座椅不但能通风更是能加热。 👍空间 超大空间，坐在里面就是一种享受，空间布局合理，没有说前排大后排小，后备箱的空间也是很宽大的。 🧨续航 续航方面是不错的，充一次电可以开到580km左右，当然这是在不用其他功能的情况下，如果要打开各种配置功能，比如空调，那么续航大概会下降。

做工质感

车子的车椅使用的材料是仿皮的，如果要使用真皮的，要加钱，当时我想着没必要吧，毕竟只是做的我最主要的是要操控和动力，虽然材料使用的是仿皮的，但是椅子用的面料还是很结实的了。

舒适性

开这台车真的是一点都听不到噪音，隔音效果非常的好，把窗户关上了，路面上车子飞奔的噪音都几乎可以减的很弱，座椅的角度也很恰到好处，坐上去的腰部刚刚能靠在座椅上很舒服的。

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【驾驶体验】 给我印象最深的是开车； 我可能习惯开汽油车； 电动车用起来很舒服，没有割裂感； 特斯拉的单踏板真的很不舒服； 首先，车是一种代步工具，开起来舒服最重要； 【配置体验】 整体车子有一种豪华的气息，有C级车的感觉，真皮屏风营造的氛围还是不错的； 没选木头的，感觉差别不大； 三联屏升起来的时候很爽； 还有超跑模式，还是挺做作的； 内饰 展现科技、豪华、精致、细腻，带些运动 风，手感观感都很享受。 空间: 基本和E300L类似，主副驾很够用。正 常坐姿下，后排坐普通人没问题。后排靠背 偏直，坐姿偏高，这个是溜背+电车通病，也没办 法 智能化: 语音灵敏,辅助驾驶优秀,辅助驾驶的跟 车逻辑，可能还可以再好一些，走走停停的话，杀 车和起步有点窜。 【最不满意】 对于新品牌来说，还有很大的提升空间 1 后座角度不可调节，坐垫长短角度不舒服 2 没有显示器 3、方向盘比较大，跑偏了； 这是一个常见问题； 4 汽车黑屏 5 一般能耗控制

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【动力】 这辆车更多的是用来上下班通勤， 平时开车在市区来回30多公里，路况还不错， 基本时速可以跑60多公里，跑460多公里， 一周5个工作日就够了， 用过了，办公室楼下就有充电桩，很方便， 周末回老家是单程200公里高速， 最近气温下降了， 轻车熟路的话，满电能跑400左右，还不错， 【聪明的Ai】 智机L7的智能配置还是很丰富的， 比较实用1个比较实用的是智能驾驶、360全景影像和语音控制， 开启智能驾驶通勤，跟车自动变道很方便， 【驾驶体验】 因为本人也不是车迷，零十万加速和过弯控制没有专门的专业9测评， 我主要说一下日常使用中的感受， 首先，威力真的很快， 比起之前在国内的奥迪A6L强很多， 通勤也差不多够用了， 悬架有一种僵硬的感觉，但不是很颠簸， 【驾驶体验】 座椅非常柔软舒适，还带有按摩功能， 前后排空间不错，家用也足够了， 后备箱的深度虽然不错，但是因为高度有点差，我也把后备箱的地板抬了起来查看， 应该是电机， 占用了一大部分空间 另外，安静性很好， 关门的时候，外面的噪音和风噪基本都很少， 边开车边听车子还是很惬意的，

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驾驶控制 底盘整体感觉稳重，各种模式下都挺紧实的，回弹又快又硬，软硬适中， 感觉很符合L7本身的定位， 悬挂无噪音，豪华感十足； 开关的加速真的很流畅， 基于两点，第一反应非常快，完全没有延迟， 空间感 前排很宽敞，头，腿，宽度都不错，很舒服， 坐进车内视野很好，车头呈俯冲状，所以视野没有被车头挡住，但视觉印象是车头挺矮的； 两侧后视镜的造型设计也很不错，虽然不大但足够清晰使用， 内部的装饰 低调奢华一点也不为过， 这是一种整体的感觉，来自扎实、高档的用料和超前的设计 材料的质量还体现在隔音效果上， 试驾的时候，等红绿灯的时候，旁边有一辆大货车试了一下车窗开关， 效果很明显， 关上车窗后，几乎感觉不到大货车的声音， 这一点在电车上尤为重要 环境光，有光的地方质感很好，只是白天感觉亮度有点暗，几乎看不到自己座位的门板 昨天还研究了空调出风口的位置， 我认为还有增加氛围灯的空间， 小道消息还说正在研究中 外部的装饰 它始于外观体验， ISC车灯与大灯组合后尾翼的一体化设计，无不体现出L7的独特之处， 我最喜欢的是车尾的弧线，在后视镜里尤为明显

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因为婚后家庭打算给我们小两口买一辆新车，预算有40万多元。 每天上下班，周末有时会坐高速回老家（单程200公里）。 BBA不考虑。 双方家里都有A6L和5系。 累了，一开始就打算换电动车，用车成本也低。 我先去看了奥迪的E-tron。 又漂亮又好开，优惠不低。 但是上论坛说耗电比较高，就放弃了。 【活力】 这辆车更多的是用来上下班通勤。 平时开车在市区来回30多公里，路况还不错。 基本时速可以跑60多公里，跑460多公里。 一周5个工作日就够了。 用过了，办公室楼下就有充电桩，很方便。 最不满意] 智机L7几乎没有实体旋钮，车窗的按压式触感不是很合适。 经过一个星期的适应，还是不能适应。 不得不低头，只好交给语音识别了。 语音识别，我在驾驶座说的话识别率还是挺灵敏的，但是后排老婆或者副驾驶说话识别灵敏度就下降了。 也许他说话太轻声或有口音问题？ 还有后座。 因为有电池，地板看起来很高。 坐久了，觉得腿弓的姿势有点不舒服，不自觉地往下滑，找个舒服的位置。 【聪明的】 智机L7的智能配置还是很丰富的。 比较实用1个比较实用的是智能驾驶、360全景影像和语音控制。 开启智能驾驶通勤，跟车自动变道很方便，特别是自动变道，打转向灯，变道很轻柔，确认绝对安全后才变道 车道。 关键是能识别大货车，也能防止一些硬挡的小车进不来。 说实话，现在大货车开得真快，很吓人。 智机L7可以远离大货车，这点很不错。 然后是360全景图。 直机的长度比较长，小地方可以避免划伤。 语音识别纯粹懒得在屏幕上找，就交给语音控制了。 【驾驶感受】 因为本人不是车迷，零十万加速和过弯控制没有专门的专业9测评。 我主要说一下日常使用中的感受。 首先，威力真的很快。 比起之前在国内的奥迪A6L强的不是一点点。 通勤够用了。 悬架有一种僵硬的感觉，但不是很颠簸。 【骑行体验】 座椅非常柔软舒适，还带有按摩功能。 前后排空间不错，家用也足够了。 后备箱的深度虽然不错，但是因为高度有点差，我也把后备箱的地板抬了起来查看。 应该是电机。 占用一些空间。 另外，安静性很好。 关门的时候，外面的噪音和风噪基本都很少。 边开车边听车子还是很惬意的。 【车价】 我选择的P版售价约43万元，裸车价40.88。 买了8999的服务包，这个服务包还是很划算的，没有别的选择。

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【外观感受】 车身整体线条非常流畅，低吊挂的设计也很有运动气息。 车头的Σ型大灯也很有特点。 车子整体颜值还是很年轻的，时尚感还不错，符合家庭整体审美，个人认为算是比较好的地方。 【内饰感受】 内饰的档次感与ET7不同。 就看大家的喜好了，不过最后我还是选择了L7。 没有异味是原因之一。 之前的官方宣传也是拿来当卖点的。有了新车，可以直接送孩子上下学，不需要做特殊的除臭处理。 我对此很满意。 但考虑到价格，个人觉得除臭处理应该是基本操作。 如果有异味，我是绝对不会买的。 【空间】 家里一共4口人，老婆，孩子，婆婆，所以整体空间还是挺大的。 我身高1.75米，坐在驾驶座上，头顶和车顶至少有一拳半。 距离腿部也有比较大的活动空间，整体感觉还是很舒服的。 在开车时，座椅对腰部和背部的支撑比以前好很多，尤其是长途行驶时。 【活力】 我现在每周充电一次， 基本上一周跑一次460-480km左右。 我通常会开空调听音乐。 耗电量为19.2，低于上一代车。 个人感觉目前充电桩的配置已经够用了，没有里程焦虑。 国家电网的快充，出远门很方便。 【驾驶感受】 动力和加速不说，新能源车应该是标配了，在市区超车还是很爽的，比SUV强多了。 高速行驶时，前大屏幕可以自动降下以获得更好的视野，这很棒。 但关于屏幕，希望有锁屏功能。 有时候孩子坐在副驾驶的时候总是乱摸，要是有锁屏功能就好了。 四轮转向用起来很舒服，操作灵活，在小巷子里指哪打哪转弯比我之前的EC6灵活舒服多了，特别满意。 最后总结：综合外观、内饰、空间和驾驶感受，总体来说我还是比较满意的，性价比和满意度都挺高的。 基本上没有什么大问题。 我认为小问题是车内整体储物空间有点少， 乱七八糟的东西太多了，没地方放。

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人生第一辆新能源车，买这台车之前其实比较在意L7极氪001，犀利的车身，3.8秒100的极速，从外到内都好看，也是我最终放弃极氪001选择的原因 像L7这样有个性的车型，主要是因为我对它的驾驭度很高。 比较期待，虽然买之前没有试驾过这台车，但是从视频介绍和官方宣传的配置来看，相信它的操控性不会差。 买了车后，我确认我的选择是正确的。 【驾驶感受及配置】 在说L7的操控体验之前，先简单介绍一下它在操控方面的一系列配置：四轮转向、前窄后宽的PZERO轮胎、威廉姆斯调校的底盘、自适应悬架等等。 出来。 再加上3.8秒破百的表现，完全可以和一些跑车相提并论了。 我自己开了1000多公里。 虽然我没有像媒体测试那样下赛道，也没有跑山路，但在一些平坦的路况下，我还是体验到了L7的底盘。 60km/h过弯时底盘能紧贴地面，没有胎音，也没有明显的车身侧倾。 一切尽在我的掌握之中，正因为有了四轮转向，它在急转弯时的转向幅度会比普通车型更大，这一点与普通车型不同。 全车共有22个喇叭，都在头枕上。 当我切换到运动模式，想起耳边模拟的声波，可以刺激我的肾上腺素飙升。 其他方面，L7还不错，但我觉得是近40万车应该有的水平，比如配置，座椅加热通风，全景天窗，电动后备箱等等，不在少数。 毕竟这个价位的其他机型也能做到。 比如外观，我觉得L7并不是那种一看就惊艳的车。 它的设计很漂亮，但比较简洁大方，是的，和初恋情人还是有差距的，后面由于经济好了，又买了台新能源车。 【缺点】 至于不好的一面，L7也是存在的。 首先，我想说的是续航，和我预想的真的不一样。 CLTC的615km的续航数据，我觉得是20%的off，实际跑到500km我也能接受。 毕竟现在的续航比较严重。 但是在我现在的用车环境下，可能高速公路和高速稍微多一点，实际续航却不到450km，确实有点弱。 充满电跑了300km，又要开始考虑充电了。 另外，在空间方面，L7也不是很好。 宽敞是宽敞，但和朋友的5系相比，感觉后排腿部空间还是略小了一些。 除了地板高之外，车内垂直高度一般，舒适度相比5系没有优势。 【总结】 L7在电动车中很有特色，最大的优势在于操控。 注重驾驶体验的人可以放心购买L7，绝不会失望。 但如果你把汽车当成一种普通的代步工具，追求续航的话，现在的L7可能就不太适合了。

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【购车经历】 因为结婚家里打算买辆新车给我们小两 口，预算40多万吧，日常上下班通勤，周末有时候会走高速回老家(单程 200公里)，BBA的没考虑，双方家里有A6L和5系，审美疲劳了，开始就打算换一款电动车，用车成本也低。先去看了奥迪的E- tron，很漂亮开起来也不错，优惠也不低，但是去论坛转了一圈，都说电耗比较高，就放弃了。后面就去看了极氪 001和智己 L7，都试驾了行驶品质都不错，配置也不低，但是极氪001虽然价格便宜一些，但是配置很多都是选装，媳妇也不怎么喜欢。他的造型，比如那个大嘴，最后就提了智己L7。【续航】 这辆更多用来上下班代步用的，平时市区开来回 30多公里，路况也还可以，基本时速能跑 60公里以上，充满能跑 460多公里，每周5天工作日是完全够用的，而且办公楼下也有充电桩，很方便。周末回老家高速单程200公里，时速110左右巡航，单次也是足够了。自驾游周边也是够用 了，最近气温降低，温柔着开，满电大概能跑 400出头，还可以。最不满意】 智己L7几乎没有物理旋钮，车窗按压式触摸不太适应，适应了一个星期也没适应下来，都要低头看，只能交给语音识别了。语音识别，我在驾驶位说的识别率还可以 挺灵敏，后排或者副驾的老婆说话，识别 的灵敏程度有下降了，可能他说话太温柔还是有口音的问题? 还有就是后排座椅，因为电池的缘故，地板显得很高，我如果坐久了就感觉腿弓的姿势有点难受，不自觉的向下滑找一个舒服的姿势。【智能化】 智己L7的智能化配置还是很丰富的，比较实用和1实用比较多的就是智能驾驶、360全景影像和语音控制了。智能驾驶上下班开启，跟车、自动变道都很省心，特别自动变道，打开转向灯，汽车变道很柔和，也是确认了绝对安全才变道。 关键还能识别大货车，还能让一些硬加塞的车进不来，说实话大货车现在开的真快，很吓人，智己L7可以远离大车，这点很不错。再就是 360全景影像，智己车长比较长，小的地方也避免刮擦，语音识别就是因为纯的懒得去屏幕找了，就交给语音控制了。【驾驶感受】 因为我本人也不算汽车发烧友，对于零百加速、转弯操控这些没有特别的那种专业9的评价，我主要讲讲在日常使用时的感受。先是动力的确很快，比之前家里奥迪 A6L动力强的不是一点半点，上下班足够了，悬架是那种偏硬的感觉，但是不是很颠。 【乘坐体验】 座椅很软很舒服，还带按摩功能，前后排空间都不错，家用够用了，就是后备厢虽然深度可以，但是因为高度有点差，我也掀开后备厢地板看了下，应该是电机占用了一部分空间。 还有就是静音很不错，关上车门，外面的噪音、风噪啥的基本很少有，听着个开着车还是很惬意的。【提车价格】 选择的P版，落地大概43万，裸车价 40.88，选购了8999的服务包，这个服务包还是很合算的，别的没选装，上牌 500，保险1万多，后面打算贴个车衣，毕竟这个价位的车还是好好保护下。

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1.【续航能力】 这辆车更多的是用来上下班通勤。 平时开车在市区来回30多公里，路况还不错。 基本时速可以跑60多公里，跑460多公里。 一周5个工作日就够了。 用过了，办公室楼下就有充电桩，很方便。 周末回老家是单程200公里高速，巡航时速110左右，单程足够了。 自驾游足够了。 最近气温下降，开车也很温和。 充满电可以跑400左右，很不错了。 2.【智能体验】 智机L7的智能配置还是很丰富比较实用的是智能驾驶、360全景影像和语音控制。 开启智能驾驶通勤，跟车自动变道很方便，特别是自动变道，打转向灯，变道很轻柔，确认绝对安全后才变道 车道。 关键是要认清大货车，防止一些非要插队的车辆进入。 智机L7可以远离大货车，这点很不错。 然后是360全景图。 直机的长度比较长，小地方可以避免划伤。 语音识别纯粹懒得在屏幕上找，就交给语音控制了。 3.【驾驶体验】 首先，速度真的很快 通勤够用了。 悬架有一种僵硬的感觉，但不是很颠簸。 4.【舒适体验】 座椅非常柔软舒适，还带有按摩功能。 前后排空间都不错。 家用够用，但后备箱够深，隔音很好。 关门的时候，外面的噪音和风噪基本都很低。 难得的，听别人开车的声音还是很惬意的。 5.【驾驶体验】 怎么形容这台车的底盘，很硬朗，很工整，力度和柔韧性恰到好处。 非常支持，