做工质感

我觉得前脸挺帅的，内饰大部分都是软包。比起其他之类的车，高级多了。我感觉最满意的是恒驰5简洁流畅的设计，尤其是在考虑买车的时候，我其实是被它的外观吸引的。

空间

这辆车有五个座位，基本可以满足我载人的需求。经常出差的时候，我把一些杂物放在后面。当我把一些日常行李放在车上时，就经常往后备箱塞，所以后备箱里有很多东西。车内前排空间很宽敞，可是后排空间也不是很大，建议学习移动背部，增加背部空间。后备箱不用的空间有时候不需要那么大。

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油价跌宕起伏，那咱也就不随波逐流了 经过家人们协商一致，买新能源车吧 市场一圈看下来， 某鹏某来某特 预算有限 某秦某元某猫 满大街都是 不够突出 15w左右的预算 500公里左右的续航 既要乘坐舒适 又要能装东西 驾驶时既要动如脱兔又要静若处子 操控既要稳定又要灵活 呃 要求太多了 但好歹也是这么多钱呢 经过一了长达近2个月的挑选 嗯终于定了 买恒驰5 虽然小小的超了一丝丝的预算 但耐不住喜欢啊 又等了近3个月终于提车了 开了这一周多 说说感受 颜色啥的就不提了 各人有各人的喜好 我更喜欢粉色系 但车老爸还得开 就选了个他喜欢的 厂家叫极光蓝 为啥我总觉得有点绿[惊讶] 驾车么 首先开车的人就要舒服 我170我爸176 坐下后不会觉得拥挤或压抑 跟舒适型suv比差点 但是比紧凑型的强点 头枕的设计我比较喜欢 比通常的设计更贴合我的驾驶习惯 靠起来更舒适 驾驶感 哎呦我去 这个我得说说了 天津最近这一周 晴天 雨天 雾天 都让我给赶上了 一下雾 高速不开 堵车堵了半个多小时还 服了 以前试驾都是晴天 我以为雨天操控起来会略差一些 但 完全没有 依旧是稳重中带有丝滑感 嗖嗖的 气温也低了些 一周多 首充之后没充过电 开了300多公里 还剩1/4多呢 我还开了暖风 续航我暂时是满意的 当初就想着上下班 一周一充 目前来讲驾驶体验感 完美

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我算是盲定，实车也没见过， 说实话，订他主要是因为介绍的性价比很高， 我还以为他说1500公里后就可以还了， 我也打算买辆新能源车，弄个上海牌子，也不贵，就瞎订了一个， 经过几个月的苦等，终于在12月8日被告知车辆已经生产出来，可以办理提车手续了，因为上海的注册手续比较繁琐， 12月27日终于拿到车， 经过十多天的历练之后，我的小赤黑武士还有很多值得注意的地方。 1.内饰：我的内饰整体颜色是黑色的，黑色比较耐脏，哈哈，车顶是灰色编织的（这个灰色车顶感觉太暗了，看以后能不能重新包车顶）， 天窗也很大，带自动遮阳天窗，前排座椅是一体式运动座椅，真皮材质，坐感还可以，但后排座椅靠背很硬，角度有点直， 后排座椅感觉座椅又矮又短，坐在后排不是那么舒服， 内饰最吸引眼球的可能就是三联屏了，显示效果也很惊艳， 还有一个氛围灯，可以呼吸和闪光， 闪烁，美中不足的是没有灯带，看起来没有那么高级。 2、驾驶感受：车辆的动能回收，我平时开到很强的程度，他的刹车没有特斯拉的能量回收那么重，也比较容易适应， 底盘性能出色，车子很稳，开起来很轻松， 过弯的时候挺给力的，指向准确，方向盘打多少转多少，车速也很快， 踩着走着的感觉真是太好了， 方向盘低速轻盈，高速平稳， 我装的21脚大，轮胎也很宽， 在经过一些坑洼的时候，支撑力也很强， 感觉比特斯拉的理想底盘还要好， 当然，这是个人感觉。 3、噪音：车辆隔音效果还不错，因为我开的时间短，只开过几次，感觉隔音效果还可以， 这个我不太关注，以后有机会再补充。 4.耐力：上海现在是冬天， 基本上开空调随便猜，能开到330KM， 如果不开空调小心点开，400KM应该没问题。 5.其他：360影像有点拉胯，变形，郁闷， 我觉得最好没有这样的东西， 前手套箱有点小，其他储物空间还可以，后备箱空间也大，就是前引擎盖没有储物空间， 辅助驾驶功能还没有开启，暂时还没有办法体验。 总的来说，大体情况我是满意的，但是这台车因为恒大集团的事情一直饱受争议， 就车而言，我觉得这款车值得买， 主要关注的可能是售后服务， 如果我还有一辆备用车，我认为这没什么大不了的， 如果真的关闭了，维护起来可能会麻烦一些， 如果有备用车，那就麻烦一些， 和疑惑，作为普通人，用自己的眼睛和口袋做出选择，让我们在以后用车后慢慢发现和更新，希望能更好地记录恒驰5带来的驾驶体验。

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之所以选择恒驰5，是因为看了新车发布会。当时刘永灼对“30万元内最好的纯电动SUV”的评价让我印象深刻。 与同级别车型相比，颜值、配置、价格都无可否认。 性价比真的不错。 10月29日第一批车没有到，可能是因为增加了配置（21寸轮毂3000元，奢享包4000元），直到12月才通知我验车。 整车的生产日期是10月21日，因为国家补贴和上海置换补贴政策的截止日期是12月31日，再晚一些我就要选其它车了。 恒驰5虽然饱受争议，但能交付量产，证明它不是PPT造车。 我从来没有买过恒大的房子，也没有踩过恒大的坑，但我成了恒驰提车的勇士。 啰嗦了一大堆，主要说说提车后10多天的驾驶感受。 之前开过北京现代ix35，刚交付的时候据说动能回收很弱。我主要是开车上下班，距离只有七八公里。 除了取车当天的60km在高速行驶（最高时速120km），其余基本都是限速在市区道路行驶。 驾驶体验还是不错的。 高速的时候有一些风噪和胎噪，不过车内开着音乐基本可以接受。 续航里程，原来一箱油480km，和恒驰5现在的续航里程差不多，2周左右充一次电还是挺舒服的。 网上车评提到的BUG，包括刹车异响、中控堆字、空调打不开，我都没有遇到过。 我曾经遇到过打开后备箱有异响，应该是液压杆缺油了。售后团队也在帮车主排忧解难，专属交付群的处理速度还是可以接受的。 几个缺点： 1.空调没有使用热泵，而是PTC空调。 冬天开空调综合耗电量比较高（最高峰百公里超过30度），续航缩水比较大（这也是新能源车的通病），还好是在上海； 2、4000元的奢享包比较鸡肋，多了一个NFC卡钥匙、车载ETC（只支持农行信用卡）、迎宾灯毯、防眩目后视，性价比不高 3、没有hud （抬头显示系统） 4.音响系统只能说够用，20w的喇叭，8喇叭的数量感觉少了点。 5、辅助驾驶功能尚未开通，需要等待后续OTA升级。

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选车理由 20万元以下的新能源汽车可选择空间挺多的，但能够将外观做的极致，且续航里程还很长的车子挺少，这辆车的外观足够豪华，特别是车灯设计很有看点，完全不输中价位的豪车，内饰也很有逼格，试驾过程中就非常喜欢，中控区域那一块就像电影中的车子一样，满满的科技感。 内饰 内饰还是做的比较好的，它的材质虽然看起来比较普通，但其实做工跟质感都不错，而且它的中控区域每个人都会喜欢，只要试驾过一次就会爱上，但是它的异味也是遭人诟病的一点。 最满意 满意它的续航里程，续航是真的长，满电情况下也达到了530km上下，每次都不一样，具体要因路况而已，反正续航放在整个新能源汽车里面都是非常出众的。 最不满意 不满意就是车内的异味太大了，而且它的座椅设计有问题，后排座椅做久了会感到不舒服，车子的起步也比较慢，纯粹就是依靠它的续航跟外表吸引人。 舒适性 开了这么久，发现它的舒适性远没有刚买时候那么强了，刚买的时候是真的觉得挺好的，但是现在觉得开久了会累，而且异味也持续了很久才消散。 空间 空间还是挺大的，车内空间完全不会有紧迫感，而且我是一个高个子，1米89的身高，200多斤的体重，坐在驾驶位置也没有什么紧迫感。

做工质感

外观没的说，悬浮顶很帅，车身做工细致，颜值很抗打，不愧是大师设计的，效果确实不一样，内饰软包的材质，整体看起来很豪华

舒适性

座椅的舒适度有些小拉胯，有点偏硬，而且包裹性不强，长时间乘坐的话，腰部和臀部还是有点难受。隔音效果很棒，在市中心嘈杂地段关上窗子，噪音基本上就隔绝了。新车刚提那会，车里还有异味，这一点我不是很理解，后面我自己买了香薰去味道

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我的内饰整体颜色是黑色的，黑色比较耐脏，哈哈，车顶针织的是灰色的吧（这个灰色车顶感觉太暗了显得，后期看看能不能重新包个顶）， 天窗也很大，有自动遮阳天窗， 前排座椅是一体式运动座椅，皮质材质，坐着感觉还OK吧，但后排座椅靠背很硬，而且角度有点直，后排座椅感觉偏低而且还短，坐在后排不是那么的舒服，内饰里面最亮眼的可能就是这个三联屏了吧，显示效果也很哇塞，还有一个是氛围灯，可以呼吸一闪一闪的，美中不足的是没有灯带，显得不那么高级。车辆的动能回收，我一般开到强，他这个不像特斯拉那种回收能量刹车很重，比较容易适应，底盘表现优秀，车很稳，很好开，在过弯的时候支撑足，指向精准，打多少方向盘转多少，提速也很快，那种即踩即走，随心所欲的感觉真的很好，方向盘低速时候轻巧，高速时候稳重，我加装的是21寸大脚，轮胎很宽，过一些坑坑洼洼的地方，支撑性也很强，感觉比特斯拉理想的底盘要好，当然是个人感觉。