动力操控

车子的动力可以说是非常的强劲了，因为官方公布出来的数据显示这台车子零百公里加速只需要3.4秒，在这个价位的车子里能做到这个成绩的也基本上是很少的，所以说我个人对这台车子的动力还是非常满意的。操控方面，我觉得这台车子的方向盘握在手里的感觉非常的踏实，而且转动起来的时候也非常的顺手，过弯的话基本上就是一盘子的事情。

舒适性

舒适性方面除了这台车子的发动机噪音比较大以外其他的都挺好的，不管是车子的音响效果还是空调的效果都非常的好。

动力操控

车子搭载的是一个3.9T的双涡轮增压发动机，它的最大马力达到了620PS，所以说这台车子的动力完全不用担心，基本上只要舍得踩油门，路上几乎没有什么车是跑得过我的，在这方面法拉利还是非常有实力的。操作方面的话这台车子除了底盘低了一些以外，其他方面我还是比较满意的，不管是方向盘的指向性还是说车子整体的稳定性都非常棒。

舒适性

这台车子的舒适性如果说是在市区里短途用车的话还是挺不错的，但要是说上高速跑长途的话，我觉得还是差了那么点意思，因为我觉得它的座椅有点太费腰了！

做工质感

法拉利的颜值一直非常在线，车头非常长，外观看着还是非常运动的，另外跑车的回头率确实是高啊，街边路过的年轻人基本都很回头看两眼。内饰的运动氛围营造的比较棒，特别是方向盘，首先方向盘尺寸比较小，每次上车一握方向盘就有想激烈驾驶的欲望，其次方向盘上有很多控制按键，和F1赛车非常像。换挡方式比较新颖，拨杆式的操作起来确实很方便，并且也比较省中控空间。

动力操控

提速比较快，并且变速箱会把转速保存的比较高，驾驶感受确实非常棒，平时等红绿灯排第一的话总会忍不住踩两脚。过弯极限非常高，这是Roma操控给我最大的感受，这点在上下高速匝道时就能很好的体现出来，感觉侧倾在Roma上根本不存在。

做工质感

外观真的非常漂亮，给人的感觉就非常优雅，特别是尾部造型我比较喜欢，很圆润。而且后面两个尾灯很小，看着蛮有质感。

动力操控

3.9T V8发动机动力确实非常充沛，深踩油门的时候那种推背感确实挺恐怖，人会情不自禁的笑起来，总之这辆车给我的动力感受就是深不见底而且爆发感特别强。操控方面依然很法拉利，，山路驾驶非常得心应手，低矮的坐姿仿佛坐在地面开车一样，转向很直接很灵敏，大脚油门的时候车尾很容易就能滑起来，驾驶乐趣还是很足的。

做工质感

外观质感我觉得非常棒，虽然说Roma的外观不是最战斗的法拉利，但是质感非常好，看起来挺豪华挺拉风的，尤其是这个车尾造型我非常喜欢，饱满中又带一点刚硬。内饰把战斗和豪华平衡的非常好，方向盘和仪表让人看上去就有激烈驾驶的欲望，中控屏幕尺寸比较大，科技感也能兼顾到，并且这个内饰氛围看着比较豪华，用料也非常好，很多地方都是软的。

动力操控

动力非常猛，V8发动机动力储备确实有点深不见底，加速感受非常快，零百加速3.4秒就行，这个成绩还是挺优秀的。红绿灯起步一脚地板油下去太痛快了，变速箱换挡速度非常快，大脚油门的时候非常爽快。并且这套动力总成日常代步开起来没我想象的那么难受，变速箱顿挫感没有那么强，堵车的时候动力输出没有那么难受，平时在市区代步开着也是可以的。

做工质感

车身质感非常棒，基本都是曲线造型，特别是后轮拱的位置很宽而且线条很圆滑，看起来蛮性感的。再就是内饰挺有科技感，特别是副驾驶的小屏幕挺有意思，而且车厢内的质感都非常好，用料还有做工都对得起这个价位。

动力操控

动力日常开是过剩的，3.4秒的零百成绩在这个级别里也是完全拿得出手的，推背感确实非常强而且法拉利的声浪很浑厚，驾驶起来非常有激情。操控部分挺满意，个人感觉比我朋友的458好开不少，虽然说没有458那么战斗，但是日常代步的驾驶体验真的比458好不少，因为发动机是前置的，开起来震动和热量没有458那么大。变速箱平顺性也比458好很多，总之就是在跑车里算开起来舒服的。

做工质感

外观设计比较优雅，特别是车身侧面，车头很长，驾驶位基本上就是在车辆的最中间，前后比例比较完美。车尾的四个大排气真的给运动性拉满，并且尾灯也是类似四个圆形，和排气呼应上了，车尾看着非常协调。内饰按键非常有质感，并且使用起来的阻尼感也很好，简直就是艺术品。但是内饰屏幕角度有点问题，太阳底下非常容易反光，看不清屏幕内容，还有点刺眼。

动力操控

虽然是部跑车，但是低速时动力并没有特别蹿，这点我倒比较意外，开过朋友的法拉利458，那动力太蹿了，低速真受不了。操控给我的信心非常强，轮胎抓地力好，悬挂支撑性也棒，开着非常爽。

满意之处

外观相当满意，颜色也是我最喜欢的，法拉利经典红，并且这个红色是不需要加钱选的，前置后驱的布置，车头很长，车尾很短，但总体看下来很是协调，外观很满意的。内饰同样满意，有大屏，我开车不习惯用手机导航、听歌，而是更习惯用车机，所以我选装了carplay，连上手机上手操作很是很方便。其它满意的地方也很多，动力、操控都是非常满意的。

吐槽一下

吐槽当然是买车过程了，首先是车子选配置，有些配置价格很合适，很超值，但有些配置真的就是像“宰人”一样，比如carplay，就这么一个软件上的功能，4万块，没办法，只能选，因为我没有开车用手机的习惯。再有就是购车合同的有关条款，又多又乱，到处都是坑，好在签合同时，我带了我的律师朋友一起。最后就是等车了，去年年底定的车，今年7月才提车。

全部

法拉利Roma Spider的软顶敞篷使用特制织物，并提供诸多个性化定制配置，拥有媲美可折叠式硬顶敞篷的声学舒适度，在时速不超过60公里的情况下仅需13.5秒即可开启。开启敞篷后，车顶和后窗的样式也有所调整，与车身线条相得益彰，展现出更加动感和流畅的美感。无论是在城市街道还是在风景如画的乡村公路上，法拉利Roma Spider都能让驾乘者感受到阳光、空气和自然的魅力。 法拉利Roma Spider不仅外观优雅，内饰也同样精致。该车型的车内设计与硬顶版Roma保持一致，配备了大尺寸的曲面全液晶仪表盘，整个车内氛围更具现代感。尤其是副驾前可选装的那块屏幕，让这台GT跑车具备了更多属性。此外，该车型还采用了全新的方向盘设计，集成了多种控制功能，并配备了触摸式发动机启动按钮。 法拉利Roma Spider作为一款GT跑车，其性能也不容小觑。该车型搭载一台3.9T V8双涡轮增压发动机，总排量为3855 cc，可在转速达7500rpm时爆发456kW（620马力）的功率输出。此外，发动机仅在1900rpm转速工作时，便可释放760N·m中80%的扭矩，确保低速时灵活的加速性能。匹配八速双离合变速箱，在零百加速时间3.4秒，零至两百加速时间约为9.7秒，最高时速可达320km/h。

全部

车子提回来也不少时间了，经过这么长时间的使用，是时候交个作业了。当时选择这辆车最大的原因就是因为外观，Roma的外观跟其他法拉利还是有些区别的，Roma的车身线条比较圆润，相对没有那么战斗但是看起来非常优雅。然后就是我买跑车也要兼顾一点日常实用性，像488那些中置性能怪兽基本没什么实用性可言，平时开着比较难受。而Roma这种前置GT跑车平时代步开也是可以的，再加上Roma的外观也很喜欢而且性能也非常强悍，综合来看还是挺不错的，其实当初也有关注过奔驰AMG GT，但是我觉得品牌没有法拉利豪华，综合来看Roma是个不错的选择，即有性能而且能兼顾一点点实用性，所以就选择了它。对Roma最满意的应该是性能吧，首先动力确实非常强悍，加速感受很猛，零百3秒出头的加速成绩还是非常猛的。再就是外观很喜欢，看上去足够的优雅，车身比例感也特别好，颜值确实高。不满意的地方也有，首先就是驾驶视野比较差，坐姿非常低而且车头非常长，在一些狭窄的路段开起来有点提心吊胆。然后就是车内被子架只有一个，副驾驶上车饮料只能放手上拿着。再就是自动模式下变速箱顿挫，堵车的时候开着有点难受，动力一蹿一蹿的，当然这也可能是所有超跑的通病吧。