动力操控

作为奥迪旗下RS系列中的老大哥，它的动力可以说是非常的强劲了，因为它搭载的这台4.0T双涡轮增压发动机最大的马力达到了600PS，所以说车子的动力输出我还是非常满意的，平特别是在红绿灯起步的时候，一脚油门踩下去就能够把并排的其他车子甩在后视镜里了。车子在操控方面也是完全没有任何问题的，因为车子的方向盘指向性非常的精准，平时就算过弯也都只是一盘子的事情而已。

舒适性

车子的座椅坐起来感觉就像是坐在家里的大沙发一样，又大又软的非常舒服，所以说在这方面我也没有什么可以挑剔的。

动力操控

油耗高的另一面就是车子的动力非常强劲，平时车子在市区用车的话基本上没有什么对手，而且它的起步特别的快，不是一般的家用车能够比拟的，而且你别看这台车子车身这么大，但是它的零百公里加速只需要3.8秒而已。操控可以说是非常的舒服了，平时不管在直线的加速上还是过弯的时候都能够保持非常稳定的姿态。

舒适性

舒适性的话，我觉得跟迈巴赫GLS那款车相比的话还是稍微逊色了一些，不过跟同级别其他的车型相比我觉得还是要强上不少的。

全部

整体印象：优点: 乐动可静，配置相对较高，普通款基本上辅助功能性配置都有了；价格可以避税（不过目前还是需要加价），车开出去低调，不必让人指手画脚 缺点: 大区经销策略莫名其妙，我当时锁定的一辆库存莫名其妙给我拿去做展车了，导致拿到手颜色也不对。一方面正规渠道车源太少还得抢，加价加的离谱。有许多硬件减配，如双层隔音玻璃、四轮转向等。 外观 Q8整体还是好看的，外观也低调，同级内有耳目一新的感觉。好不好看见仁见智，心目中运动SUV排个前三没有问题的 内饰 祖传MMI，不好看；氛围灯和亮起来的Quattro 很难看。缝线颜色也奇奇怪怪，没有豪华感也不够运动，好在virtual Cockpit和干碳纤维加一点分。MMI容易死机，第一天就死机了。气味很重，一点不像一个180万起步的豪华SUV，综合起来给3星吧故障-内饰:导航死机了，另外一次是半边屏幕没有了，据说用久了会全黑；这才一周…座椅侧翼也很容易坏，侧翼的齿轮第一天就坏了，零件坏了且现在据说买不到零件……☆ 手机互联/映射:MMI里面的功能和手机接口（无线CarPlay）还不错，一键找停车场、加油站、集成百度高德地图等很实用，UI设计也合理，功能这里加分 空间 空间按乘坐空间优化，储物空间比较一般。前排储物空间很少，基本没法放东西，扶手箱也没有后备厢容积:后备箱电动隐私帘是亮点，不过容积在SUV里不算大。座椅放倒需要手动也是让人费解乘坐空间:后排乘坐空间蛮大的，对比七座的GLS X7 Q7自然大，对比主要竞争对手X6M GLE63 G500/G63也大。虽然是溜背车型头部空间也不是问题 动力 速度快自然很快，毋庸置疑的。同样ZF 8AT的逻辑对比宝马M来说有点懒，符合豪华车的地位，不够狂野。不过换到RS2，变速箱逻辑S挡之后还是蛮积极的（但是对比AMG/M的那种疯狂来讲，还是太温和了）发动机介入:ESP运动模式发动机前期介入也太温柔了，应该是防止打滑但是实在不够激情，甚至让人容易误解为涡轮迟滞，慢吞吞上来的。不过在高速高转下发动机介入很迅速，一点也不拖泥带水声浪:启动声浪还可以，带了一点回火。总的声音很闷，和G63那种有点像，高转可以很亢奋但是依然声调不高。总的来说声压蛮小的，想高调一点的肯定要处理头段和GPF0-100加速:自己测了一下4秒上下，最快3.7秒。没仔细测，感觉也用不上 操控 操控非常出彩，3米的轴距却一点不像大车，弯上的极限让人捉摸不透，极限理论上讲非常高。我还没选防倾杆就已经非常不可思议了。座椅包裹的很舒服，支撑性非常强。不愧能在纽北跑出这么好成绩☆ 车道保持辅助系统:21普通版RSQ8有标配车道保持系统，但是不好用，要碰到线了才会弹回来，属于基本没用的配置。且没有变道辅助灯，非常奇怪刹车表现:刹车非常线性，力道十足，不像大车，甚至让人以为是双门跑车的刹车力道，很容易刹停 油耗 油耗自己开了一段时间和卖车的服务员说的都差不多开空调9L左右

满意之处

买性能车的应该都是冲着动力来的，这点我非常满意RSQ8的表现，4.0的发动机零百加速才3.8秒，动力表现可以谈得上残暴，甚至不虚一些超跑。奥迪的颜值还是很在线的，RSQ8比普通Q8外观运动不少，属于看上去就不好惹的那种类型。奥迪的四驱非常棒，不会轻易打滑，对我这种新手来说还是比较友好的，下雨天开也比较安全。

吐槽一下

内饰太普通，三款屏幕科技感还不错，但是对于一部性能车来说，RSQ8的内饰肯定是不合格的，内饰和普通Q8没有什么太大的区别，坐进车内没有什么想激烈驾驶的欲望，方向盘造型也很普通，让人提不起兴趣。295的胎宽，抓地力确实非常强悍，但是带来的胎噪也不容小觑，高速行驶胎噪太大了，影响乘坐感受。30色的氛围灯比起朋友的奔驰还是差点意思，灯带效果也没奔驰那么细腻。

满意之处

我对动力和操控的需求都比较高，这点奥迪RSQ8能很好的满足我，4.0的发动机动力非常棒，另外操控方面底盘支撑性还有转向手感都是对得起性能车这个称号的。奥迪不愧是灯厂，矩阵式LED大灯照明效果非常棒，晚上灯光铺路的效果很均匀，看着很舒服，其次亮度也足够。在性能车这个领域里RSQ8还算比较实用的，满足性能操控的同时还能兼顾一点家用，毕竟空间比较大，后备箱空间也很宽敞。

吐槽一下

23寸的轮毂尺寸实在是太大了，所以轮胎胎壁比较薄，非常容易爆胎其次这种薄胎壁的轮胎对舒适性真的很不友好，太颠了。中控屏幕非常容易留下指纹，特别是空调控制区域那块屏幕使用频率又比较高，一两天下来屏幕上全是指纹，看着非常难受，只能擦拭的勤快一点。方向盘造型太普通了，不是太运动，要是能用点翻毛皮材质就好了。

满意之处

这辆车我最满意的应该是它的性能吧，动力输出足够充沛，开起来操控感也比较强。4.0T发动机动力储备确实挺强，开起来加速特别暴力，推背感十足。还是就是这辆车的底盘各方面都是能匹配上这个动力输出的，虽然车身比较笨重，但是开起来感觉还是挺灵活的。还有就是这辆车的外观比较满意吧，颜值还是很高的，整体的车身看起来比较敦实，而且车轮比较大，看起来感觉下盘很稳。

吐槽一下

这辆车整体表现我还是挺满意的，感觉各方面表现都很出色，我还是很喜欢的。但是这辆车也有我想吐槽的地方，首先就是这辆车的轮毂真的很大，带来的问题就是这辆车的胎壁太薄了，再加上车身比较重，所以过一些坑坑洼洼的时候还是挺容易爆胎的，日常驾驶要注意点。还要就是这辆车的后排头部空间我觉得相对较小，这辆车因为整体造型的缘故，所以后排头部空间不是很大，没有很宽敞的感觉。

全部

提起奥迪RS系列的图腾，你可能会想到RS6，经典的瓦罐造型，有着地表最速旅行车之称。但作为奥迪家族的旗舰，有一台车经常被忽略，那就是——RSQ8。 【外观】 这台RSQ8的外观看上去和普通的Q8并没有太大不同，换用了蜂窝式的进气格栅，且最外的一圈镀铬也被黑化，以增强运动感。矩阵式的激光大灯没有愧对奥迪的“灯厂“之名。 侧面看到这个23英寸的巨大轮毂之后，才能展现出这台车不凡的性能，C柱往后采用的是溜背的造型，为这台大胖子增添了不少灵动感。 尾部采用的是贯穿式的尾灯，下方是RS的徽标以彰显它的身份，但最引人注目的是最下方的双出排气，每个排气口都足足有一个碗那么大，足以体现RSQ8性能的不凡。 【内饰】 作为奥迪的旗舰车型，新车内饰的异味依然很奥迪。内饰的造型是炫酷的三联屏幕，MMItouch这个黑科技给到人的振动反馈很到位，但反应速度较慢，智能化程度只能用zz来形容。转向手感是比较清晰的，旷量不大，而且在SPORT模式下，对于路感的反馈清晰，但方向盘的握持手感太过细腻。 空间方面和普通的Q8是一样的，座椅填充物柔软、空间充足，没有什么值得挑剔的。 【驾乘感受】 600匹马力，800牛米的扭矩，传递到前后295mm的胎宽上，0-100km/h只需3.8秒，EA825果然名不虚传。这台奥迪的4.0T大V8发动机使用十字曲轴，优势是低扭充足，以及发动机的运行会相对平稳。 缺点就是上不去高转，而且它的声浪就好像一台拖拉机一样，所以很多开奥迪RS的朋友，新车一到手就换了天蝎排气，真的不是想炸街，只不过原厂的声浪确实是不够悦耳罢了。 RSQ8的车身净重2.4吨，除了力大砖飞的发动机让它直线飞快以外，弯道的速度离不开采埃孚的8AT和奥迪看家的quattro四驱系统，变速箱的换挡速度非常灵敏，四驱系统也能把这台巨无霸牢牢的按在地面上，只要有一丝打滑，托森差速器就会立即锁止。 RSQ8除了曾是“纽北最速SUV”，除了“最速”的名头之外，别忘了它还是一辆SUV，当切到舒适模式的选项，排气阀门关闭后整车的NVH表现非常好，空气悬架调整到最软的那一挡，路面的所有高低起伏都会被底盘吸收，此时没有了RS，只剩下Q8，原本狂躁的野兽成为了一辆乖巧舒适的家用SUV。搭配23扬声器的B＆O音响，当你劳累之时RSQ8也能给你舒适的享受。 【总结】 虽然现在“纽北最速SUV”的名号已经被保时捷卡宴