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标题：🚗 2022款宝马I4：我的奢华出行伙伴 🌟 Hey小伙伴们，今天我要来聊一聊我的新宝贝，2022款宝马I4！这可不是普通的开箱文，而是从个人体验出发，分享选车、买车、用车、玩车的全套干货！别担心，我不会啰嗦，一切都简单明了，跟着我来感受一下吧！😎 选车篇：🚀 首先，咱们得选辆好车，对不对？I4的空间真是宽裕，可以轻松容纳我一家人的行李，还有足够的腿部空间，感觉好宽敞啊！而且，贴心的储物空间真的是满满的惊喜，完美解决了我的收纳难题。👜 买车篇：💰 购车是个大生意，当然不能草率！在宝马店里，销售小哥的服务真的没得说，耐心解答了我一堆问题，还帮我量身定制了一款心仪的I4。当我拿到车钥匙的那一刻，内心是多么的激动！这辆车的做工质感也不容小觑，细节处处体现出宝马的匠心。🔑 用车篇：🛣️ 开上路，I4的悬挂系统可是没得挑剔的，舒适性真的很棒！路上的颠簸感觉都被吸收了，让我一路开心畅游。而且操控感也非常出色，稳如泰山，完全掌握在手中。续航问题？零压力！一次充电就够我玩一整天了。🔋 玩车篇：🏞️ 除了上班，I4还是我的周末玩伴。它的动力十足，起步如履平地，让我感受到了速度的魅力。不仅如此，它还有多种驾驶模式，适应不同的路况，真的是一车多用。周末的户外探险，I4也从不缺席！🌲 总结一下，2022款宝马I4真的是我的奢华出行伙伴！从选车、买车、用车、玩车各个方面都给我带来了无尽的惊喜和便利。如果你也在考虑入手一辆新车，不妨考虑一下I4，相信你也会像我一样爱不释手的！快来分享你的想法吧！🚀 #宝马I4 #奢华出行 #车主口碑 #生活体验

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【全新BMW i4电动之美，激发无限驾驶乐趣"】🚘 选车理由 买车还是要买电车，因为我觉得电车在市区里面还是比较适合通勤的，而且我自己本身有挺喜欢的小鹏p7，但是我去试驾的时候，感觉他的底盘有点偏硬，而且整体开起来的舒适性并没有那么好，后面我是去试驾了宝马I4，我觉得这个车子的外观还是挺豪华的，最主要是它的内饰看起来挺高级的，而且整个车身开起来的舒适性不错。 使用感受😁 车子开了一段时间下来，我觉得带给我的驾驶体验感还是很好的，尤其是这个车子，它的提速方面非常的快，而且这个车子它的空间也是很充足的。 最不满意☹️ 要说最让我不满意的地方，应该就是他的续航方面的能力还是有点偏差，其他整体开起来的水平还是很不错的。 操控动力👍 毕竟是纯电车，所以说这个车子它的动力还算比较够用的，而且这个车子它的速度提升非常的快，后段的加速虽然有点乏力，但是没有什么太大问题，再一个就是宝马的操控性是真的很好，尤其是转向的时候很精准的。 续航 官方公布的续航是560公里，我觉得续航方面还是稍微有点缺少了，我平常市区开，在加上开空调，综合续航能力最多就是在480公里左右，我觉得这个续航能力还是有点偏差大了，不过在市区行驶也足够用了！

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🚘【"宝马i4释放电能之狂潮，纵情驰骋于未来之路"】 选车理由😝 我选择宝马I4这台车子，理由还是挺多的，首先我觉得开电车要比开油车舒适性更好，而且我觉得宝马的操控性还是很好的，另外一个就是当时我看中的不是宝马，而是比亚迪汉ev，但是这个车子它的底盘调校方面确实挺差的，我试驾的时候开起来的舒适感没有那么好，还有另外一个原因，比亚迪的投诉有点高，所以我放弃了！ 使用感受😊 我觉得宝马I4这台车子开起来的舒适感真的很可以，另外一个就是他的空间很大，作为一台家用车来说他都是很合适的，他这个车子的时候，我能够感受得出他带给我的舒适性很好，而且隔音效果还是比较理想的。 最不满意😡 如果说这个车子令我不满意的地方，应该就是他的车机功能还是有待提升的，平时我使用车机语音助手的时候，有时候会出现唤醒不出或者是不灵敏的情况，店里的师傅说，后期升级一下就好了！ 操控动力👍 我开电车的感觉还是很好的，最重要的一点就是这个车子他给我带来的驾驶舒适性非常的不错，而且这个车子动力方面比较充沛，起步提速的时候非常的快！ 续航 在续航方面还是比较好的，虽然官方公布的是560公里的续航标准，但是尤于夏天开空调比较频繁的情况下，我大概算了一下，综合续航能达到480公里左右，这个续航里程算是挺够用的。

动力操控

动力是非常让我惊艳的一部分，特别是在0~60起步的时候，我感觉官方给的数据稍微有一点误差，但是误差真的不大，特别是在起步急加速的时候，不仅有推背感，甚至还会有眩晕的感觉，宝马i4的动力输出是非常线性的。操控也是相当宝马，方向盘非常精准，转向的时候没有一点拖沓。

舒适性

宝马i4的舒适性我觉得不是很好，毕竟这是一辆偏运动属性的车，座椅虽然包裹性不错，但是开车时间长了之后还是会感觉腰有点疼，市区里面隔音勉强可以，但是只要上了高速就不行了。

动力操控

宝马i4的动力我是相当满意的，基本秒杀路上很多油车了，而且宝马i4的操控也是非常不错的，底盘的质感很好，路感也很清晰，方向盘的指向性非常好，而且还有很多辅助驾驶的配置，开习惯了宝马i4真的不想再去开家里的奔驰e了。

舒适性

宝马i4的座椅是有点硬的，包裹性虽然不错，但是那种比较紧的那种感觉，如果开这个车出去自驾游，市区里面还行，但是跑长途的话估计屁股会受不了，电车在市区里面开的话确实噪音比较小，但是上了高速的话胎噪和风噪就会比较大的。

动力操控

官方给的数据其实还是不错的，但我实际跑下来感觉没那么快，但是还是有不错的推背感的。当然啦，新能源的车提速都比较快，不过上了高速之后，中后段的提速有点乏力。操控就是宝马的强项了，当时对比试驾过好几辆bba的新能源车，操控最好的还得是宝马。

舒适性

本来以为无框车门的噪音都会很大，但是宝马i4的表现出乎我的意料，几乎只有胎噪比较明显，座椅的舒适度也是非常优秀的，后排的座椅也是有着相当不错的舒适度。

动力操控

宝马i4的动力非常不错了，特别是在起步急加速的时候，不仅有推背感，甚至还会有眩晕的感觉，而且新能源车动力输出是非常线性的。操控也是相当宝马，方向盘非常精准，转向的时候没有一点拖沓，就是动能回收暂时还有点没适应。

舒适性

宝马i4这种风格的座椅我挺喜欢的，坐上去一点都不会累，而且座椅的填充物很柔软，开车时间长了腰也不会酸痛，不过这宝马i4在高速上的隔音效果不太好，市区的时候还可以，但是一旦上了高速那个胎噪真的很吵。

动力操控

我这个版本的i4是动力最强的，百公里加速只要4秒左右，双电机的输出还是很恐怖的，起步感觉都有点打滑，而且宝马的操控那肯定是一流的，我记得对比试驾奔驰GLC和宝马i4之后，我就感觉GLC开起来一点乐趣都没有。

舒适性

宝马i4前排座椅的包裹性很好，座椅也很柔软，坐久了不会感觉腰酸。但是后排的座椅比前排要硬一点，舒适性当然也差一些，隔音的效果也还不错，在特别吵闹的路段，关上窗和开窗还是会有很明显的区别的，跑高速的话噪音稍微大了一点，主要就是胎噪的声音比较大。

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商品介绍： 宝马i4是一款全新推出的电动车型，其特点为大鼻孔设计、高性能、高速充电等。它是宝马公司在电动汽车领域的重要尝试，旨在为消费者提供更加环保、经济和高效的交通方式。 详细评测： 价格方面，宝马i4的售价相对较高，但考虑到其先进的技术和品牌溢价，这并不算过分。竞品比较中，与特斯拉Model 3相比，宝马i4在外观设计上更显豪华大气，在性能方面也有所超越。但是，在纯电续航里程上，Model 3却胜过了宝马i4。 外观方面，宝马i4采用了流线型的设计风格，并且在前脸部分采用了大鼻孔设计，使整个车身看起来更加时尚和运动感十足。屏幕方面，则配备了一块12.3英寸的中控屏幕，显示效果清晰明亮。 性能方面，宝马i4搭载了一台最大功率为390kW（530hp）的电机，并且拥有0-100km/h加速仅需约4秒钟的极速表现。此外，在充电速度上也非常快捷，支持最大200kW直流快充技术。 使用简易性方面，则体现在其内饰布局合理、操作简单易懂等方面。 最终评价： 总体来说，宝马i4作为一款新推出的电动车型，在外观、性能以及充电速度等方面都表现得非常优秀。然而，在纯电续航里程上却略显不足。

舒适性

舒适型一般，毕竟是一款运动型轿跑，虽然在操控上表显很突出，但是悬架过硬，过减速带体验很差，尤其是对于后排。其次座椅舒适度未达到我的理想水平，似乎还是硬了些，而且作为顶配车型，没有座椅通风就不说了，连加热都得选装。

动力操控

动力没话说，车尾的M标可不是浪得虚名，双电机+M调教，超车或者加速只取决于想不想，车不会让人失望。官方零百3.9秒，不过车身自重就有2.7吨出头，不然会更快。宝马的操控已经深入人心了，精准转向是必须的，主要还是因为车身重，出弯的时候有点儿不太舒服。