做工质感

70万的车在做工方面肯定是没有什么问题，车上的做工非常匀称，座位上的针线功夫也非常，没有半点线头，车身的漆非常均匀。玻璃看着就很厚，轮胎也非常的圆润，非常结实。

舒适性

舒适性就不用说了，非常的适合接待客户，一般的豪车有的他都有，座位非常舒服，隔音效果也不错，高速公路上听不到太多的噪声。天窗也很敞亮，坐在后排的都说很舒服，我自己开起来也很不错。车内也挺香的，没有异味。

全部

【空间表现】 suv一直认为4座才是最佳的，刚好这车就有4座 版本，这个价位4座的也就ehs9和高合了。这么大的车做成4座那就完全不用考虑座椅空间会小的 问题了。【续航】 这么大的车，车头又这么平可以说没啥流水线，一上高速全是风阻。这几天试了高速、市区、盘山公 路电耗基本在27-20之间，好在新款120的电池给力了点，高速开120-140的话跑 400多公里没问 题，如果跑100左右时速应该500公里没问题。 【充电时间】 配了个380v11kW的充电桩，一小时可以充8.5个电，高速上400v的快充一小时差不多29个电，还是挺不错的。【舒适性】 舒适度对比其他坐过的越野车还是非常不错的，4 座的优势表现就非常明显了。座椅通风加热按摩啥都有。【智能化】 智能化可能是这车的最大槽点了。车机的响应速 度，特别是语音助手的反应速度，那个真的是慢到离谱。还有就是一些功能的设置位置隐藏很深，后视镜的调整太不人性化。 【内饰】 内饰已经是非常不错的了，但是一些细节方面的东西还是有待升级，还有就是4座的版的颜色实在有 点无语，不是纯白就是纯黑，还好最小的有个红色可选，但是对于一台4座的suv，还是商用的就会显得有点不够沉稳，反而偏向家用的6座版颜色的选择更丰富。【其他优点】 有个万达广场的停车权益和万达影院的观影权益还是比较实用的。【缺点】 开了几天暂时发现的比较明显的缺点: 1.中控没地方放东西，无线充电的地方在扶手箱里面，要把手机放里面去才行。要不就是放中控底下的一个储物台，要拿东西需要由下去拿。座椅两边 和车门、中控中间有很大的缝隙，非常容易掉东西下去。(买了两个缝隙储物盒弥补。) 2.后视镜的调节全靠显示屏虚拟按键，设计有点反人类。 3.车顶的全景天窗太阳一大真的热，贴了天窗冰甲也会感觉头上那一部分空气和脖子以下是两个温区。前排空调的出风口位置太偏下了，吹不到头部以上，开车有种冰火两重天的感觉，手冻的冰冰 的，脸又感觉很热。 4.车机真的反应很慢，特别是语音助手，基本都是说完20秒以后才会显示出来回复。 其他问题暂时没有发现，留待后续发现了再来补 充。 整体来说是一台非常不错的车，原来对电车是真的不太认同的，现在稍微好一点，但还是感觉不太方。 便，出远门没电的时候找充电桩也是挺麻烦的，要不是油价贵还是感觉有点鸡肋，要是有个混动就好了

动力操控

前电机160kW、后电机245kW，当你看到这个数据就会知道这应该是个狠货——没错，这部大型SUV百公里加速少于5秒！同时还它有多达7种驾驶模式，包括经济、车辆的加速就会积极很多，在急加速的时候，抬头会非常明显，伴随着推背感还真有性能SUV的感觉

其他

【空间表现】 suv一直认为4座才是最佳的，刚好这车就有4座版本，这个价位4座的也就ehs9和高合了。这么大的车做成4座那就完全不用考虑座椅空间会小的问题了。 【续航】 这么大的车，车头又这么平可以说没啥流水线，一上高速全是风阻。这几天试了高速、市区、盘山公路电耗基本在27-20之间，好在新款120的电池给力了点，高速开120-140的话跑400多公里没问题，如果跑100左右时速应该500公里没问题。 【充电时间】 配了个380v11kW的充电桩，一小时可以充8.5个电，高速上400v的快充一小时差不多29个电，还是挺不错的。 【舒适性】 舒适度对比其他坐过的越野车还是非常不错的，4座的优势表现就非常明显了。座椅通风加热按摩啥都有。 【智能化】 智能化可能是这车的最大槽点了。车机的响应速度，特别是语音助手的反应速度，那个真的是慢到离谱。还有就是一些功能的设置位置隐藏很深，后视镜的调整太不人性化。 【驾驶感受】 开起来感觉就是车太大了非常能驾驭，但是慢慢开习惯了其实也还好。车比一般的车要宽高，特别是车头又宽又长还特别高，刚开始开非常难预判，上坡的话车头翘起会把视线都挡掉。除了这点其他的都算非常不错了，和轿车跑车这类的那肯定是没法比的。 【配置】 电动车的配置普遍都是比较全面的，辅助驾驶功能，手机远程操控，放电枪，hud抬头显示，香氛系统，空气净化系统等等都有。全车7块显示屏是真的有点离谱。缺点是没有配备备胎，路上有问题只能乖乖等救援，并且全景天窗太阳晒着头顶非常热，空调的出风口位置又太偏下比较尴尬，基本吹不到头上去的。 【售后】 售后也是买这车的一大原因，连续12个自然月公里数不超4万就可以享受终免费保养保修，包括了电池在里面。 【外观】 这车外形是最大的卖点，同价位4座这个造型比高合更适合出入一些商业场合和场所，是一台 看外观就非常适合商用的车。 【内饰】 内饰已经是非常不错的了，但是一些细节方面的东西还是有待升级，还有就是4座的版的颜色实在有点无语，不是纯白就是纯黑，还好最小的有个红色可选，但是对于一台4座的suv，还是商用的就会显得有点不够沉稳，反而偏向家用的6座版颜色的选择更丰富。 【其他优点】 有个万达广场的停车权益和万达影院的观影权益还是比较实用的。 【缺点】 开了几天暂时发现的比较明显的缺点: 1.中控没地方放东西，无线充电的地方在扶手箱里面，要把手机放里面去才行。要不就是放中控底下的一个储物台，要拿东西需要申下去拿。座椅两边和车门、中控中间有很大的缝隙，非常容易掉东西下去。（买了两个缝隙储物盒弥补。） 2.后视镜的调节全靠显示屏虚拟按键，设计有点反人类。 3.车顶的全景天窗太阳一大真的热，贴了天窗冰甲也会感觉头上那一部分空气和脖子以下是两个温区。前排空调的出风口位置太偏下了，吹不到头部以上，开车有种冰火两重天的感觉，手冻的冰冰的，脸又感觉很热。 4.车机真的反应很慢，特别是语音助手，基本都是说完20秒以后才会显示出来回复。 其他问题暂时没有发现，留待后续发现了再来补充。 整体来说是一台非常不错的车，原来对电车是真的不太认同的，现在稍微好一点，但还是感觉不太方便，出远门没电的时候找充电桩也是挺麻烦的，要不是油价贵还是感觉有点鸡肋，要是有个混动就好了。

全部

【整体印象】红旗 E -HS9是一款中国品牌大型 SUV 。由于它的车长超过了5米2、轴距超过了3米1，再加上它搭载了前后双电机，所以新车售价也来到了50.98-77.98万元区间。另外，红旗 E -HS9的外观非常有气场，直瀑式的家族式前脸放在这样一台尺寸超过5米2的车型上也很是霸气，因此它给人的整体印象就是一台中国品牌所独立自主研发的旗舰级 SUV 。在之前我也是试驾过红旗 E -HS9的高配车型，下面就把试驾心得来分享给大家。 【动力表现】红旗 E -HS9采用双电机动力，提供两种不同动力可选。其中，低功率版前后电机的最大功率均为320千瓦，峰值扭矩均为 300N· m , NEDC 续航里程为690km；而高功率版的前置电机最大功率160千瓦／峰值扭矩 300N. m ，后置电机最大功率245千瓦／峰值扭矩为450N· m ，续航里程为510km。 【续航】我开了红旗 E -HS9一个礼拜，拿到车的时候是98％的电，表显是可以跑630km。后面总共跑了350公里，中间有市区也有高速，而且开空调带按摩啥的，偶尔也有两三个人的载重，发现最后续航里程还剩100多公里。所以这样算下来的话，标称660公里的车实际能跑将近500公里左右，总体感觉也有个一般。至于充电，用快充桩充，一个小时就充了83度电，其实也还算快。当然，这个主要也跟充电桩的功率有关，如果充电桩功率大，那么应该车子还会充得更快一 些。 【智能化】红旗 E -HS9车内给人感觉智能化程度还是挺高的，四屏设计看起来十分酷炫，总体也比较的有现代感。屏幕内的功能性都没有问题，不过车机部分有两个不足，一是操作逻辑复杂，功能多、层级多，因此学习成本较高。二是系统的响应速度较慢，这点也是影响操作体验的地方。智能配置方面，全套的主被动安全系统都有，用起来也没有什么特别不好的地方，总体还算合格。 【驾驶感受】实际把红旗 E -HS9开起来之后，它的加速能力也完全不怂。运动模式下，你能感觉到车辆一直往前冲的那股子推背感，由此可见车辆的提速能力足够。当然，由于这台车的车重超过了2.6吨，所以即便加速踏板调校的比较轻快．车身响应也仍没有达到非常灵敏的水平，但这种循序渐进、持久有力的动力输出确实很够用，而且符合 E -HS9的气质。底盘方面，红旗 E -HS9的悬架调校还是挺出色的，滤振效果较好，底盘也有足够的厚重感。再加上很舒服、功能丰富的座椅，所以坐在 E -HS9上也是一种享受。另外，我所试驾的高配版车型配备了软硬、高低可调的空气悬架，所以这点对于舒适性的提升也是帮助很大的。 【空间表现】我的身高是180cm，坐在红旗 E -HS9的第二排，头部空间为1拳、腿部空间为 1拳2指（座椅最靠前）和2拳有余（座椅最靠后）。来到第三排，即便是第二排座椅处于最靠前的位置，我的腿部空间也已经完全没有了，因此第三排不太适合成年人去乘坐。当然，身材娇小的小姐姐除外。 【购买建议】总的来说，花50多万的价格去买一台红旗 E -HS9车型，在我看来如果你享受的是它所带来的那种气场，那么红旗 E -HS9无疑是很值得的。换言之，如果你只是想拥有一台空间大点的电动 SUV ，那么红旗 E -HS9这50多万的起售价可能就会显得有一些“溢价”过高了。毕竟，这台车的续航在400-600公里之间，动力方面的表现也不算顶级，所以要不要花这么多的钱去入手它，我觉得大家还是得掂量清楚才行。

做工质感

品质感非常好。这个车价位也并不算便宜，这个级别的车做工方面绝对没有问题，而且虽然是新车，但是车内异味非常小，只有一股淡淡的皮子的气味。

动力操控

红旗E-HS9动力非常好。以前开燃油车习惯了，这车一上手就感觉加速、提速那动力来的非常直接，一点延迟都没有。而且电机在工作的时候几乎没有什么声音。有时候在开车的时候都怀疑这车到底是不是在启动状态了。还有它的隔音效果非常出色，关上车门之后，外界的声音几乎是听不到的，甚至在车窗外面说话只能看见嘴在动听不到声音。

动力操控

动力我非常满意，这车试驾过一次，提速很快，比我以前开的那辆2.4排量的科帕奇动力顺畅多了。而且电动车动力提升的很直接，基本上跟你踩电门的响应是同步的。以前开燃油车还没什么感觉，但自从开了这台红旗E-HS9之后，再开燃油车就能略微地感觉到燃油车踩油门动力稍微有一点延迟。而且这台车虽然车身大，但是SUV的车型我开的还是比较习惯的，所以上手很快，违和感也比较小。

舒适性

舒适性还是不错的，这台车坐在车里面的静音效果很好，而且虽然看它四四方方的前头风阻应该挺大的，但是在高速跑的时候几乎听不到风噪声。座椅的质感也不错，坐上去之后很舒服，绝对适合长途乘坐。

做工质感

红旗E-HS9的做工质感还是挺不错的，我很喜欢这台车灯光开启时候的那种仪式感，这点设计的比较优秀。座椅的质感也不错，门边两侧还有炫彩灯。

动力操控

红旗E-HS9这台车开着的手感很好，转向非常轻盈，多功能方向盘的按键很全面，功能操作起来也比较简单。而且语音互助的识别清晰度很高，接打电话、开音乐、开导航这些动动嘴就行了，不用分散注意力。刹车的稳定性也非好。我感觉也没有奥迪车那种刹车头向前冲的感觉。它的底盘自身比较重。动力也很澎湃，一脚点一下就能窜出去非常远。

做工质感

这车外观霸气，格栅有质感，LED日间行车灯和前格栅飞翼造型搭配得挺好。车尾贯穿式LED尾灯造型别致，有运动感。内饰科技豪华，三联大屏设计流行，做工用料精致，座椅舒适，触感柔软豪华。

空间

这车空间可真不小，虽然是SUV，但跟MPV比起来也不逊色。第一排座椅前后可调，哪怕180斤的胖子坐进去也绰绰有余。前排视野开阔，第二排空间也宽敞，大人小孩坐都舒服。就是第三排稍微紧凑点，但咱家四口人够用，第三排基本不用。

做工质感

我选的黑色款，真的超有范儿，高端大气上档次！😍车头那个粗狂的竖条进气格栅配上红旗标志，简直帅呆了！内饰设计也很简洁大方，没有花里胡哨的东西，是我喜欢的风格。用料也很足，中控设计实用又人性化。扶手箱那里的小屏幕加大屏幕设计也挺有高级感的。

空间

这车真的大，车身长度超过5.2米，宽度也超过2米，简直就是“巨无霸”！😎前排空间宽敞得没话说，中排也还好，就是第三排有点挤。我180cm的身高，坐第三排确实有点憋屈。不过后备箱是真的大，把第三排放倒后，简直能装下整个世界！🤩就算不放倒，容积也足够日常使用了。

做工质感

外观大气，回头率超高，路上开起来总有人看我。内饰豪华感也够，用料扎实。就是白色内饰不太耐脏，得经常打理。座椅舒适度够，中控设计也科技感满满。就是偶尔B柱的安全带会有异响，得注意下。

舒适性

这车舒适性真的没话说，座椅、避震、音响、隔音都做得很好。座椅功能多又实用，避震调得也很好，路感几乎感觉不到。音响效果棒极了，蓝牙连接也没延迟。隔音更是一绝，关上车门就像进了另一个世界。