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购车经历 买车之前，特意了解了三个月的时间，而且还专门讲续航长的汽车拿出来做比较，发现这辆车不但空间大，而且外观真的科技感十足，长在了我的审美点上，还有就是续航里程真的很长，纯电续航里程达到了600km，这样跑长途都不怕没电。 动力 车子的动力也有精彩的表现，我很满意，官方参数配置上写了最大扭矩有410，它的百公里加速时间是7.1S，在生活中驾驶的时候，起步我喜欢将油门踩下去，每次起步都有明显的推背感，动力这一块要完胜很多油车。 续航 我在满电的情况下，在不同路况的情况下也开出了600km的里程，这个里程相当牛逼了，而且支持快充，我还有一辆油车，现在这辆新能源已经成为专宠，那辆车基本不开了。 优点 外观很有逼格，真的很科幻，就好像随时要变身一样，动力强，内饰也不差，坐在里面心情都会变好。还有就是车子的配置很高。 缺点 缺点就是车顶没有行李架，因为每个周末都会去周边城市逛逛，这一点我不喜欢，还有就是不能够主动减噪，在一些路段上风噪胎噪比较大的时候，这个功能的确实就会让驾车体验降低。 空间 车子的空间很宽敞，它足足有5200mm长，高度也有1618mm，虽然安排了6个座位，但每个座位之间的空间都很大，后备箱的空间也比较充足。

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整体美学设计！ 低矮车顶倾角与粗壮的22寸7辐花瓣轮毂形成强烈的视觉冲击。 无论是对开门+展翼门的炫酷与实用，还是电气设备+座椅的顶格配置，均非常符合我对第一台全能新能源车的要求。 【空间表现】 只有不到2%的用车时间会坐5-6人，所以基本上当4座车用。中排放置婴儿座椅，开启顶翼门小朋友上下车非常方便。 老年人上下车有了前所未有的体验，不用再钻进车里，站着上下车。 第三排放倒的情况下，可以当半个货拉拉厢式货车使用。正因为如此，才能安置我的一套露营装备。 【续航】 启新权益，今年商冲免费。基本日常补能只需要25到30分钟，即可从20%左右冲到80%。 家里充电桩380v，亏电到满电8小时左右。 Tips:这个家冲桩的颜值也是很能打，回家时车辆接近时，呼吸灯会变紫色很是漂亮。关键这个桩子还会说话😂提醒充电，或者是节假日致辞。 97千瓦时，现在夏天正常开空调+听音乐，大成都市区跑，基本在400-430之间。使用经济模式可以开到17个电，除了红灯刹停，基本不踩刹车。单踏板习惯了也好用。 个人用车环境基本上最远的路途，单程也就300公里左右，到达当地再补电，或者在中途服务区进行补电。续航焦虑不大。 给驾驶HiphiX去往新疆西藏的车友点赞，他们最终克服了偏远地区补电续航问题，顺利返程。如果是我还是会开油车过去🤔 【驾驶感受】 百公里3.9。比起以前的EA888，强上几个level。再也不顿挫再也不烧机油😂。 路上没有遇到按喇叭飙车的，也不准备危险驾驶，安全至上。 红灯起步半脚电门，一般车都追不上。 在安全封闭的路况测试过160至200的G值没有明显缩减。整个区间提速平滑线性。 仪表功能丰富可按喜好设置。 先说经济模式:感觉应该是只启用后轮的电机，是后驱的状态，并且动力进行限制，大约只有最大动力的30%。雨天路滑时慎用，速度快了过弯可能会打滑。此模式非常省电，纯市区基本在17个电。（跑高速要最省电的话，有一个续航增加模式，我没用过，说是会关闭空调音响等设备）。 舒适模式:非常软，犹如大船晃晃悠悠，大体感受下来约等于最大动力的60%。也是载家人必用的模式。 运动模式:转向偏重，底盘支撑力度大。过弯侧倾抑制明显，日常过弯50-60码也非常轻松。悬挂比较硬，抖久了屁股不舒服。 自定义模式（1.0版本时叫个性化模式）:完全自定义自主设置，每个项均是3档可调。加速快慢、悬架软硬、转向手感、能量回收强弱。 操控这个东西，每个人的理解都不同，不予置否谁的想法对与错，自己喜欢开着顺心就是好猫。 有了后轮转向，掉头变得异常轻松，半径5.8米。 倒车入库的走线需要适应一下，以前开前驱车时，可能会蹭路牙子的情况，这个车可能不会，后轮转向作用明显。 HUD清晰简洁，升级2.0.1后可以显示路口车道方向。 【提车价格】 68个，6座顶配性价比最高。 【第三排空间】 本人标准短腿欧巴😁，头部空间富足，家里也没有高大壮汉。大倾角车顶虽然矮，即使座第三排，对于我来说足够了。 顶部的氛围灯颇有一丝星舰的味道。 【最不满意】 车机系统反应慢，流畅度不如其他品牌。 出现过一次助力转向故障，经排查为软件问题，已解决。 summon召唤功能有点弱，只能从车位里开出来，车身摆正。和特斯拉召唤相去甚远。

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家里有二胎后，一直有换车的想法，一直都在关注6座以上的，mpv不考虑，感觉太司机，性价比感觉好的是唐，但是老婆不喜欢，况且等车也比较久，连看都没去看，因为之前开的是小三，不想放弃驾驶感受，记得是先看蔚来，试驾ES6，驾驶感觉还是可以的，就是ES8我选配下来都60来万了，第二排座椅居然要手调节，实在无法接受，理想one，三缸不考虑，老舅发布的时候下了小订，带老婆看，决定是增程式还要烧油，没必要，不同意，最后不得不放弃，在过20cm坑断悬挂前退订成功，还蛮庆幸的，最后还是觉得高合实用，简单发表下意见： 1、外观，不用说，自带吸晶，开去上牌的路上，在二环被一辆凯美瑞加速并排观看 2、续航，感觉还是可以的，今天到下面县份，反正感觉能跑650左右 3、空间，我家本身身高都不高，三排空间绰绰有余 4、智能化，车机还是有点迟钝，有时无法识别语言，特别是地图界面，试过特斯拉的地图后，感觉其他车的地图顺畅界面都是垃圾，驾驶辅助还是不错的，堵车、高速都很实用 5、驾驶感受当时正好我的小三（3系）因事故在修理，新能源车关注了很久，就去试驾，销售人员服务很不错，试驾的时候感觉操控性和我的小三很接近，而且掉头时后轮转向太香了，没有开大车的感觉，但是现在提车后还是有感觉在开大车了，可能当时试驾过理想one、蔚来ES6、毛豆Y，又重点关注在后轮转向转弯半径，所以当时没有开大车的感觉，现在感觉还是大的😂😂，特别是我买的车位，是独立那种，之前停小三随放，但是高合停进去后，感觉刚刚够用😀

做工质感

外观方面的设计就像是一个机甲战士，我比较喜欢车门的这种设计风格，那绝对是相当抢眼。

舒适性

第2排的座椅乘坐舒适性没有任何的问题，因为包裹性很强，再加上配置非常地丰富。

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国产车越来越好是有目共睹的，尤其是在新能源领域。这台高合是国产最高端的电车了，售价57万起。 开了一天时间，最大的感受是回头率真TM高啊，不管是行人还是路上的车都会往你这边瞅瞅，估计都是看着新鲜，一时间还挺不习惯。静止状态钥匙按“左左右右”可以把全车门把门打开，仪式感满满，谁能拒绝向上翻起的鸥翼门呢？尤其是高合的外形比发售了几年的Model X更科幻！ 行驶方面，就看这一大堆的堆料，那也差不了，空气悬架的存在让底盘非常舒适，如果想激情一把也有百公里加速3.8s的运动模式。把动能回收调到小，开着跟燃油车没啥区别，不用担心开不习惯。取车的时候小哥特意跟我讲了下这车有后轮转向，实际开起来这个5米多长的大家伙也真不笨拙，调头的时候很顺滑的一把就过去了，神奇。 值得一提的是这车前面四个座椅都带有加热通风和按摩功能，按摩功能有三种模式，中间的两个座椅还带腿托，简直不要太爽！！

做工质感

这车的外观简直帅呆了，车门一打开就让人感觉酷毙了，做工也非常好，材质摸起来都很高级。车内的氛围灯有很多颜色和模式可以选择，非常帅气。第二排座椅的舒适性简直无敌，有座椅按摩、座椅通风、座椅加热等功能，还有车载冰箱，简直让人爽到不行。商务人士开这车简直再合适不过了。内饰手能摸到的地方都是纯真皮包裹，非常舒服也显得非常高档。

空间

这车的空间真的是没得说，前后排都足够宽敞，后排甚至可以躺平，简直就像在家里一样舒服。而且，车里的储物空间也很多，用起来非常方便。

做工质感

始于颜值，忠于品质。这车外观时尚、运动、年轻，商务场合也能hold住。22寸轮毂简直帅炸了！晚上开车，氛围灯一打开，直接拉满。内饰缝线连接处做得很精细，座椅黑色虽然容易留灰，但看起来高级。负离子、香氛加持，对过敏性鼻炎的我来说太友好了。各种托都有，坐得舒服极了。128色星光氛围面板更是浪漫到不行，提前开启，心情都能变好！

空间

空间真心够用，一家三口坐得轻轻松松，偶尔还能塞下6个人。中控下的储物能力特实用，放个相机进去稳稳的。扶手箱的空间深得可以藏人，还带无线手机充电，太人性化了。这车坐进去，腿部空间充足，想怎么伸就怎么伸，后排更是可以调整，坐进去也毫无压力。后备箱大得能装下整个世界，露营、充气床垫、小物件，统统都能装下，简直就是一个移动的家！

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高合的服务确实很让人满意，订车到提车非常快，不到2个礼拜就全部搞定。整个过程很顺畅，销售也非常好，不会电话轰炸，也不会一直叨叨，整体的服务态度和专业度都很高。提车时也没有强制性的加配选装配件。 开下来这段时间，首先最满意度还是整车给人的高级舒适感，在车里非常的享受，根本不想离开车辆，营造的舒适感很强。在车里休息，并不觉得是在车里，反而像家一样温暖。 带着钥匙走近主驾，还会主动开门迎接，随着大灯的灯带亮起，整个仪式感满满。 整体的内饰灯光设计的非常好看，星点灯光，环形灯带，各种各样的都有穿插点缀，也可以选择智能感应随着音乐来变换灯光效果。 零零散散的一些高科技配置都有。再有满意的一点就是虽然是一辆很大的车，但是它的转弯半径却很小， 操控起来很灵活，提速很快，没有一丝的迟钝感确实是油车不能给到的。 整车带有非常多的雷达探头，保证行车安全。第3排 的腿部空间还是很足够的，我1米81的身高坐并不觉得很挤，就是因为整车比较扁平，所以头部空间会不太好。 接下来再说一说最不满意的点，首当其冲的就是整车的车机系统不跟手，滑动起来很迟钝，卡顿，这点希望在下次ota也能解决这些问题。 新的版本语音识别会好很多，但感觉高合的语音是没有情感的机器，不像蔚来或者小鹏的语音会有一点智能化交互感，高合这点上做的还是不够智能。 除去车机系统这方面还有一个问题是觉得这个车的尺寸配备的储物空间实在是普通。 还有就是音质调教的一般般，虽然用了英国之宝的17个扬声器，但木有感觉比小柏林啥的好。

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六座车型就是为了图以后有个什么事儿座着也方便，但是买了之后我才发现，第三排的利用率基本不会超过5%。纯纯的就是占空间。我感觉第二排的头部空间表现就不怎么样，更不用说第三排了，基本上是没怎么用过。 我是今年三月份的时候提的车，本来是想去年就买的，但是前前后后公司和家里的事儿都太多了，没时间去看车。到了两三月份闲下来的时候，才想着去看看车，给家里添置点新物件。嗯……其实我看的车型也不算少，但是看来看去就觉得高合还比较合适，之前看上过红旗E hs 9，和蔚来e S8，说实话，这两台车确实不错，而且空间也要比高合的大。但是我感觉车身实在是太大了，有的时候停车真的是不太方便。虽然说高合的空间要小一点，但是平时基本上也就我自己开，对空间的要求也不是很大。 驾驶感受 让我感受最深的就是这台车的驾驶辅助功能比较强大，在市区开的时候，能够胜任大多数的路况。就是下高速的时候，从主路变到匝道，或者是平时开车转弯的时候，驾驶辅助功能还是不能完全实现的，需要人为控制。开的时候车内有种压抑的感觉，可能是因为头部空间比较小的原因。 续航 提车之后，我自己在地库里安了一个充电桩，平时充电也是挺方便的，不用满大街找充电桩了。一般情况下，从20%充到80%，大概40分钟左右就可以。续航一般会维持在360km左右，咬咬牙应该可以上400，平时续航到20%的时候我就会充电。 提车价格 和销售谈价格的时候，磨了半天一分钱优惠都不给，没办法，谁让喜欢呢，加上保险17000，落地刚不到70万。

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我自己开了一台宝马x5，主要就是为了平时的商务应酬，不过最近身边的朋友都在买电动汽车，有人买特斯拉ModelX，有人买蔚来ES8、ES6，反正在我们这个圈子里，大家都已经流行起来看电动车了，但是我这人不喜欢和身边的人开的一样，说实话，我自己不是很喜欢x5的，感觉没啥个性，当时想买x6，又觉得不适合商务。所以选电动车，我就要选一个自己喜欢的，平时也能够商务办公一下的，所以高合HiPhi X就是我的最佳选择了，主要是身边没人买这台车，讨论的倒是挺多的，我先尝尝鲜吧。 提车价格：超级多人关注我这台车的价格，我停在路边，每天都会有人和我搭讪，跟我聊这台车，说实话，我都已经厌烦了，快成高合的销售了。我买的时候，一分钱的优惠都没有，裸车价格是68万，落地69万，但是大家跟我说以为是百万级别的，哈哈哈，也算是买对了。 实用性：其实我觉得这车最实用的就是6座了，像那些辅助驾驶，还有开门的方式，我觉得我挺社恐的一开始，都不好意思用那个开门方式，所有人都在看我，有点哗众取宠了。不过这个6座还是可以的，反正是满足了我一家人的出行了。现在开习惯了，也就觉得没有啥了，治好了我的社交恐惧症。 续航：总续航在390公里左右，电耗可能跟天气也有关系，在下雨的天气里电耗会高一点，这情况我也不知道是为啥，反正我现在是两天一充，比较懒，一天也跑不了多少路出去。 动力：其实我对这台车的动力没啥感知，没开快过，基本就是城市里开，也不喜欢暴力驾驶，反正城市超个车就是很简单的。 性价比：一般吧，我觉得还是有点贵了，主要买的就是噱头我觉得，而且还有音响的问题，我没拆开看过，如果这是真的，那还挺下头的。