做工质感

汽车外观是最漂亮的，这个不用多说，优雅的线条越看越喜欢，溜背的大屁股，大天窗，这些都是很棒。内饰的话一般般吧。

动力操控

动力十足，响应灵敏，随叫随到，输出强劲，特别是起步状态。车辆操控方面转向精准，转弯半径小。

动力操控

动力很强劲，起步轻快顺畅，方向盘手感好，转向低速轻盈，高速沉稳，滤震很好，有质感，感觉不出后排扭力梁。噪音很小，加速线性，有一点推背感但不强烈，而且它的电门回馈力度能调整，有点像油车，加速踏板踩的越深给脚的反馈越沉，这点上比一般的电动汽车要好。

空间

大概是因为底部有电池的原因，所以座椅基础位置偏高，身高一米八三就算把主驾驶座椅调到最低也会挨着头发，但影响不大，因为驾驶时坐姿靠后。后排空间一般，个高会顶到腿，不过后备箱还是挺大的。

全部

选车理由 车子的外观很时尚帅气，我是一个女生，买车之前特别注重外观，对于其他要求倒是不大，只要能开就行，车头的设计很酷，特别是在车灯下面那一块很有看点，车尾也有一种赛车的既视感，开在路上飒飒的。 外观 外观很好看，我就是因为外观才买的这辆车，电动车领域好看的车子不少，但是这辆车它同时具备简洁又时尚大气这三个特点，没有那么多的花里胡哨，更加耐看，而且挺保值的。 内饰 内饰我也喜欢，试驾的时候就有预感我会拿下这辆车，因为坐上去就感到很舒服，而且它的座椅软硬适中，没有那种软塌感，我用手摸了摸，感到很细腻。比较重要的是它很耐脏，我差不多一个月才会清洁一次，内饰完全就是高级的风格。 动力 动力这一块也不弱，它的扭矩有310，在电动车领域来说真的很快，起步的过程很快速，超车完全没压力，百公里加速时间是3.5S，与此同时它的电耗还比较低。 续航 续航这一块我挺满意的，因为我对这方面没要求，充满一次电可以开420KM左右，所以我差不多每两个星期充一次电，因为我开车的时间也不多。美中不足的是慢充时间太久了。 空间 空间相对来说很大，因为我一个女生个头不高，驾驶起来有一种空旷的感觉，所以我觉得空间很大，后备箱不大，个人感觉后备箱设计不好。

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外观： 轿跑车，运动，溜背，贯穿尾灯，外观上来说，韩系车做的还可以，这个价位上，从备选的荣威Ei5，广汽AIONS，欧拉好猫，比亚迪秦，最后选择了菲斯塔。 驾驶感受： 加速快，但有些抓地力不足，不知道是不是轮胎的问题，L2驾驶辅助还是不错的，给人一种舒适的体验。 续航： 续航绝对牛，我在北京，感觉续航490是正好的，我相信这款车，所以经常不着急充电，不用到最低一般都不找充电站，但是没家用充电桩挨欺负，快充1.67元一度，充满70多块钱，我很快也要把充电桩按上，目前充电桩借给别人了 配置： 我买的顶配，悦享版，基本上所有的这个价位该有的都有了，已经很到位了，辅助驾驶也足够，没有华而不实的噱头（比如小鹏P5车内投影）。 最满意： 续航比较真实，两年了我的电池没有衰减，充电偶尔会 超过490公里，春秋充多少几乎跑多少，夏季开空调也 能450以上，我记得我曾经停着车开过一夜空调，早晨 7点一看才掉了26公里的电，充电速度适中，家里没充电桩，总是快充，遛个弯的功夫就充满了，这点还是不错的，功能配置较为齐全，毕竟顶配车型，驾驶舒适， 动力强劲，颜值非常高。 最不满意： 最不满意是用车第一年总是出现各种报警指示，包含误报，比如电控故障、不能灭车，还给我扔半路两次，拖到4S店刚卸车，自己又好了，什么报警代码都没了，这让我非常郁闷，第二年用车竟然又什么问题都没了，非常顺畅的用了第二年，今年已经是第三年了，看看情况吧。没有其他不满意的地方。

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【外观】 轿跑车，运动，溜背，贯穿尾灯，外观上来说，韩系车做的还可以，这个价位上，从备选的荣威Ei5，广汽AIONS，欧拉好猫，比亚迪秦，最后选择了菲斯塔。 【内饰】 内饰上中规中矩，基本上跟菲斯塔燃油车一致，一看就是传统车企设计的，与小鹏蔚来等新兴新能源厂商完全不同，但我从老奥迪A4车主过来，还是更容易接受菲斯塔纯电动的内饰设计，仪表盘，中控台，显示位置和按键布局都很合理，个人觉得比备选几款车更加美观，除了档位变成按键式，刚开始很不适应，右手感觉没处放。 【配置】 我买的顶配，悦享版，基本上所有的这个价位该有的都有了，已经很到位了，辅助驾驶也足够，没有华而不实的噱头（比如小鹏P5车内投影）。 【空间】 受轿跑造型影响，从B柱下来就开始溜背，所以后排头顶上的空间有限，做1米75以上的男性，上下车要注意，前排座位稍好一些，但是由于电池的缘故，座椅被加高，我1米7座椅调到最低，基本上头顶不到一拳的距离，乘坐舒适感还可以，座椅软硬适中，后排坐两人很舒服，中间一般，地台尚可。 【操控】 这车开起来还是比较得心应手的，转向灵敏，指向性很好，悬架调教偏软，总的来说更倾向于家用舒适性，除了方向盘有点轻。 【动力】 动力很强，加速不错，在同级别车中算比较出色的，踏板踩下去，没有拖泥带水，响应很迅速，如果调到sport模式，输出更直接，我一般开车比较佛系，这车动力对我来说完全够用。【总评】 菲斯塔纯电动是非常出色的一辆新能源汽车，优点突出，缺点槽点也存在，比如方向盘轻，车内高度较低，不过对我来说可以忍受或忽略，总体上这是一台很舒服的车，让驾驶者和乘坐者都能感受到它的优势，充满电大概480左右，从单次的驾驶上看续航基本上没有虚标，不过我目前才开了不到100公里，拍照还没上，就不多做评论了，4S优惠7.5万，我买的蓝色，非常满意。

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外观方面：轿跑车，运动，溜背，贯穿尾灯，外观上来说，韩系车做的还可以，这个价位上，从备选的荣威Ei5，广汽AIONS，欧拉好猫，比亚迪秦，最后选择了菲斯塔。 内饰方面：内饰上中规中矩，基本上跟菲斯塔燃油车一致，一看就是传统车企设计的，与小鹏蔚来等新兴新能源厂商完全不同，但我从老奥迪A 4车主过来，还是更容易接受菲斯塔纯电动的内饰设计，仪表盘，中控台，显示位置和按键布局都很合理，个人觉得比备选几款车更加美观，除了档位变成按键式，刚开始很不适应，右手感觉没处放。 配置方面：我买的顶配，悦享版，基本上所有的这个价位该有的都有了，已经很到位了，辅助驾驶也足够，没有华而不实的噱头（比如小鹏P5车内投影）。 这车开起来还是比较得心应手的，转向灵敏，指向性很好，悬架调教偏软，总的来说更倾向于家用舒适性，除了方向盘有点轻。 动力方面：动力很强，加速不错，在同级别车中算比较出色的，踏板踩下去，没有拖泥带水，响应很迅速，如果调到sport模式，输出更直接，我一般开车比较佛系，这车动力对我来说完全够用。 空间方面：受轿跑造型影响，从B柱下来就开始溜背，所以后排头顶上的空间有限，做1米75以上的男性，上下车要注意，前排座位稍好一些，但是由于电池的缘故，座椅被加高，我1米7座椅调到最低，基本上头顶不到一拳的距离，乘坐舒适感还可以，座椅软硬适中，后排坐两人很舒服，中间一般，地台尚可。 总体感受：菲斯塔纯电动是非常出色的一辆新能源汽车，优点突出，缺点槽点也存在，比如方向盘轻，车内高度较低，不过对我来说可以忍受或忽略，总体上这是一台很舒服的车，让驾驶者和乘坐者都能感受到它的优势，充满电大概480左右，从单次的驾驶上看续航基本上没有虚标！

满意之处

这辆车的设计风格真的是让我非常满意的一款，他并不像很多所谓的电动车设计得非常激进，或者看上去显得有一些飘渺，我并不喜欢那种类似的造型，而且这台车的内饰风格，和很多电动车的设计还是有一定的区别，总是能够给我很多实在的驾驶感觉，其实我并不喜欢那种特别科幻的设计，虽然现在很多的人在追求这种所谓的时尚前卫感，可能是因为我的审美观？

吐槽一下

在实际长时间的驾驶这台车之后，其实也有一些小的问题逐渐显现出来，比如这辆车在驾驶的过程中，它能够保证了一个合理的静谧性，但是也能够听到很明显风噪和胎噪，如果在一些路况比较好的地段，倒还是有一个很舒服的驾驶。如果路况开始变得颠簸或者是一些小碎石子比较多的路段，车内的噪音会很明显，而且底盘的过渡就会变得很僵硬。

满意之处

首先我对这台菲斯塔纯电动的外观是比较满意的，只是前脸的部分跟燃油版会不同，电动版的前脸就显得更加的沉稳，磨砂的车漆看上去很有高级感，溜背的造型，前脸跟尾部的镀铬条，看上去非常有活力，续航能力也比较强，跟官方给出的几乎相差无几，配置也比较的全面对于这个价位来说，车机的系统也很灵敏，电车的提速也是非常的快，没什么迟疑，以上这些都是这台车的优点。

吐槽一下

不满意的就是这台车的隔音比较差了，上到高速的时候如果不放音乐，胎噪跟风噪还是很明显的，能听的很清楚，这台车的造型是溜背的，后排头部的空间感觉有点局促，对于高个子的朋友不太友善，还有内饰缺少一些科技感，毕竟现在的新能源车内饰都做得很高科技的，这台的内饰设计还是用的跟燃油版一样的设计，希望以后现代对新能源车的内饰改进一下。

全部

满意的点: 1，外观不错，低趴溜背造型很帅气，车灯也很有特点。 2，配置很满意，座椅加热通风和方向盘非常实用，辅助驾驶也很稳， 4，续航还算可以，春秋能开到450km，夏季400km，冬季350km。 3，北现的服务很好，当时厂家还送了9次的保养。 不满意的地方: 1，车内乘坐空间不行，这是溜背造型的锅，不过后备箱倒是很大。 2，车机不支持CarPlay，菲斯塔油车能改，这个改不了。购车经历: 当时对比了广汽埃安S和荣威Ei5等500公里左右续航的车型，同配置这车优惠多价格更便宜，厂家还送到9保，虽然是油改电，但，传统车企也有4S店多，配件便宜的优势。最重要的是媳妇也喜欢。

全部

【驾驶感受】 速度很快，有省电、舒适、运动三种模式。 【空间表现】外观年轻且运动，原车漆使用的哑光灰看起来很有质感洗车店老板经常问有没有贴车罩，虚荣心十足，