做工质感

外观饱满，看起来就像一只蓄势待发的美洲狮，车灯特别漂亮，亮度高，穿透力也好。内饰设计有进步，但还有提升空间。中控台的材质一般，我打算加个碳纤维饰条来提升一下档次感。屏幕效果目前感觉一般，可能是还没调节好的原因。音响效果也一般，等我拷贝些高质量音频再试试。车内异味比新车时好多了，这点很赞。

空间

空间真的超大，每次外出旅游，放下第二排座椅，立马就变成个双人床。家里人的身高都不超过175cm，试坐之后都对空间特别满意。后备箱空间也很大，装下几个行李箱都不在话下。

空间

满载的时候都不会觉得拥挤，后尾箱的空间，空间还是比较大的，我觉得车子的空间是真的挺大的，不用担心，感觉宽敞舒适，腿也可以随意摆动，我是一个喜欢拉伸的人，毕竟我和我的家里人都很满意，无论是腿还是头。

动力操控

这让我感到非常自豪，这辆车子的动力系统可以说是没有什么问题的，感觉就像一个追风的男孩，我感觉很强，他的一个推背感也是有的，不会感到虚弱，没有什么压力吧，源源不断满载的情况下也是毫无压力，能够及时的超车，轻轻一点就跑出去了。 开久了也不会疲惫，方向盘转向辅助不错，指向比较精准，车子的操控表现的还是挺不错的，一点也不困难，开起来不难，轻轻一按就可以做出反应，没有什么虚位，指向准确，方向盘很灵活，跑起来也特别的轻松

满意之处

这辆车我最满意的当然就是它的性能了，当初就是冲着它的性能买的。这辆车搭载的3.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了510匹，提速特别的快，日常开起来还是非常爽的，可玩性非常高，这点我非常喜欢。还有就是这辆车的外观比较满意吧，溜背的造型感觉特别动感，而且宝马的设计语言我一直就比较喜欢，总体的颜值还是特别高的。

吐槽一下

这辆车我觉得整体表现还是挺不错的，对得起性能suv这个称号。但是也有我觉得不是很好的地方，首先这辆车的空间没有达到我的预期，可能是因为外观造型的原因吧，这辆车的后排空间还是小了点，坐着感觉稍微有点憋屈，这是我最不满意的地方。还有就是感觉这辆车的价格还是有点贵的，售价快接近100万了，价格确实是有点贵。

全部

外观自己喜欢就可以，无需在乎他人眼光，满分。 内饰也很精致，没有什么花里胡哨的连屏，操作简单的物理按键，配上碳纤维饰条的点缀。很ok唯一不足就是氛围灯没有自己喜欢的颜色，所以给四分半。 配置该有的都有，没有的也选装了，满分。空间，一家三口足够，至于朋友坐，长辈坐肯定遭吐槽，但我不在乎，爱坐不坐，哈哈。超控动力不用说的，买它不就是为了这个，之前在赛道上体验了老款，已经很震撼了，何况新款动力数据都加强了，就等过首保开始炸了，还有x4mc在赛道上体验，个人感觉，哈哈比m3m5都要刺激好玩可能底盘高出弯刺 激。 有了它，在路上就可以让我所向披靡。 希望这辆车往后日子能给我带来更多惊喜 好好盘它，真的太帅了。

满意之处

首先是外观设计，我觉得宝马设计在BBA里是最平衡的，比奔驰更年轻运动，比奥迪更有设计感。X4M可以说是宝马设计风格的集大成之做。不仅非常个性，相对那些跑车来说也保留了一丝稳重。再一个肯定就是动力体验了。X4M雷霆版有足足510马力，4.1秒的零百加速不比很多跑车差，X4M的这个动力水平算是满足了我的跑车梦了。

吐槽一下

内饰是我最不满意的地方，跟外观相对奔驰和奥迪更好看不同，宝马的内饰真的是BBA里最丑的，论豪华感跟奔驰没法比，论科技感跟奥迪又差了一大截，真的是太丑了，好在用起来还算好用，我也只能忍了。再有就是X4M这车的车身跟X4区别太小了，套件方面倒还好，主要是不像M4那样有明显的宽体，感觉这台车的气势真的不太够。

满意之处

动力和操控是我最满意的地方，我这台X4M雷霆版有510马力，带来的加速体感甚至比我的M4还要强，日常开起来非常能满足我那颗躁动的心。M power的调校带来的操控水平非常棒，除了视野高一些我觉得其他的方面并不比M4差很多，相比这个价位的其他SUV来说，这个操控水平真的是顶尖级别的存在了，这让我拥有了实用的空间的同时也没有丧失操控感。

吐槽一下

内饰设计和低扭水平是比较让我不满意的点。宝马的内饰设计也是被吐槽了很久了，这台X4M也一样，这台车的内饰看起来并不比我的M4更新，并且X4M使用的依旧是ID6系统而不是最新的ID7系统，使用起来还是有点差距。再有就是低扭了，这台S58油门比较浅的时候总觉得没劲，所以我不得不在日常驾驶的时候频繁的深踩油门。

满意之处

最满意首先是动力水平，X4M的这台直六的发动机有足足510马力，直接带来的动力体验真的很炸裂，零百加速实测能跑进4秒，我准备过段时间刷个一阶，听说零百在3秒5左右了。再有就是外观了，X4作为一台轿跑SUV真的挺协调的。尤其是侧面的造型真的很漂亮。再加上雷霆版这个夸张的套件，整个外观真的足够凶悍。

吐槽一下

槽点并不多，首先是底盘不舒服，当然这也是性能车的一贯特性了，底盘并没有比718舒服多少，我媳妇就总觉得这车不舒服。再有就是内饰设计了，X4M的内饰还是宝马上一代的内饰设计，真的太平庸了，虽然用了一些碳纤维和翻毛皮提升了一下质感，但是非常常规的内饰布局和不够大的屏幕都让这台车的内饰看起来太平庸了。

全部

外观自己喜欢就可以，无需在乎他人眼光，满分。 内饰也很精致，没有什么花里胡哨的连屏，操作简单的物理按键， 配上碳纤维饰条的点缀， 很ok唯一不足就是氛围灯没有自己喜欢的颜色， 所以给四分半。 配置该有的都有，没有的也选装了，满分。 空间，一家三口足够，至于朋友坐，长辈坐，肯定遭吐槽，但我不在乎，爱坐不坐，哈哈。 超控动力不用说的，买它不就是为了这个，之前在赛道上体验了老款，已经很震撼了， 何况新款动力数据都加强了，就等过首保开始炸了， 还有x4mc在赛道上体验 ，个人感觉， 哈哈比m3 m5 都要刺激 好玩 可能底盘高 出弯刺激 。 有了它，在路上就可以让我所向披靡。 希望这辆车往后日子能给我带来更多惊喜 好好盘它，真的太帅了。

全部

在内饰的布局上，宝马X4 M雷霆版其实很眼熟，依旧是宝马风味十足的布局方式。也许，在豪华氛围的营造上，它和奔驰相行甚远，但就实用性以及做工的精致度而言，宝马X4 M雷霆版是挑不出任何毛病的。方向盘的握持感依旧饱满，中控的按键还是偏多，但实用性表现不俗。而最值得一提的，便是宝马X4 M雷霆版的座椅。由于是一台性能取向车，宝马X4 M雷霆版的前排使用了一体式的座椅设计风格，包裹感表现极为抢眼。这对于追逐驾驶的车友们来说，再合适不过。当然，座椅的舒适性也没有像那些纯粹的钢炮车型一般，被削弱得这么彻底，日常乘坐舒适性还是没问题的。整体来说，全新宝马X4 M40i在外观设计上十分个性，再加上它轿跑SUV的造型，还是能够符合特立独行的年轻人的审美观的。

全部

最满意： ◎ 驾驶体验非常好，远超预期。 人机交互、人车交流手感一流，方向盘的精准度和反馈也恰到好处； 我不觉得我在开一辆SUV。 发动机运转过程中，有一种思维速度更快、力道更强、力量长、储备充足的感觉。 ◎悬挂韧性强，高速坡道支撑力也高于325手动改装KW V3老车（设置为较软模式）； 感觉22款跑高速应该不会腰酸背痛。 ◎ 座椅通风超爽。 40°C驾车不再头冷手汗。 ◎ 轮胎好。 它们是带有米其林 ps4s 星的非防跑轮胎。 目前，抓地力非常好（估计是气压略足），刹车极度线性，响应一流。 ◎ 我的 BMW Connected Driving 资料很好。 ◎噪音。 新车的风噪、胎噪、路噪都不大（发动机的声音好听），但周围的交通参与者（车流声）却很清晰。 ◎ HUD非常清晰方便。 ◎21寸轻量化锻造大轮毂，实物比照片好看，喜欢。 目前，低速进入地下室和隔离码头未造成混乱。 以70左右的速度通过修好的路面时，可以清晰的听到DuangDuang与地面硬接触的声音。 ◎ 大灯美观、明亮、穿透力好。 进入车库时近光灯覆盖面积较大。 转向灯闪烁炫酷，门把手灯将地面图形照亮得非常漂亮。 ◎异味小。 车内气味比新E90和奥迪A4L低很多，喜欢。 ◎配置丰富实用。 对于之前开过E90直列六缸自吸手排的车主来说，OTA、网联驾驶、360、自动泊车等配置一应俱全，完全超出预期。 不满意： 目前感觉的主要缺点： *哈曼音效一般， * 粒子陷阱有点烦人， *暗环境下的布鲁克林灰好低调（尽量把大灯调的灵敏一点，不然真的不容易被发现，容易出事故）。 * 中控台材质一般，加装碳纤维饰件势在必行（本来4月后有碳纤维饰件和50周年纪念标志的车不等提早提车）。 整体的瑕疵是掩饰不住的。